jaca

Mi cuñado tiene un Golf V y le pasa lo mismo pero creo que en el del conductor. El caso es que ha cambiado la radio y continúa con el mismo problema. Lo ha llevado al conce a chequear y no ningún fallo.

gracias, he probado varias veces las 2 opciones pero sigue igual

si, ya lo he probado pero los mandos siguen sin funcionar

Muchas gracias, pero desgraciadamente no viene lo que busco. El problema es que el coche se ha quedado sin batería y la he tenido que cambiar, y ahora se queda siempre parpadeando el led de la alarma y los mando no funcionan. Neceisto ayuda !!!

gracias, es un puntazo, espero tus noticias.

Hola a tod@s, tengo montada una alarma paser de esas que vienen con 2 mando independientes de la llaves del coche; el otro día me quedé sin batería en el coche y desde entonces no puedo abrir ni cerrar el coche con el mando y se queda fija la luz de la alarma. ¿alguien sabe como volver a programar los mandos? creo que habia que introducir una llave en el contacto y hacer algo con el mando, pero no estoy seguro... A ver si me podéis ayudar, os estaría muy agradecido.

unas preguntillas: ¿la puedo quitar sin más ?(obviamente despues de desconectar la batería y esperar unos 20 minutos) ¿puedo circular con el coche mientras me la reparan?

gracias, voy a intentar localizar una y os comento. Por cierto ¿s necesatio codificarla una vez instalada? Otra duda ¿donde puedo conseguir los códigos del VAG Com para hacer unos ajustillos en el coche del tipo cierre de puertas, llaves, etc?

Hola de nuevo a tod@s. Tengo un problema con el testigo del airbag; lo he llevado a un taller y con el tester les sale "unidad de control defectuosa". Me han dicho que tengo que cambiar la centralita de los airbags, ¿sabeis si se puede reparar y donde lo hacen? Ah por cierto, aprovecho para otra consulta: hace tiempo que en la pantallita donde indica el consumo medio, velocidad media, etc. se han borrado algunas de las líneas rojas ¿tiene arreglo?

Problema resuelto gracias a Tolo. He probado con otro caudalíemtro y va como la seda. Muchas gracias Tolo, ahora ya se algo más. Como te comenté creía que el caudalímetro sólo se podía apreciar en carretera.

Cree que es el caudalímetro? yo había oído que el fallo del caudalímetro se detectaba en carretera pero no en punto muerto, y el coche falla cuando lo aceleras en vacío (da unas pequeñas explosiones) En otro foro he leído un caso "similar" y uno de las respuestas hacía referncia a un posible problema en una válvula que lleva el intercooler.

Estoy revisando las opciones a las que pudo acceder con el tester en mi coche y entre ellas está una que pone Can-bus

Pues la verdad no lo se, pero en el anuncio ponía que "especal para Audi-VW" y la verdad es que conecta con el coche y puedo acceder a muhas funciones: gestión motor, comfort, cambio, audio, etc. etc así que supongo que será compatible. El coche es un A3 1.8T

Hola a tod@s, el problema del coche es que le falta potencia y de repente vuelve a recuperarla. Si se acelera progresivamente no lo hace, pero cuando le pides una aceleración fuerte es cuando se le nota. Al acelerar en punto muerto se nota como si el motor fallase un poco entre 2.000 y 3.500 vueltas. Hace poco he comprado en ebay un equipo de diagnosis universal pero no detecta ningún código de avería; un amigo me ha dicho que si no es un fallo grave y continuo puede ser que no se detecte con el tester. Según él podría ser que falle la válvula del turbo. El coche es un A3 1.8T 150 cv del 99 ¿Qué os parece? Por cierto (aunque ya he puesto un post en el apartado de electricidad) ¿sabeis como puedo conseguir los códigos del VAG Con para descifrar los fallos y configurar algunas cosillas? Gracias a todos por adelantado

Buenas a todos, he comprado en ebay un equipo de diagnosis universal y me gustaría saber donde puedo conseguir los códigos del VagCon para poder descifrar los posibles fallos de mi coche y además poder hacer algunas configuraciones del tipo abrir sólo a puerta del conductor ,etc Un saludo a tod@s y gracias de antemano.

Hola a todos; a mi primo le ha fallado la bomba de cierre de un S3 del año 99 y se la ha cambiado por otra de desguace. Ahota funciona perfectamente, pero no logra abrir ni cerrar con el mando a distancia. Le he comentado lo de programar el mando como se indica en varios post del foro, pero singue sin funcionar. ¿a que se puede deber?

Hola ¿hay alguien por ahí?

Hola, hace tiempo ke no entro en el foro por lo ke pido disculpas por anticipado; como expertos en la materia me gustaría que me dijéseis ke da más problemas el Tiptronic o el Multitronic y si aconsejarías comprar alguno de ellos y porqué: Ventajas e incovenientes

Tienes razón PulseA4, pero hace casi 2 años tuve ke reformatear el pc y perdí todos los favoritos, entre ellos este foro y sinceramente se me olvidó volver a visitarlo hasta ahora. De todos modos prometo hacerlo más a menudo. Por otro lado os agradezco a todos vuestras opininoes, y creo ke voy a intentar probar otro igual a ver si hace lo mismo. Desde luego si lo hace definitivamente no me lo compro; no es ke yo sea muy exigente con el coche, pero me gusta ke tire desde abajo por si hay algún adelantamiento apurado. Si por ejemplo lo comparamos con un BMW 525 Tds Touring (6 cilindros, 143 cv y 1.500 kg y mecánica del año 98) no le hace sombra. Ya sé ke es distinto, ke no es tracción integral y ke pesa menos, pero son casi 40 cv menos de potencia y una inyección anitgua. Lo dicho, ke seguro ke tenéis razón y el problema es este coche en concreto. Ya os comentaré mis impresiones cuando pueda probar otro.

Hola; ante todo pido disculpas por si pongo este post en el foro equivocado, pero dudaba en ponerlo aki o en el de mecánica.... Tengo una serie de dudas y curiosidades con respecto a un Allroad 2.5 Quattro 180 cv con supensión regulable que me dejó un amigo este finde para ir a la nieve. A ver si os ha pasado a vosotros, ya ke mi amigo dice que siempre ha hecho eso (lo compró usado y tiene 160.000 km). A lo mejor es normal en este coche, pero es el primero que he probado y me ha llamado la atención. Resulta ke el coche al encerderlo está como sin fuerza y le cuesta mucho subir de 1.500 rpm. Pasados un par de minutos ya compienza a tener algo más de fuerza y cuando coge temperatura +/- 90 grados va mucho mejor. ¿es posible ke sea hasta ke la suspensión no coge toda la carga? Por otro lado el coche (ya con el motor caliente) hasta las 2.700 rpm va como si no tuviese turbo y le cuesta salir y a partir de esas revoluciones da un tirón como si entrase el turbo. ¿puede ser del famoso caudalímetro? ¿es normal ke el motor se escuche tanto el motor dentro del habitáculo? Realmente si es normal todo esto creo ke no me compraré uno igual porque el coche me ha defraudado. Espero vuestras noticias y gracias a todos