almendrica

Yo estoy como Jesús más o menos. Con Mapfre con franquicia 250euros. Sobre los 700 euros.

A 170 como mínimo en una curva??? Trompea y sale vivito y coleando???

No estarías jugando con la Xbox a algún juego de coches???

Por otra parte,, te has parado en pensar que si te ves envuelto en un accidente por el trompo del passat, con tu novia en el coche, podría haber corrido grave peligro su integridad física??? (Porque a mí la tuya me da igual, pero la de tu inocente novia... manda güevos).

En fin...

Yo le dejaría las S-line sin dudarlo.

Bridgstone Potenza 245/40/18 con 28.000 km.... conduccion suave y aun les quedan 10 o 15 mil mas......esto son las delanteras, las traseras parecen salidas de fabrica, aunque cuando lleve 40.000, cambiare las 4 a la vez.

 

 

PD. No hago permuta de neumaticos nunca.

 

 

 

Arrows,...no se si hoy habré hecho los 28.000km...y lo mismo que tú...siguen en muy buen estado.

Yo con 22000kms. aprox, permutadas a los 14000kms, llevo mis Bridgestone a medio uso, y sin ningún problema.

Nestor de los debates que ha habido por aquí y que tengo apuntando, hablaban muy bien de:

 

VREDESTEIN ULTRAC SESSANTA 245/40 ZR18 97Y XL 135,70€ Un precio muy bueno

 

Si no recuerdo mal estás son las que ha puesto Jose Tortola recientemente.

 

 

http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?deta...&sowigan=So

 

EAGLE F1 Asymmetric 245/40 R18 97Y XL BSW asymmetric 176,20€

 

 

http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?deta...&sowigan=So

 

HANKOOK VENTUS S1 EVO, no estaba en Neumáticos Online.

 

En un Post que puso Labomba hace poco http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2799550

 

Reconmendaba según unas pruebas de la revista Autopista las:

 

 

 

 

Un Saludo.

Retomo el tema, porque yo también tengo próximo el cambio de ruedas y me gustaría leer opiniones.

Yo llevo las Bridgestone (me va muy bién con ellas) pero tengo idea de cambiar y las Vredestein tienen una relación calidad precio y unas opiniones muy buenas.

Pero tengo dos dudas:

La 1ª es por qué el dibujo de las Vredestein difiere tanto del de las demás gomas. Porque si os fijáis en la comparativa de arriba la uniroyal y las vredestein son muy diferentes en cuanto a dibujo. ¿Eso en qué influirá?

La 2ª es que solo voy a cambiar dos, y voy a dejar el juego más nuevo de las Bridgestone. Y viendo la diferencia abismal de dibujo que tienen unas y las otras... ¿Tendrá un comportamiento diferente en los dos ejes por la diferencia de neumático y principalmente de dibujo?

Gracias a todos.

Nestor de los debates que ha habido por aquí y que tengo apuntando, hablaban muy bien de:

 

VREDESTEIN ULTRAC SESSANTA 245/40 ZR18 97Y XL 135,70€ Un precio muy bueno

 

Si no recuerdo mal estás son las que ha puesto Jose Tortola recientemente.

 

 

http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?deta...&sowigan=So

 

EAGLE F1 Asymmetric 245/40 R18 97Y XL BSW asymmetric 176,20€

 

 

http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?deta...&sowigan=So

 

HANKOOK VENTUS S1 EVO, no estaba en Neumáticos Online.

 

En un Post que puso Labomba hace poco http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2799550

 

Reconmendaba según unas pruebas de la revista Autopista las:

 

 

 

 

Un Saludo.

Viendo las VREDESTEIN y las UNIROYAL, tienen un dibujo totalmente diferente al de las demás, léase, Bridgestone, Michelin, Conti, Dunlop, Hankook, etc...

¿A qué se debe eso?

A mí los sensores de aparcamiento traseros, puestos y pintados (sin camara) en el conce y originales 300 euros.

ojala me salieran por ese precio almendrica... e mirado en 3conces diferentes y no me baja de 600€ compañero.

Pregunta en recambios del conce y que te digan precio... No te pueden cobrar 350 euros por pintar e instalar... menudos piratas!

A mí los sensores de aparcamiento traseros, puestos y pintados (sin camara) en el conce y originales 300 euros.

Si, la velocidad la gana con mucha celeridad. Y la pierde igualmente (el tempomat también aplica el freno, cosa que hasta hace no demasiado los controles de velocidad no hacían, simplemente "dejaban de acelerar" hasta que el coche llegaba a la velocidad inferior que les indicabas).

 

¿Raro?, pues yo no lo veo raro. La inyección la controla el coche, no es como si tu le pisases suavemente un poquito al acelerador hasta que el coche llegue despacito a la nueva velocidad, probablemente el propio coche, consciente de sus límites, lo haga un poco menos suave y abra más inyección de la que abriría con el pedal uno mismo.

 

No nos olvidemos que son coches con bastantes cv's, con mucho par... un Piccanto con control de velocidad (si eso existe) no va a tener la misma respuesta que tu A5. Pero si el A5 lo hace "brusco" o no, supongo que a la hora de programar el control de crucero los de Audi ya tendrían en cuenta las capacidades del coche para que, pese a quizá algo "fuerte", no sea "demasiado brusco" para el motor.

 

Saludos.

Jajaja Le decía antes a Mar que no padeciera por lo de la puerta porque los coches no tienen alma, pero leyendo a Jose, lo mismo nuestros a5 si que tienen aunque sea un poquito...

Si, la velocidad la gana con mucha celeridad. Y la pierde igualmente (el tempomat también aplica el freno, cosa que hasta hace no demasiado los controles de velocidad no hacían, simplemente "dejaban de acelerar" hasta que el coche llegaba a la velocidad inferior que les indicabas).

 

¿Raro?, pues yo no lo veo raro. La inyección la controla el coche, no es como si tu le pisases suavemente un poquito al acelerador hasta que el coche llegue despacito a la nueva velocidad, probablemente el propio coche, consciente de sus límites, lo haga un poco menos suave y abra más inyección de la que abriría con el pedal uno mismo.

 

No nos olvidemos que son coches con bastantes cv's, con mucho par... un Piccanto con control de velocidad (si eso existe) no va a tener la misma respuesta que tu A5. Pero si el A5 lo hace "brusco" o no, supongo que a la hora de programar el control de crucero los de Audi ya tendrían en cuenta las capacidades del coche para que, pese a quizá algo "fuerte", no sea "demasiado brusco" para el motor.

 

Saludos.

Jajaja Le decía antes a Mar que no padeciera por lo de la puerta porque los coches no tienen alma, pero leyendo a Jose, lo mismo nuestros a5 si que tienen aunque sea un poquito...

No te preocupes Mar, los COCHES NO TIENEN ALMA, y con una puerta nueva y un par de retoques tendrás el a5 como antes, lo importante eres tú y tu familia. Que estéis bién y que olvidéis el suceso lo antes posible.

Ánimo!

No lo se, me parece una temeridad poner el coche a esa velocidad y encima estar atento a ver las rpm que marca.

Pero en fin, el que viva cerca de Alemania y pueda, que le tire...

Cuando lo arranques deja que el motor coja temperatura y baje de 1000 vueltas para echar a andar. Cuando lo apagues, asegúrate de tener la radio y el clima apagados y dejarlo al ralentí unos minutos para que baje la temperatura y no te salte el ventilador con el coche apagado.

En cuanto al rodaje, no lo pases de 2500 vueltas, pero tampoco lo lleves aplatanado, aunque este motor es difícil que se aplatane. Llévalo suavecito y cualquier cosa rara que notes, pal conce y que te saquen de dudas. Con 2 o 3 mil kilometros de rodaje va bién. Aunque con este motor es difícil mantener un rodaje tranquilo,,, pero inténtalo y ya nos cuentas.

Que el motor esté más revolucionado (por encima de 1000 vueltas) es normal durante un par de minutos después de arrancar en frío, después se nota como baja de esas revoluciones y es cuando se debería echar andar el coche. Lo de las vibraciones en el habitáculo ya es otra cosa,,, será por las revoluciones del motor que lo transmiten a alguna zona desajustada del habitáculo.

Llévalo, que está en garantía, y que te lo miren. Eso será algo que tiene desajustado. Espero que no sea nada grave.

El motor es una delicia, ya lo verás...

Yo siempre echo en la misma gasolinera, TEXACO 98 aditivada con TECHRON, teniendo en cuenta tres variables:

-Me pilla cerca de casa, de paso a la autopista. Tiene un alto número de clientes que repostan. Lo que me asegura la renovación de los combustibles.

-No está cerca del nivel del mar (ya que vivo en Canarias) y las filtraciones de agua salada serían letales.

-Suelo repostar a primera hora de la mañana, para que los depósitos estén con la menor concentración de gases posible.

VENTAJAS Y BENEFICIOS:

- Máxima potencia del motor y menor consumo de combustible.

- Mejor arranque en frio.

- Reducción de emisiones contaminantes. (Esta por los arboles).

- Aumento de la vida útil del motor y reducción de costes de mantenimiento.

- Mejor comportamiento del motor a bajas r.p.m. y en arranques.

- Máxima limpieza del motor y del circuito de inyección de combustible.

Está está en la ficha técnica de la gasolina

http://www.texaco.es/es/ps/pdf/Gasolina%20...updt%202009.pdf

En fin, que no quiero convencer a nadie, Dios me libre, pero que en base a esto yo tome una decisión y estoy contento con ella. Más acertado o menos, y mientras siga pudiéndomelo permitir (que tengo la suerte de vivir en Canarias y que me cueste mucho menos que la 95 en la peninsula) la seguiré utilizando.

Cada uno es libre de echarle la que quiera. Y de hacer con su dinero lo que le venga en gana.

Yo no se la echo para que me saque medio caballo más de potencia, porque con mis 180cvs voy sobradísimo, se la echo porque según las petrolíferas:

* Es una gasolina con menos contenido en azufre (incluso menos que la de 95), y, en el caso de algún producto, totalmente libre de este compuesto. Se convierte así en uno de los combustibles más limpios.

* Su composición tiene nuevos aditivos de última generación.

* Mejora las prestaciones del motor, su protección y disminuye el consumo.

* Alarga la vida útil del catalizador.

* Optimiza las prestaciones de vehículos de gama alta.

Pero vamos, que lo mismo no vale la pena, pero yo voy a seguir echándole 98. (Mientras pueda).

98

Yo mido 188cms y la sensación de que te toque el pelo en el techo es bastante claustrofóbica... Por eso no me suelo montar detrás.

Buffff que mal estoy yo,,, yo había pensao en un principio,, que la PROBE MAR se le había quedao el coche sin gasofa,,,, con el deposito a 0....

Este acertijo MAR es de los mejores post del año,,, PREMIO PARA LA SEÑORITA...

No entiendo....

Gtpower3, enhorabuena por la repro.

Si pudieras contestarnos a estas preguntas:

¿El coche va igual de fino y progresivo que antes o es más brusco?

¿Cuando notas más entrega de potencia ahora en relación al coche de serie, a bajas o altas vueltas ?, ¿en que rango de revoluciones?.¿tienes ahora que utilizar obligatoriamente gasolina 98? ¿Consume igual que antes o sólo más si le aprietas?

¿la repro te la han hecho a tu medida o es standar?

Gracias y un saludo.

Interrogatorios Jadi.. jajajaja

Eso eso, que responda...

Ayer ya lo metí en banco me ha dado 255cv y 397nm de par,a ver si os puedo colgar la gráfica un día de estos a la prueba fue realizada en un banco maha y me aseguraron q si lo meto en un banco madrileño por la distinta presión q pasa de los 270cvs

Pues tienes que haber notao el cambio una barbaridad... ahora parecerás que vas en un avión...

Yo tb lo puse en otro post, que me mosqueaba un poquito la leve vibración de la palanca cambios...

Como bién dice mi compañero de kedadas SoIdEr, nuestros dos motores 2.0 TFSI, están entre 8,5 y 9,0 litros, con más de 20.000kms ambos.

Y te puedo decir, que no llevamos los coches precisamente "arranaos", los alegramos bastante.

Sin ir más lejos, el domingo pasado quedamos, e hicimos 150kms por carretera, a una velocidad media de 130kms/h., y el gasto medio de los dos no llegó a 8 litros. Si te lo quieres creer "salao" bién y si no, también.

Pero vamos, que desde que tengo el coche, lo que menos me preocupa es el gasto en gasolina, la verdad. Después de 3 coches diesel, he descubierto este TFSI y me ha maravillado.