the_dj

la tornillería debería valer. Mientras no montes separadores te valdrá. Por cierto, por cuanto se vende un juego de llantas como el que buscas? Yo llevo las new RS4 en 18 montadas (estan totalmente nuevas con neumaticos tb nuevos) y quiero cambiarlas.

pero es que no existe restricción. como mucho necesitarás un filtro de sustitución y ni eso, MTM ofrece electrónica de 200Kw (272cv) para lo que hace falta únicamente linea completa de escape. Uhms... si el cuello de botella no esta en la admisión me replantearé si cambiarla o no. Había leido por otros foros que si ayudaba. Lo que si he leido también, al contrario que en los 20vt, es que la downpipe, en los 2.0 juega un papel bastante importante. En caso de cambiar la admisión, ¿cual montariais? UN saludo.

Buenas, Ahora mismo no lleva ninguna repro, esta tanto mecanica como electronica de serie. Mi intención es dejarlo en torno a los 270 cvs con el K03. Según he estado leyendo es factible. Efectivamente, la gruppeM es cojonuda, pero quizás merezca más la pena para coche de gama más alta como RS4 o M3 donde la admisión juega un papel más importante. Mi idea es montarle una para no con ninguna restricción en la admisión.

Buenas, Después de bastantes meses buscando, encontré un TT Rojo 2.0 tsfi que me encantó. Ya ha pasado un mes y pico desde que lo compré y quiero comenzar a montarle la preparación que considero justa para el 2.0. Tengo intención de cambiar la admisión de origen por un kit. En el Cupra R que tenía antes llevé un BMC CDA y me dió bastante buen resultado, pero después de navegar un poco he comprobado que para los TFSI quizás haya otros modelos que funcionen mejor. Se oye mucho hablar de las DBILAS, CARBONIO, ATP, BMC, EVOM'S y GRUPPE M. No tengo ni idea de cual ponerle. Quizás de todas ellas la que mas me convenza sea la GruppeM por su diseño (muy bien pensado) o la ATP. La GruppeM tiene un precio desorbitado y de la ATP lo que no me gusta es que no venga canalizado el aire frio hacia la entrada de la admisión. Me haceis alguna recomendación para el TT?? No tengo inteción de montarle el K04 por ahora. El coche llevará downpipe 3", linea completa en 3" y repro. No se si tirar por la admisión más barata o merece la pena buscar alguna en concreto. Por ahora estoy muy satisfecho con el funcionamiento del coche. EL motor que lleva cada día me sorprende más lo voluntarioso que es. Cuando lo lancé en banco me quedé gratamente sorprendido con los 225 cv que dio de serie. Espero vuestras opiniones!! Un saludo y gracias a todos.

Buenas!, Yo personalmente montaría un kit de xenon (seudo-xenon). Yo en el anterior coche llevaba luz halogena normal, despúes cambie la bombilla y puse unas de luz blanca. La luz que dan estas bombillas intentan acercarse a un xenon pero no lo consiguen. Unas PIAA que quizas sean las que más lo hagan y también las que más luz dan (como las xenon) andan por los 100€... Lo que a mi me parece un exceso. Después de llevar estas bombillas puse un kit de xenon de unos 100€ y me dio un resultado fantastico. NO falló nunca y la luz que da es increible, además de blanca (look xenon normal). Su instalación es realmente sencilla, y para pasar ITV en 20 minutos lo has cambiado. Respecto al tema legal, es algo confuso según mi punto de vista, ya que tecnológicamente no son bombillas de Xenon (no contiene ningún gas), sino halogemas. A mi me paró la policía una vez revisío las opticas y cuando vio que no eran de gas xenon no me dijo nada, solo me puso pegas por unas de posición algo azuladas que llevaba instaladas. Un saludo.

Buenas, Mi recomendación sería lo siguiente: Meter la vias delanteras que te recomiendan. No poner las traseras (lo veo inutil en el TT). Poner un sub en una caja pequeñita (8 o 10" a lo sumo). Si te pueden instalar el sub con fibra en la rueda de respues perfecto. Respecto a la etapa, quizás no sea una maravilla pero quizas de la potencia de forma correcta y se ajuste a tu presupuesto. Además tienes que buscar una que admita entrada de señal de alto nivel, ya que la radio del coche no tiene salidas de previos. Un saludo.

Buenas! Yo tengo un TT 2.0 tfsi por lo tanto no me hagas mucho caso, pero no me parece para nada bajo. Mi motor es el 1.8T y en frio esta a casi 1200 rpm, pero cuando se calienta baja a 750 - 800 rpm. Ya te digo que en principio no lo veo bajo, pero cada coche es un mundo. También te digo que por algún TT que he cogido me parece muy sensible el acelerador, por eso puede pasar que se te suba a 3000 rpm. Un saludo.

Gracias a todos por vuestras opinones. Por lo que veo, ¿valorais más el sline interior al S Tronic o al Magnetic Ride? Todos ellos llevan bixenon y control de velocidad. Un saludo y gracias por las respuestas

Buenas a todos, Llevo bastante tiempo leyendoos y por fin me he dedicido a comprar el susodicho Audi TT que siempre he querido. Mi intención es adquirirlo de segunda mano y tengo visto alguno que me ha gustado. Quería que me dierais vuestra opinion de cual de las posibilidades sería la más interesante, ya que tengo vistos varios y no me llego a decidir: Barajo tres posibilidades pero no se cual de ellas puede resultar más interesante. Todos ellos son el 2.0 Tfsi con 200 Cv. De motor no me planteo otra alternativa. Vengo de un Leon Cupra R (que estoy vendiendo de segunda mano) y no quiero más potencia. - TT Rojo, 15000 kms. S Line interior, llantas de 19". Bixenon, Control de velocidad, Manual. 15.000 Kms. (26000€) - TT Negro, 40000 kms. STronic, llantas de 17 asientos en cuero Rojo (precioso) con cuero rojo tb en la puertas, Bixenon, Naveador monocromo. (28000€) - TT Plata, 30000 kms. Magnetic Ride, llantas de 17", asientos de cuero negro enteros, calefacción en asientos, bixenon. (25000) Todos ellos tienen factores que me gustan y a su vez me dan miedo... me explico, el stronic me gusto (me encantó como funcionaba) pero a su vez me da miedo como envejece esta caja de cambios. No se que tal funcionará con más kilometros o si hay fallos detectados. El Magnetic raid me pareció impresionante, funciona de maravilla. Con este sistema no hace falta gastarse un duro en amortiguadores, pero no se que posible reparación puede tener en un futuro... No he visto muchos audis con este sistema. Y por último el S Line con el TT en rojo. Le queda precioso!!!! Sinceramente, no tengo muy claro que modelo comprar ni cual de ellos merece más la pena. Espero vuestros consejos y opiniones a ver si puedo tomar un decisión pronto. Con suerte no dentro de mucho tiempo podré compartir mis experiencias con el coche con todos vosotros. Un saludo y gracias a todos.