syler

Esta chulisimo!!aunque me quedo con tu "niño" que mola aun mucho mas!!

la película española Toro, en la que aparece un actor muy especial, un Audi A7 Sportback. La berlina alemana comparte protagonismo con Mario Casas y Luis Tosar, en un film de acción dirigido por Kike Maíllo, mejor director novel en los Goya 2012 por Eva.

El modelo empleado, valorado de serie en 75.500 , posee un motor turbodiésel biturbo 3.0 BiTDI de 320 CV y está pintado en el color plata Cuvée Metalizado. Con esta imponente mecánica de 6 cilindros en V, capaz de desarrollar 650 Nm a tan solo 1.400 rpm, el coche logra una velocidad máxima, limitada electrónicamente, de 250 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 5,2 segundos. Con estas cifras, cualquiera puede escapar de sus perseguidores

Al próximo casting llevaré el mio!! ?

Audi confirma una vez más su papel pionero en el campo de la conducción autónoma. Su último vehículo experimental, el Audi A7 piloted driving concept apodado Jack, no sólo ha aprendido cómo realizar autónomamente todas sus maniobras de conducción en la autopista. Ante todo, ha aprendido a mostrar consideración a otros usuarios de la vía. Jack muestra un estilo de conducción adaptativo a una situación dada, seguro y, en especial, interactivo; un coche experimental con dotes de convivencia.

Audi avanza continuamente en el desarrollo de su prototipo para ensayos de conducción autónoma. Jack el nombre interno de la plataforma tecnológica que es el Audi A7 piloted driving concept se auto conduce ahora de forma más natural, como demuestra el modo en que sortea confiadamente las dificultades de la vía. Jack adelanta ahora los camiones con un margen lateral ligeramente más amplio. También señaliza los siguientes cambios de carril activando primero los intermitentes y acercándose a las líneas divisorias, como lo harían conductores humanos para indicar sus intenciones.

La actitud cooperativa de Jack es especialmente obvia cuando otros vehículos quieren incorporarse al carril, como en una autopista. En este caso, el coche decide basándose en el perfil de conducción seleccionado si acelerar o frenar, dependiendo de lo que sea más apropiado para abordar la situación de tráfico de la forma más armoniosa para todos los usuarios. Otro nuevo detalle: a petición, el sistema de navegación puede calcular una ruta con la mayor proporción posible de secciones de conducción autónoma.

El súper cerebro del sistema de conducción autónoma es el controlador central de asistencia al conductor, el zFAS. Utiliza procesadores de vanguardia de alto rendimiento para evaluar las señales procedentes de los sensores en tiempo real, y crear un modelo del entorno del coche. Este modelo representa la situación del tráfico con la mayor precisión posible, y deja al zFAS calcular con antelación las maniobras subsiguientes, como si echara una ojeada al futuro, por así decirlo.

La conducción autónoma brinda mayor seguridad, una utilización más eficiente de la infraestructura viaria y más tiempo de relajación para el conductor. De las tecnologías ensayadas, Audi ha derivado ya algunas para los sistemas de asistencia a la conducción. Como resultado, la marca de los cuatro aros ofrece actualmente tecnologías para coches de producción tales como la conducción asistida en atascos de tráfico en el Audi A4 y Audi Q7.

Audi continúa documentando sus progresos en conducción autónoma con acciones espectaculares. En Estados Unidos, por ejemplo, un Audi TTS sin conductor dejó marcado el logotipo de los cuatro aros sobre la superficie de un lago seco salado; y también culminó el Pikes Peak, la legendaria carrera en las Montañas Rocosas sin nadie al volante. En el circuito de Hockenheim, un Audi RS7 Sportback sin piloto persiguió los límites físicos de la conducción en otoño de 2014. Desde entonces, Audi ha venido mostrando los siguientes pasos en materia de conducción autónoma también en vías públicas; por ejemplo, y en condiciones de tráfico real, en las autopistas americanas entre la costa Oeste y Las Vegas.

El futuro está conectado en red, y eso es especialmente aplicable a la conducción autónoma. En el futuro, los coches y la infraestructura se comunicarán mutuamente con más intensidad. Los interfaces de información común son una condición básica para ello, de modo que los beneficios de la conducción autónoma puedan ser mejor utilizados en vías de alta velocidad. La web de ensayo digital en la autobahn alemana A9 anunciada por el Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital en Alemania ofrece condiciones ideales para la evaluación y ulterior desarrollo de futuras funciones y conceptos, junto con los representantes del estado libre de Baviera, la industria automovilística y la de tecnología de la información. La marca de los cuatro aros puede probar aquí de nuevo las posibilidades técnicas de la comunicación Car-to-X, bajo condiciones reales de tráfico y en tiempo real.

En el futuro, las informaciones de los indicadores de tráfico con mensaje variable, por ejemplo, serán transmitidas digitalmente al coche para ayudar al flujo circulatorio. Adicionalmente, Audi está definiendo y ensayando elementos de la futura norma 5G de comunicaciones con socios de la industria de tecnología de información. La comunicación Car-to-X posibilita inmediatamente que coches de conducción autónoma puedan usar los arcenes de vías pavimentadas cuando se habilitan temporalmente.

Otro paso adelante es la comunicación Car-to-Car entre automóviles que están circulando en las mismas rutas, y que pueden informar sobre puntos peligrosos y accidentes en tiempo real. Las velocidades de rodaje de otros usuarios de la vía operando con conducción autónoma, serán entonces automáticamente ajustadas al peligro potencial.

La infraestructura local juega un papel especial para la conducción autónoma en la autopista. Además de los sensores del coche, las señales del entorno dan al conductor una precisa visión previa de la continuación de la vía. Socios de Audi en la web de ensayo digital de la autobahn A9, por ejemplo, analizan y ensayan la composición interna y estructura modificada del material de los postes laterales a la vía. Estos están diseñados para reflejarse en los sensores de radar de los coches desde mayores distancias. Además, participantes en el proyecto dentro del ámbito de parámetros de ensayo, están estudiando señales de tráfico especiales que permiten a los vehículos de pruebas localizar sus posiciones con alta precisión dentro de las líneas de marcaje de los diversos carriles.

Para la mayoría de clientes, la complejidad de las situaciones de circulación se intensifica significativamente en la parte de la ruta entre la salida de la autopista y la aproximación a zonas urbanas. Audi está investigando y desarrollando otra web de ensayo para este tramo denominado First mile, cerca de la rediseñada salida de la autobahn Ingolstadt-Süd. A partir de 2017, Audi junto con el ayuntamiento de Ingolstadt ensayará métodos constructivos como el uso de diferentes tipos de pavimento, y también soluciones técnicas como la utilización de sensores en zonas de intersecciones. Los coches experimentales Audi de conducción autónoma son tenidos en cuenta en el diseño de la nueva infraestructura. La operativa de ensayos debería iniciarse en 2018.

El futuro se acerca!!??

Jajaja cierto ocio!!

No me importaría tener uno a escala más pequeña para ponerlo en casa!??

Este sorprendente Audi A7 hecho de papel consta de 750 piezas únicas obtenidas de 285 hojas de papel. Es bastante sorprendente ver lo bien cuidado que están los detalles, sobretodo el interior del vehículo, donde se han colocado todos los botones y hasta los elementos mas pequeños, sin mencionar que el auto fue reconstruido a una escala bastante grande, no como los diseños de papel que estamos acostumbrados a ver.

Alucinante!! ???

Lo probaré!! Gracias por el consejo

Gracias por la información ocio!! ?

Bienvenido ismaerl!!

Muy bonito el coche!! ?

A disfrutarlo!!

Un saludo

Bienvenido manu!

Esperamos ansiosos esas fotos con los avances que vayas realizando a esa joya que posees de audi 90 ?

Gracias por la información ocio!

Habrá que esperar..eterna espera!!

Buenos días a todos/as!!

La de satisfacciones y experiencias que nos faltan todvia por vivir con nuestros pequeñines ocio!!☺☺☺

Cada uno en su estilo son unos cochazos ambos(¿que vamos a decir nosotros verdad?)??

Gracias Ocio!!todo un placer para la vista el poder ver a tu "niño"!!no me cansare de decir.. Precioso cochazo!! Y muy muy pero que muy cuidado!!

Como se notan esas horas de esfuerzo y sudor limpiando eñ ese pedazo coche inmaculado y resplandeciente!!

Alucinante!!eres todo un artista con las fotos!!bufff yo también caería en la tentación con semejante máquina!!

No te despistes mucho que te voy siguiendo muy de cerca con los retoques fotográficos!! (recordar ese explendido retoque de matrícula con aire a hierba fresca recién cortada!!) Jajaja

Eres un Artista!!

Si al final vamos a tener que montar un negocio de lavado "artesanal"de coches!!y si contratamos a Tritón para el tema fotográfico para hacer publicidad del negocio..nos forramos fijo!!jajaja

Avisa cuando subas las fotos que tengo ganas de ver a ese" pequeñín" resplandeciente!!

Probaré tu método también y comparamos resultados!!jejeje

Si pruebas lo del amoniaco,agua,jabón y solo un chorrito de amoniaco.

Yo aportó mi truquito..los limpio con papel de periódico,a la antigua usanza!!jejeje

Yo tampoco soy de tapicería de cuero y mi mujer menos!!pero ya que venía así el coche..si lo hubiera comprado nuevo no le hubiera puesto asientos de cuero, como mucho mixtos cuero y tela.

Estoy seguro que te ha quedado Inmaculado el coche!!

Para los cristales prueba a mezclar con un poco de amoniaco.

Buenos días!!hora y media trabajando y ya con ganas de irme para casa!!jejeje

La verdad es que es un placer poder cuidar y mimar así al coche.

Yo para hidratar los asientos de cuero utilizo crema hidratante de manos..vamos la nivea de toda la vida!y la verdad es que el resultado es muy bueno.

Para una buena limpieza de los asientos ahí ya me da mucha pereza hacerlo yo mismo..y lo llevaré donde lo he comprado que tiene servicio de limpieza de tapicería.Me encanta hacer yo mismo la limpieza de mi "niño" pero lo de los asientos..bufff!!va a ser que prefiero pagar para que lo hagan por mi jejeje

Ociooooo!!creo que te ha quedado una pelusilla por limpiar en la palanca de cambios!!jejeje bromaaaaa

Da gusto ver como brilla!!

Un saludo y pasar buen sábado que esto ya no me deja enviar más mensajes por hoy.

Un saludo!

Gracias Ocio!!le cuido más que la mujer..o eso me dice ella a mi..jejeje

Jajaja Tritón, que conste que en teoría el teléfono también se puede meter en el agua eh?Jajaja

Reconozco que yo el manual..muy superficialmente lo he leído..(emoticono silbando)como el de poner emoticonos en las respuestas jejeje que todavía no se jejeje

buenos días rulas2004!

A mi me paso algo parecido y lo que hice fue apagar el coche y pasarle un trapo seco a todos los sensores,cuando arranque de nuevo se soluciono el problema.

Un saludo!

Día estupendo hoy aquí en Bilbao!!solazo y buenísima temperatura ideal para darse una vuetecita!!

De regreso un buen lavado..y para casa que toca trabajar todo el finde.

Perdón por la cutrez de tapar la matrícula con esos dibujos jejeje

Un saludo!!

Por lo que he podido leer en otros post la N se utiza cuando aparcas el coche,es decir..freno pisado,poner en N,soltar el pedal del freno y seguidamente ponerlo en la P. Hay variedad de opiniones..me imagino que la N también se utilizará en maniobras de remolque..grúas y esas cosas.

Yo soy novato en cambio automático..me voy guiando por lo que los compañeros de este foro van comentando y sus experiencias.

Un saludo!