Spool

hace 5 horas, luislucena dijo:

Bueno yo tengo visto esto en amazon, el problema es el de siempre sera bueno? marca alemana como dice? es que las marcas buenas se van a una pasta gansa y es imposible.

he visto otros de febi pero dice que no es compatible.

Que opinais.

https://www.amazon.es/dp/B0944BSWG5/ref=sspa_dk_detail_0?psc=1&pd_rd_i=B0944BSWG5&pd_rd_w=psEFf&content-id=amzn1.sym.bfe1aafd-4816-4cfa-834a-7067dfa431bd&pf_rd_p=bfe1aafd-4816-4cfa-834a-7067dfa431bd&pf_rd_r=TQAJ2MKDK6AJHWEDMJP1&pd_rd_wg=DcDeB&pd_rd_r=76eba099-9188-4312-b568-f01dac056f2f&s=automotive&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9kZXRhaWwy

Yo todo lo que no sea MeyleHD o Lemförder me causa desconfianza la verdad.

Descanse en paz

Yo entiendo al compañero. Despues de haberse metido en semejante obra y haber hecho ese desembolso da mucha pereza y desanimo reparar el adblue o llevarlo trampeado.

Yo tambien deshaucie un CSUA, por otros motivos, pero deben de estar gafados si.

Saludos

En 23/3/2023 a las 11:45, Victordatos dijo:

En mi caso, mi caja y toco madera, no da tirones. No tengo tan claro que la subida de revoluciones de la que hablo, no esté relacionada con no hacer el ajuste básico, ya que no encuentro ningún motivo lógico, como para que el "cambio" este X semanas funcionando de manera igual, y de golpe cambie su funcionamiento de forma radical y ajuste las revoluciones de forma totalmente distinta, y siempre coincidiendo con el cambio de aceite

Creo que este cambio de comportamiento va mas en la linea del aprendizaje (DRP) que el ajuste funcional de la propia caja. A veces, inconscientemente, despues de que la caja sea mantenida cambiamos nuestra forma habitual de conducir, ya sea por hacer determinadas pruebas para cerciorarnos de que esta todo correcto o por el efecto placebo de que como esta recien mantenida tenemos cierta tranquilidad de exigirle mas durante un tiempo. Este cambio de comportamiento lo aprende y se ajusta a el. Cuando dias o semanas mas tarde volvemos a conducir "como siempre" tambien tiene que volver a aprenderlo.

Me da mucha pena que mi caja se fuera al garete. Ahora tengo una reputadisima ZF8 que va muy bien, pero la suavidad en el uso diario que tenia el Multitronic no lo tiene esta. Ciertamente me habia acostumbrado a no tener transiciones.

Saludos.

hace 3 horas, jabicho dijo:

Son legales si el coche como equipamiento original las  llevaba amarillas (como mi antiguo R-21) Pero el B8 como que no...vamos, que ya depende de con quién des.A mi aquí me las echan para atrás seguro...

El amarillo selectivo esta permitido en antinieblas. Donde no esta permitido es en el faro principal. 
 

Como dice @Athabasco yo tenia bombillas amarillas (que no vinilo ni pintura) y pasaba ITV sin problema.

Saludos.

En mi caso la bomba de agua tambien se dió de baja a los 130.000kms.

hace 12 horas, ALEXAPRILIA11 dijo:

Voy a pegarle una subida a esto….alguien descubrio el porque?,al mio le pasa algo por el estilo,las rpm estan en 600 650rpm y de repente suben a 820 rpm y se mantiene ahi,alguna idea?,gracias!!

A veces hacen estas cosas cuando la bateria es baja o el alternador no carga lo suficiente, sube el regimen para compensar. Revisa por ahi tambien.

hace 1 hora, Reno Reims dijo:

Creo que todo lo que suponga un valor añadido, es algo positivo, de igual manera que se podría interpretar, que solo tenga derecho a vender aquel que...cumpla con otros requisitos. Un Foro es un foro, y por eso existen subforos, y concretamente por eso existe el de compra y venta (exclusivo para algunos) Tus argumentos se caen por su propio peso, desde el momento que existe un foro de compra-venta, foro que en mi humilde y molesto entender, solo tiene de bueno, esa norma de no poder anunciar más de X artículos. Lo demás? Creo que está de más.

 

Saludos cordiales, y si queréis podéis cerrar el tema.  

hace 1 hora, Reno Reims dijo:

Reitero, sigo pensando que en realidad es una forma discriminatoria y errónea, sería más sencillo, fácil, y a su vez se evitaría cualquier tipo de suspicacia, si clausuráis definitivamente ese foro o subforo de compra-venta, el cual solo van a poder aprovechar los 4 elegidos de turno con un resultado de ventas y compras "Paupérrimo" . Pero Ojo! no es una crítica negativa, sino constructiva.

 

saludos cordiales,

 

PD: Me doy por contestado. Puedes cerrar el tema si lo estimas conveniente.

Hola,

Los foros, como tu bien dices, son foros y existen subforos. Ambas cosas se rigen por unas normas que en unos sitios serán unas y en otros otras. Las de este foro son bien claras, no son al azar y están pensadas específicamente para que esto no se convierta en un mercadillo en el que cualquiera puede aparecer, vender algo y desaparecer. Para eso como bien dicen los compañeros hay sitios y aplicaciones especificas.

El propósito del subforo es que los miembros con cierta antigüedad o nivel de participación puedan anunciar sus coches y sus accesorios. Aporta cierta tranquilidad al comprador que el vendedor o el coche sean conocidos en el foro y que se pueda mantener un contacto con el pasado el tiempo. Ademas, seamos realistas, el foro no tiene tanta visibilidad ni trafico como para que anunciarlo aquí sea determinante en la venta de un vehículo. Puede que el resultado sea paupérrimo pero la compraventa es el ultimo objetivo de este foro y si ese subforo ayuda aunque sea a una persona o dos, bien esta.

Aceptamos la critica, no todo el mundo tiene que estar de acuerdo en todo, pero esta norma es así aposta. Puede que ahora vaya en contra de tus intereses dada tu antigüedad y nivel de participacion pero en un futuro no será ningún problema.

Un saludo.

Pierburg es una buena marca, no deberias tener problema.

Saludos.

Hola,

Para obtener el listado de equipamiento (PR) directamente de Audi se puede hacer registrandote aqui y pagando una conexion (creo que la hora salia a menos de 10€). Lo que pone ahi va a misa.

https://erwin.audi.com/erwin/showCustomerRegistration.do

Lo que te han pasado es la hoja de pedido con los opcionales y cierto equipamiento pero no todo el listado.

Saludos.

En su dia varios foreros fuimos a Nurburgring y Stuttgart y tuvimos que pedirla tambien.

Saludos.

En su dia te dije que las 19" Blackline me parecen insuperables. Habla con @IN audi TO para elegir la medida buena

hace 21 horas, Tineo dijo:

Que nadie me lea,

si ahora sólo tienes algo de traqueteo en ralentí, echale la culpa a un bimasa tocado y lárgalo cuanto antes a un compramostucoche o similar. 

 

 

 

+1

He estado en una situacion similar hace no mucho, cometi el error de repararlo (aunque mi intencion era para seguir con el), no quedó bien y tenia clarisimo que no se lo iba a encasquetar a un particular directamente. Compre otro coche en un concesionario oficial y deje el Audi (tambien un B8) como parte de pago.

Ahora mismo se estan valorando bien, en mi caso a un particular podria haberle sacado 500-800€ mas que en esta situacion no es dinero. Claro que vendes caro y compras caro, es la situacion que hay.

Si se te pasa por la cabeza comprar otro coche mi consejo es que no arregles nada, te pongas a ello ya mismo y aprovecha mientras el coche parece que esta aguantando. Cuando lo vayas a entregar "tu no sabes nada", el coche funciona bien y te lleva y te trae.

Saludos.

Me alegro que la maquina siga tan bien y con tan buena pinta. Y enhorabuena por la compañera de dos ruedas.

Un saludo.

Me alegro que el tuyo este saliendo tan bueno! Y que con lo que te di en la famosa caja le puedas ir alargando la vida.

Mis condolencias a la familia y amigos. Que mala noticia.

DEP

Creo que el coche ganaria una barbaridad con los tapabujes en el color original, son un tanto estridentes pero lo importante es que este a tu gusto.

Dicho esto, muy buen trabajo. Tiene mucho merito darle un repaso tan completo a un coche asi. Disfrutalo.

Saludos.

hace 9 horas, Athabasco dijo:

Mal vamos si te diriges a mí en esos términos, el respeto es primordial en este foro, me estás preguntando de deshabilitar no de recodificar que en estos cuadros imposible por que no son canbus, posiblemente en los b6 esté implementado pero ni los últimos B5 que montaban cuadros digitales con un pseudocanbus creo que se pueda hacer, lo de deshabilitar derivando a masa, sí.

 

S2

Por el contexto me parece que no te ha llamado listo, sino que le ha faltado una coma despues. En el sentido de listo, terminado, hecho.

Saludos.

hace 14 horas, Tineo dijo:

 

has hecho lo correcto!  suerte con ese Gran coupé que esta precioso

Gracias. Viene a hacer piña con un 318d y un 740d que hay ya en la familia. No estoy muy puesto en el mundo BMW pero poco a poco.

hace 11 horas, Farn68 dijo:

@Spoolespero de corazón que disfrutes tu nuevo coche como te mereces después de lo que has pasado con el A4. Nadie podrá decir que no lo mimaste (me consta por nuestro colega @Grial) pero si la situación se tuerce hasta ese punto, es mejor hacer de tripas corazón y tomar la decisión que tú has tomado.

 

La pena es que los "profesionales" que te tocaron el coche se irán de rositas...

 

Lo dicho: A disfrutar y mucha suerte!!

Pues salvo esa pega el coche estaba con todo lo demas perfecto y al dia en todo. Es una pena pero a veces vienen asi de mal dadas.

A los "profesionales" ya les llegara lo suyo, por lo que se ve en reseñas y lo que se oye en el mundillo las cosas ya no van tan bien como antaño.

Ni que decir tiene que seguire activo en el foro y seguire pasando por aqui a ayudar en lo que se pueda.

Saludos.

hace 4 horas, Moncho2 dijo:

 

Lamento leer lo que cuentas, pero LA PAZ MENTAL está por encima de cualquier coche. Nadie como tú para saber si el coche no iba "fino"... Has dado con unos impresentables, de los que por desgracia abundan.

 

Espero que el nuevo coche cumpla tus expectativas (aún que no sea un Jaudi). Un cordial saludo y un placer leerte por aquí...

hace 2 minutos, amgtyper dijo:

@Spoolsocio, a disfrutar del coche nuevo. El otro dio guerra suficiente como plantearse que los coches hay que disfrutarlos y no sufrirlos. Está claro que el taller de reparación de cajas automáticas de Alcorcón no es recomendable. Seguiremos en contacto! Un abrazo

Gracias a los dos. Efectivamente, la tranquilidad y la paz mental estan por encima de todo, hasta de las aficiones. Espero tenerla una buena temporada.

Ahora estoy en el lado oscuro, he cogido un BMW 420d Gran Coupe con paquete M y bastante equipamiento. No los puedo comparar porque se parecen como un huevo a una castaña pero espero disfrutarlo tanto como el Audi y a ser posible con algun problema menos.

Saludos.

En 31/1/2022 a las 12:55, Spool dijo:

 

 

Hola a todos,

 

Llevo bastantes meses sin intervenir mucho por aquí. Lo que veis en la cita es lo ultimo que le hice al coche este verano, que no fue poco precisamente. Lamentablemente lo que ha venido después me ha tenido bastante desencantado de la afición y con poco animo la verdad. Voy a pasar a contároslo por si alguien se ve en la misma situación pueda solucionarlo todo antes que yo y ahorrarse bastantes calentamientos de cabeza.

 

El coche llevaba unos meses vibrando de forma de aleatoria. Vibración que era muy molesta, el típico ruido sordo de fondo que va taponándote los oídos y parece que se propaga por todo el habitáculo, una especie de resonancia. Había días que apenas era perceptible y otros días que ibas pegando botes en el asiento, como cuando pisas las líneas de un carril de deceleración. Podría confundirse con un problema de rodamientos, no era el sonido habitual ni iba a mayores con la velocidad pero bueno, fue lo primero que se verificó. Efectivamente había uno mal, pero al sustituirlo todo seguía igual. Otro de los síntomas que se apreciaban es que el coche iba bastante frenado, incluso a veces se calaba al intentar enfrentar la cuesta del garaje.

 

Al levantarlo en el elevador y lanzarlo en marcha se escuchaba un ruido horroroso por la parte trasera de la caja (el extremo mas próximo al eje trasero. Un ruido a rodamiento de la propia caja que iba a mayores con el giro del motor (que no con la velocidad, al ser Multitronic). Se extrajo un poco de ATF y el color era totalmente negro, como con restos de algún forro que se hubiera desprendido, mal asunto. A día de hoy pienso que la caja quedó dañada en el anterior mantenimiento (casualmente 2000kms antes de aparecer los síntomas). Este mantenimiento se hizo por el procedimiento de diálisis, sobre el papel mucho mejor porque se cambia la totalidad del ATF y no queda liquido antiguo como cuando se hace por gravedad. He leído que en muchos casos estas maquinas de diálisis están mal calibradas/mantenidas y funcionan de forma deficiente, con lo que puede suceder que en algún momento del ciclo el flujo de ATF hacia la caja sea insuficiente. Yo personalmente no voy a volver a hacer diálisis y a cualquiera que me pida opinión le diré que no lo haga de esa manera. Como tampoco puedo demostrarlo me la tengo que envainar y buscar una solución.

 

Se llevó el coche a otro taller especialista en cajas de cambio bastante famoso aquí en Madrid (concretamente en Alcorcón). Un mes después (vamos por mediados de noviembre, debido a los consabidos problemas de suministros que sufre toda la industria) me entregaron el coche con la caja totalmente reconstruida. La mayoría de especialistas en cambios no realizan la sustitución de elementos aislados sino que cambian todo. Primero porque gran parte del material puede dejar de ser eficaz cuando se desmonta (juntas, retenes) y segundo porque en caso de problemas posteriores seria complicado achacar un mal funcionamiento al componente sustituido o a cualquiera anterior, se cambia todo y se da garantía completa sobre toda la caja. Las sensaciones son contradictorias, si bien el coche va bastante menos frenado (que no del todo), todos los síntomas anteriores se siguen repitiendo, y que eso te pase después de gastar 3300€ es jodido. Lo comente con el taller en cuanto hice los primeros 400kms pero me instaron a hacer entre 1500 y 2000 y en estos tiempos de confinamientos y teletrabajo me cuesta bastante hacerlos. 

 

Despues cojo el dichoso covid y el coche se tira 2 semanas sin salir a la calle. Una vez recuperado bajo al garaje a encenderlo un poco, que haga carga de batería y se mueva. A los 15 minutos de estar encendido empiezo a escuchar un ruido de caudal de agua fluyendo por la zona de la consola, donde estaría el radiador de calefacción, y acto seguido un ruido de rodillo/polea en la zona de la distribución. Me imaginaba que era la bomba de agua, en un B5 me sucedió algo similar. Este fin de semana le hemos hecho distribución y efectivamente la bomba de agua se había clavado.

 

Como no van a ser todo penas, entre estos dos días he hecho aproximadamente 150kms y puedo decir que las vibraciones aleatorias han desaparecido por completo. Además ha habido una disminución MUY notable de la rumorosidad y una mejora enorme en la suavidad de funcionamiento. Parece ser que la bomba de agua llevaba mucho tiempo en mal estado con tan mala suerte de coincidir en el tiempo con el problema de la caja que nos ha impedido ver con claridad el origen. La bomba de agua de este tipo de motor (CSUA) es de las que tienen embrague y van acoplando/desacoplando a demanda, de ahí que estas vibraciones fueran aleatorias.

 

 

 

Quería agradecer a @DRS Motor y a @Javito su paciencia y su ayuda, si no fuera por ellos creo que me habría rendido y habría mandado el coche bien lejos.

 

Saludos.

Hola a todos,

Como creo que todas las experiencias suman y ademas ayudan creo que es justo que os cuente lo que ha sucedido despues de unos cuantos meses.

Tal y como os dije despues de reconstruir la caja me instaron a hacer un rodaje de unos 1500-2000kms en el que se suavizaria el funcionamiento. Yo seguia notando esas vibraciones, esa sensacion de que el vehiculo circulaba ligeramente frenado y una ligera merma en las prestaciones (obvio, va frenado). Para abreviar, visite en 4 ocasiones mas el taller donde siempre se limitaron a decir que su trabajo estaba bien hecho, que no notaban las vibraciones y que es verdad que al coche le faltaba nervio, que seguramente tuviera otra averia.

Decir que el coche estaba en perfecto estado en todo lo demás. Estaba claro que esta gente no tenia ningun interes en revisar nada de lo que habian hecho, llegaron incluso a intentar engañarme diciendo que en una de las intervenciones se habia montado otra caja y resulta que lo unico que se habia hecho era una reparametrizacion de la misma. Cuando te enfrentas a impresentables asi (porque lo son, sus ultimas reseñas lo avalan) lo primero que te sale es llevartelos por delante hasta el final pero eso supone contratar abogado y perito con los gastos que supone, inmovilizar el vehiculo todo lo que dure el proceso y tener paciencia y fortaleza mental.

Despues de tantos meses y tanto dinero decidi deshacerme del coche. Consegui una muy buena valoracion por el en un concesionario oficial de otra marca (mas o menos 500-700€ menos que vendiendo a particular, opcion totalmente descartada por mi) y contra todo pronostico consegui un precio pre-burbuja por el "nuevo".

Me da mucha pena contar todo esto y no he sido capaz de hacerlo hasta que han pasado unos meses. Es el unico coche que he tenido que nunca se me paso por la cabeza cambiar, estaba contentisimo con el pero a veces hay que ser realista y aceptar que se pierde, aunque tengas toda la razon del mundo.

El taller "especialista" esta situado en Alcorcon. Espero que con esta pista todo el que lea este post sepa donde NO tiene que ir.

Saludos.

En 31/7/2022 a las 23:30, B3rm3J0 dijo:

Muchas gracias! Respecto a la altura quizás los muelles H&R azules que bajan 4cm quedaría perfecto, pero así no está nada nada mal y ya se me hace la suspensión algo durita, así que para un coche de diario lo voy a dejar así. Homologaré suspensión y separadores para la proxima ITV.

Respecto a lo del xenon, de momento lo quitaré para ITV. Si algún día me cruzo con un B5 de desguace que tenga xenon (tarea casi imposible) me liaré la manta a la cabeza a quitar todo (los faros pese a ser iguales los xenon tienen un grabado que hace falta para poder homologar), pero ahora mismo hay otras prioridades.

Aunque tarde te contesto,

No pongas los azules (Sportline). Yo se los puse a un B5 TDI 115 y queda muy descompensado, baja mucho mas de delante que de detras y el coche queda picado, parece un coche de drag.

Tal y como lo tienes ahora esta perfecto, estetico y funcional. Buen trabajo

Saludos.

En 23/4/2022 a las 11:33, Eien dijo:

Buenas, 

El otro día lo note también y una pregunta a los que os pasa, dejáis el coche abierto en el garaje?
Es lo único diferente que he hecho estos días, con una temperatura bastante buena en Málaga (17ºC por la mañana).

En cambio si lo tenia cerrado no me pasaba.
Saludos!

Tiene sentido. Al abrir con el mando despertamos el Can-bus. Si estaba ya abierto y tardaste poco desde que abriste la puerta hasta que arrancaste puede ser que pillases el bus saturado

No es erroneo, es un PR que va asociado al modo secuencial de la transmision. 
 

Las multitronic se identifican como 01J (6 o 7 vel) o como 0AW (8 vel). Luego hay variantes (por ejemplo la mia es NYM)

saludos

Cada vez que veo este post alucino, que buen trabajo estas haciendo