the_dj

Yo creo que con un catalizador de alto flujo no debería salir el testigo de error. De todos modos, el testigo te lo pueden anular para que no salga. Lo único, creo que la DP de Milltek es en 2,75 y no en 3". El la sección es muy similar al que lleva el coche de serie.

Buenas, Como no os conozco puede ser un buen momento para hacerlo. No se si tendré mucho tiempo pero un ratillo seguro que saco. Nos vemos!

Donde hiciste la repro y cuanto te costo y cuantos CV y par tienes ahora? Yo la repro la hice con la downpipe y también la admisión. La hice en TLR como el resto de coche que he tenido. Por ahora estoy contentisimo con los resultados. Te paso por privado lo valores para no dar lugar a "valoraciones". He leido que vienes a Madrid. Si quieres, no tengo problema que pruebes el coche y que opines que te parece. Si quieres más info comentame. Un saludo.

Yo antes que tocarle el turbo le haría una repro. Básicamente porque la repro es más barata, puedes obtener mejores resultados, no anulas la garantía y entraña mucho menos riesgo. En todo caso lo que haría sería cambiar el turbo por un k04 (TTS) o ya por algo más gordo. La alternativa de hibridar el turbo solamente en caso de haberlo roto y tener que repararlo. Un saludo.

Buenas, Menudo inventazo te has montado! Supongo que el sonido se habrá "calmado" bastante. No tardes en hacerle la repro Waxcom, que es un cambio de la noche al día!! Un saludo

Buenas Efectivamente el sonido con el coche frio es bastante berraco, pero a los 30 se calma bastante. Cuando montes las repro, en frio sonara igual, pero cuando le pises a fondo sonara algo mas. La verdad que da un sonido fantastico. Yo la verdad no le modificaria la dp. Cuando te hagan la electronica se te quedara una grafica estupenda, y un rendimiento aun mejor. A mi me anularon el testigo de ausencia de catalizador al cuando fui a hacer la electronica.

Buenas! El testigo de fallo motor se te enciende a los pocos kilómetros. EL coche NO se para. Vamos, sería la primera vez que lo vería. SI se para es por algún fallo colateral que puedas tener. EL otro día lancé el coche con la downpipe y una admisión forge para TFSI y el resultado fue muy MUY bueno. Tengo pendiente el vídeo del sonido :crying_anim:

Buenas, Yo eso lo hice en otro coche y no tuve problemas. Lo hice en la propia casa oficial después de un golpe que tuve (era irreparable...) y abonando la diferencia me lo cambiaron sin problemas. Lo único ten precaución en la ITV ya que he visto a mas de uno tirarle por cosas similares... Un saludo.

A ver si la semana que viene tenemos tiempo para ponernos y hacer el tramo final. Lo del testigo es normal. Te da error por la sonda lamda, que detecta más "gases" de lo normal. Hay algunos fabricantes de electronicas que pueden anularte este fallo. Únicamente lo que no se es si va ligado a una repro o no. Yo desde luego ese fallo lo tuve en el coche anterior y lo tengo en este al quitar los catalizadores. Cuando monte la admisión le haré la repro y veré si se puede o no esconder. Un saludo.

Yo tengo la DP en 3" hasta el puente trasero (donde va la abrazadera de escape). Lo suyo, es tener el escape entero en 3" y con un silencioso acorde. Mantener el final del escape en 2.5 y el silencioso de serie, aunque no va mal, es no darle la gracia que se merece. xDDD. Mi intención es terminar la semana que viene con el resto de escape (3" y silencioso de absorción al final), y cuando pueda cambiar la admisión por una Forge o una ATP. Por cierto, ya le voy cogiendo el gustillo al sonido del coche. Un saludo

Si, me lo monté yo. Si, tuve que modificar los soportes que van debajo de la cuna metálica. Yo creo que venian mal soldados, porque venian torcidos y hay que ponerlos rectos. Probamos a montarla con el soporte de origen y golpeaba contra el chasis y vibraba mucho el coche (nada bueno,.,.. jjajaa). Para solucionarlos quitamos el punto de soldadura, dejamos que la DP se ubicara ella sola en su posición y después volvimos a soldar en la posición "no forzada" de la DP. Eso lo hicimos en un taller. Cuando tenga la repro ya te contaré si se nota tanto como dicen. SUpongo que antes de hacer la repro terminaré el escape y le montaré la admisión. Alguna idea sobre estas dos cosillas? Un saludo

Buenas, Acabo de montar una DP en 3" tambíén. Y bueno... cuanto menos el resultado curioso. El cambio más sustancial desde luego es en el sonido. Cambia mucho, para mi gusto muy metálico (yo creo que por mantener el silencioso trasero de origen). Mucho más volumen y mas bruto. Interesante, aunque quizás no guste a todos. Similar al un Leon de la Copa En cuanto a rendimiento, le favorece al turbo ya que tiene menos temperatura. Quizás se le note al coche mejor en altas, pero en bajas se nota algo de perdida. He hecho un log de presión de turbo y lo más significativo es un pico más pronunciado. Waxcom, tu que notaste? Mejoras? Yo llevo el coche de serie, sin repro, pero con una debe ir de maravilla. Saludos

Buenas, Yo en un TT Mk2 creo que va en el maletero. Un saludo.

Yo, si tuviera que tapizar esas piezas lo llevaría a NewMode o algún tapicero similar. Como extra cuando compras el coche son 300 y pico, pero si lo pones a posteriori en la Audi te saldrá muchísimo más caro. Personalmente, yo lo llevo, y habría cosas en las que me gastaría el dinero antes. Un saludo

Buenas WAXKOM, yo tambien me dispongo a cambiar el downpipe de serie por uno en 3". Ya lo tengo en casa y tiene bastante buena pinta. Efectivamente, tal como comentais, cuando más se nota es cuando le has hecho la repro. Quizás la salida de gases con el coche de serie no es suficientemente alta como para notar diferencia con la DP de serie. Igual pasa con la admisión, hay poca demanda de aire de serie y no hace cuello de botella. El otro día intenté cambiarla yo mismo en el car&you y me resultó algo complicado. En si no tiene complejidad hacerlo, pero contando con los muñones que tengo y que hay una tuerca (de los esparragos que salen del turbo) algo escondida me dió mas guerra de la que esperaba. Es el tornillo superior más cercano al bloque. Desde arriba no se puede acceder, hay que hacerlo desde abajo y hay MUY poco espacio para maniobrar. Hay algunas repros en el mercado que "anulan" la alarma de fallo motor al quitar el catalizador. Yo personalmente, voy a cambiar la DP por la que he comprado en 3" y voy a montar el resto del escape también en 3" con un único silencioso de absorción al final. Si te animas a montarla dímelo (soy de madrid). Un saludo!

La verdad que es un sitio estupendo para poner el indicador de presión. No encuentro en el TT ningún otro lugar (que no se en el montante) para ubicarlo. La pena es que al manómetro del turbo le falta su compañero el indicador de presión de aceite... Si te animas a hacer el brico yo me apunto!. Un saludo.

Si no me equivoco es porque lleva la instalación del GPS o del bluetooth. Si no llevas navegador, entonces es porque el coche lleva bluetooth. Ya te digo que CREO que es asi. Seguro que los expertos te lo pueden aclarar. También cabe la posibilidad que se la hayan puesto con fines esteticos. El mio la lleva porque viene con el bluetooth, pero no tengo navegador. Me pasó lo mismo que a ti, hasta que fui con el número de chasis a la Audi y me dijeron los extras que llevaba, entre ellos el BT. Un saludo!

¿A ti cual te gusta más? Yo creo que un TT de los nuevos de ocasíón económicamente es mejor inversión que un TT MK1 por muy barato que sea. También ten en cuenta que casi a cualquiera de los que hay anunciados les puedes bajar de 1000 a 2000€ negociando un poquito. Un saludo.

Adjunto la gráfica de la lanzada:

lo vas a meter en banco con cada mod diferente? te haran descuento... prueba tambien con unos logs, te valen tambien, o incluso mejor que el banco Yo también pienso que es lo ideal, pero... NO TENGO VAGCOM!!! NI cable ni el soft... En el 1.8t que tenía antes si que saque bastantes logs y desde luego la mejor forma de ver donde estaban los problemas y los cuellos de botella en cada momento.

Yo personalmente tiraría a por un 2.0 tfsi de segunda mano. Hay muchos y a precios de miedo. Por 28.000 te puedes sacar uno con un año y algo, pocos kilómetros y MUY equipado. Un saludo!

Por cierto, que tal viene el TT para canalizar el aire desde el antiniebla hacia la arriba? Las admisiones Forge, ATP y similares te dejan el filtro en un buen lugar para hacer esto. Un saludo.

El coche lo he lanzado de serie para ver com iba y poder comparar. Una vez monte el escape y la admisión lo volveré a lanzar. Y después de esto, cuando me lo reprogramen según los valores de estas mods lo volveré a lanzar. Asi me puedo hacer una idea de cuanto ha ido ganando con cada modificación. Esta tarde intento colgar la gráfica. Saludos.

En la Mutua con 9000€ de extras un 2.0 tfsi me sale por 1200€ a todo riesgo. Tengo 26 años. Un saludo.

Mi intención era: Admisión tipo ATP/Forge con canalización de aire frio al filtro. Si puedo le haré un caja en fibra para la zona del filtro. Linea completa en 3" con DP también en 3", sin catalizadores y único silencioso trasero de absorción (En proceso de fabricación) Repro a medida para el K03 con los anteriores extras. Por otro lado esto tratando de ganarle algo de paso por curva al coche. Vengo de un Cupra R y me da la sensación que este filtra mucho, y por ahora me cuesta bastante llevarle por donde quiero. No lleva los muelles Sline. No se si ponerle unos eibach y hacerle los amortiguadores ya que son unos sachs bastante decentes. Sino le pondría una KW var 2. El tiempo lo dirá... tengo que ir viendo que es lo que mejor le viene a estos motores. Por ahora ya he cometido la primera cagada con unos separadores de 1 cm que he comprado... Saludos!