Spool

Para mi lo importante a mantener es precisamente el foro por la cantidad de informacion, consejos, bricos y dudas resueltas que contiene. Son soluciones a problemas que puede que ni tu ni yo tengamos (yo hace años que no tengo un Audi, sin ir mas lejos) pero que son oro puro para alguien que si los tiene. Para mi va mucho antes el foro que el club, de hecho si para salvar el foro se tuviera que sacrificar el club yo no tendria dudas en apoyarlo. Hoy en dia ya se ha perdido el sentimiento de comunidad, se quiere todo inmediato y a ser posible en video con musiquita y sin leer. Y si, el contenido se ha ido degradando progresivamente. Al mismo ritmo que han ido ganando protagonismo otros medios y formas de interactuar. Los foros murieron y quedan 4 dinosaurios como este que intentan sobrevivir con medidas tan extremas e incomodas como es inundarlo de anuncios. Pero es esto o fundido a negro, no hay mas. Hasta forocoches, que hizo millonario a su creador con millones de visualizaciones diarias ya no es lo que era en cuanto a actividad y contenido. Todo esto son opiniones personales, no pretendo convencer a nadie. Tienes razon con que hay guerras que estan perdidas desde el principio pero creo que lo justo es intentarlo. Saludos.

Es esto o desaparecer, y con esto tampoco se asegura la supervivencia del sitio.

Veo que por aqui los hierros resisten, aun echo de menos el mio. Hace poco deserté de BMW y me he metido en el mundo de la estrella, espero que me de buen resultado. Saludos.

Enhorabuena por el cambio, disfrutalo mucho! Has encontrado alguna diferencia/cambio entre el tuyo (US Spec) y un europeo? Dejando al margen a Lupita

Por si os sirve, esta es la bomba que tuve que cambiar junto a la distribucion en mi ex-CSUA. Rota a los 130.000kms

En mi caso si he encontrado una nota tecnica de BMW que autoriza a usar XTL en mi motor a pesar de venir indicado en el manual que solo debe usar B7. No se si Audi habra publicado algo similar. Yo lo encontre en la pagina alemana de BMW, en la española ni hablar del peluquin. Revisa audi.de

Sigo muy atento el hilo y solo me queda decir que ole tus c*****s, yo ya le habría metido fuego al coche. Animo. Saludos.

Hace ya un par de años que me tuve que deshacer del B8 pero sigo pasando por aquí a menudo y me alegra ver que por lo menos algunos todavia le dais como en otros tiempos. Son grandes coches, yo tuve mala suerte pero aun lo echo de menos. Saludos.

Yo todo lo que no sea MeyleHD o Lemförder me causa desconfianza la verdad.

Descanse en paz

Yo entiendo al compañero. Despues de haberse metido en semejante obra y haber hecho ese desembolso da mucha pereza y desanimo reparar el adblue o llevarlo trampeado. Yo tambien deshaucie un CSUA, por otros motivos, pero deben de estar gafados si. Saludos

Creo que este cambio de comportamiento va mas en la linea del aprendizaje (DRP) que el ajuste funcional de la propia caja. A veces, inconscientemente, despues de que la caja sea mantenida cambiamos nuestra forma habitual de conducir, ya sea por hacer determinadas pruebas para cerciorarnos de que esta todo correcto o por el efecto placebo de que como esta recien mantenida tenemos cierta tranquilidad de exigirle mas durante un tiempo. Este cambio de comportamiento lo aprende y se ajusta a el. Cuando dias o semanas mas tarde volvemos a conducir "como siempre" tambien tiene que volver a aprenderlo. Me da mucha pena que mi caja se fuera al garete. Ahora tengo una reputadisima ZF8 que va muy bien, pero la suavidad en el uso diario que tenia el Multitronic no lo tiene esta. Ciertamente me habia acostumbrado a no tener transiciones. Saludos.

El amarillo selectivo esta permitido en antinieblas. Donde no esta permitido es en el faro principal. Como dice @Athabasco yo tenia bombillas amarillas (que no vinilo ni pintura) y pasaba ITV sin problema. Saludos.

En mi caso la bomba de agua tambien se dió de baja a los 130.000kms.

A veces hacen estas cosas cuando la bateria es baja o el alternador no carga lo suficiente, sube el regimen para compensar. Revisa por ahi tambien.