DaimonS4

Que tal señores pues despues de arreglar varios detalles en mi S4 b5 pues por fin pude cambiarle el sistema de escape y le puse sus 2 catalizadores magnaflow de alto flujo para no contaminar,su linea de 2.5 y su escape de 2.5 al final marca power tech el resultado fue:

-Turbo lag disminuyo alrededor de 2000 revoluciones

-Sonido muy ronco y armonioso y ahora si solo se escucha afuera y atras no como antes que todo el carro hacia ruido jeje

-Consumos de combustible alrededor de 50 kms mas por tanque .

por ultimo aqui las fotos y unos videos

Escape oem

Catalizadores

linea 2.5

magnafloww <_<

Y ahora lo mejor los videos

Este video fue en 2da marcha y ahora si acelera como diablo

Bueno por si a alguien le llega a suceder resulto que el thermo sensor que va a un lado de la cabeza del motor comenzo a fallar y ya no registraba bien la temperatura exterior dado a esto registraba mucho calor y prendia los ventiladores hasta enfriar el motor lo mas posible,cambiado este sensor el problema queda resuelto y se puede aprovechar para cambiar por uno que se active a menor temperatura :ranting2:

y el numero de parte es el siguiente 021919369KIT ES#3326

Que tal señores pues hace unos dias cayo una tormenta implacable aca en mi ciudad guadalajara y resulta que 2 dias despues ahora los 2 ventiladores auxiliares estan encendiendose al maximo ,junto con el del motor pero en cuanto se apaga el motor el ventilador del motor se apaga inmediatamente y los otros 2 siguen funcionando a un nivel ya mucho menor y 15 minutos despues se apagan que creann que pueda ser necesito salir de la ciudad y me urgee saber si alguien tiene alguna idea o si de plano no lo debo mover pues ni modo pero necesito saber si alguien ha pasado por lo mismo o si le afecta al carro andar asi o si es normal?? salu2

Que buen auto aunque a mi me gusta mas el berlina ese avanta se ve muy bien sube fotos de los interiores y si puedes decirme cuantas libras soplan tus turbos seria excelente

ami no me hace eso. y no creo q lo tenga q hacer. revisalo

Cual es lo que no te hace el ruido del escape o que el motoventilador se quede tanto tiempo prendido ?? saludos

Tambien despues de usar el auto ya sea 2 minutos o 6 horas el motoventilador auxiliar que va enfrente del radiador dura como 30 minutos encendido y no se me hace normal a ustedes les hace lo mismo el S4 ???

AYUDA POR FAVOR QUE ME ESTOY VOLVIENDO LOCO

Muchas fotos que se va a ver de lujo ese S4 jeje salu2

Q buenos autos los 2 aunque no me gusta que el nuevo s4 se ve demasiado lancha aunque eso se agradece en el espacio interior .al b5 solo le cambiaria los rines para que se viera muchisimo mejor.

P.d. de que consta el STAGE 5 del b5 :crying_anim:

AYUDAA :crying_anim:

Otro dato que se me olvido comentar es que si dejo de acelerar y piso el freno el carro se acelera solo mientras vaya con alguna velocidad obviamente pero se me hace raro ya que segun pregunte otros S4 no hacen eso.

Alguien tiene alguna idea ?? saludos ..

Que tal mis estimados foreros pues tengo una duda que no me ha dejado resulta que desde que compre mi auto no contaba con catalizadores y hace un ruidito medio feo pero no se de que podria ser aqui les dejo un video ..

Ahora la otra que me preocupa es que a mi carro si le piso a medias o 3/4 da hasta 15-19 psi pero si le piso a fondo como que se atonta y mas cuando el calor esta muy fuerte mi carro va reprogramado con REVO .

En carretera la potencia se nota demasiado voy en 3a y le piso a full y si me da 16 psi sin problemas incluso en 5ta y 6ta me da 19 psi.

Ahora si lo arranco en un autodromo obvio desde 0s lo siento muy lento de echo mi tiempo a 32 grados centigrados fue de 15.2 y cuando lo corri en la noche a 12-16 grados centigrados fue cuando hice 13.8 .

El carro le he cambiado infinidad de sensores y piezas mecanicas y ya no me arroja ningun codigo ni tiene fugas pero me llama la atencion porque lo siento cada vez mas lento espero me puedan ayudar con esta incognita . les dejo este videito del 15.2 y para ya tener repro se me hace que se ve muyy lento

si hay triptronic mas no se si en todos los paises haya salido esta opcion,lo que si es que es una caja muy latosa por lo menos aca en mi pais y realmente no la recomiendo para nada mi tio ha tenido varios a3,s4 y 2 rs6 avant y la caja no funciono como esperaba.

ya lo haz llevado a scannear??

Yo llevo 5w50 y me va de maravilla me encuentro en una altitud a 1600 msnm y a una temperatura ambiente de aproximadamente 30 ºC ,la temperatura me marca arriba de 80 cuando voy tranquilo y se eleva casi a 90 cuando le piso un poco mas,solo en un track day llegaria a 120 que es la mitad.

Por cierto checa si tu aguja se mueve cuando apagas el carro si no se mueve quiere decir que tu sensor de temperatura y nivel de aceite ya no funciona correctamente y debes de sustituirlo.

Saludos.

Me suena mucho a que tu MAF ya no esta registrando bien el flujo de aire que entra hacia la admision ,checale eso con vagcom

Contestando a la pregunta el ESP si no quieres que este actuando desconectalo apretando el boton que tienes en la consola a un lado de el switch de las nieblas delanteras y traseras solo asi se desconecta y te permite conocer mas el comportamiento del quattro..ahora si tu auto va con repro o tiene modificaciones pues bienvenido al mundo de muchos hps mucho torque con poco agarre ,aunque el s4 b5 cuenta con traccion a las 4 ruedas aun asi se nota la tendencia a perder contacto con el piso.

 

Modo rally ??? Haber si pudieras profundizar mas en el tema del modo rally porque yo lo desconozco .salu2

 

Evidentemente Daimon se que se puede desconectar el ESP con el boton al uso, pero hablaba de lo que le preocupa a txuss y es si existiese la posibilidad de sensibilizar (o mejor dicho des-sensibilizar) la actuación del ESP.

 

El tema de la repro es otro frente que he abierto a ver qué opina la gente al efecto de aumento de PAR/Intrusión del ESP.

 

Modo rally es un botón que tienes en el S4 bajo llave dentro de la guantera, al fondo a la derecha. Juas juas... Es una forma de hablar que equivale a decir que cambias tu forma de conducción y te pones a pilotar al límite.

 

El tema de amortiguaciones y deformaciones de gomas (directamente relacionado con medida de gomas y estado), evidentemente supongo que influirán bastante a la hora que alguna de las ruedas pierda tracción y como consecuencia ESP al canto.

 

Ya te digo que no tomes mucho mi ejemplo ya que lo unico que diferencia nuestros coches son las ruedas y yo no le doy mala vida... algún puerto que me emociono, algún dia para descargar adrenalina y poco más. Sobre todo porque pocas veces voy solo en el coche....

 

 

 

salu2

evidentemente las llantas(gomas) tienen tambien un papel muy importante y tambien el tipo de camino,no esperemos que por traer quattro se va a pegar como un lotus por citar un ejemplo.

Que buenazo esta eso del modo rally es que lo desconocia como lo llamaban en españa aca en mexico le decimos ATASCADOS haha un salu2

Pues no te sabría decir, que yo me haya dado cuenta solo me saltado en alguna salida fuerte de algún cruce... En alguna curva no tan rápida 70-80 o alguna rotonda grande de estas de incorporaciones en autovias, le he apretado, se notaba que las ruedas estaban empezando a perder algo de adherencia y una de dos o no me ha saltado o me ha saltado y no he notado nada (ya que no iba mirando el cuadro)

 

Dudo que se pueda modificar esa sensibilidad, no tengo ni idea, pero esto del ESP es un cúmulo de paramateros de entrada, que ASI sin tener ni idea no creo que sea modificable ni tan siquiera que llegue a existir un parametro de sensibilización en el ESP a no ser que haya sido diseñado para esos efectos...

 

A ver si alguien pone las impresiones de su B5

 

Y otra cosa que se me ocurre es una repro, como se verá afectado el ESP con un ahumento considerable del par. Si ya es intrusivo, con más par tendrá más tendencia a derrapar al poner el modo rally ON.

 

 

salu2

Contestando a la pregunta el ESP si no quieres que este actuando desconectalo apretando el boton que tienes en la consola a un lado de el switch de las nieblas delanteras y traseras solo asi se desconecta y te permite conocer mas el comportamiento del quattro..ahora si tu auto va con repro o tiene modificaciones pues bienvenido al mundo de muchos hps mucho torque con poco agarre ,aunque el s4 b5 cuenta con traccion a las 4 ruedas aun asi se nota la tendencia a perder contacto con el piso.

Modo rally ??? Haber si pudieras profundizar mas en el tema del modo rally porque yo lo desconozco .salu2

lo llevas repro?

si lo tengo con repro REVO stage 1 con boost 6 y timming 3

por cierto 15 psi es un bar? a cuanto te sopla? el mio hace picos de 1 bar y 0,8 sostenido

14.5 psi = 1 bar

ya ahorita me esta dando 15 psi sostenidas ,nunca me da picos de boost y cuando voy en carretera en 5ta y 6ta me da 19 psi sostenidas

ok, ya comentas si era eso

Problema solucionado sensor de nivel de aceite y de temperatura cambiado y el problema quedo bien

pues si el VAG-COM te canta el sensor prueba a ver a cambiarlo, seria lo primero que haria, pero ves con cuidado que si es la bomba no ha de ser bueno circular asi.

Con lo de la presion pues ni idea, porque el mio si sube bien la presion, tube unos problemas pero creo que ya lo solucioné, no cargaba bien, tenia los cables del sensor de temperatura de admision cortados y el cauda mal, me falta volver a pasar el VAG a ver si no han vuelto a aparecer los fallos.

Pues ya pedi el sensor de la temperatura mañana lo cambiare,aun asi el carro no lo ruedo ,realmente lleva conmigo 7 meses y solo ha rodado 5 mil kms asi que lo cuido demasiado pero pues haber que tal ,mañana les pasare el diagnostico una vez cambiado el sensor.

espero su ayuda mis estimados... <_<

Que tal señores molestandolos con una duda que me tiene con dolor de cabeza ,resulta que a mi s4 b5 se le ha encendido el testigo en el tablero de baja presion de aceite y al meterle el vag com me manda una señal de que el sensor de temperatura del aceite ya murio.

Engine Oil Temperature Sensor Circuit open circuit

Ahora mi pregunta es como podria saber si es el sensor o la bomba de aceite ?? lo llevare al concesionario pero me gustaria saber para que no me vayan a querer ver la cara .

Y otra duda que tengo hace un mes exactamente mi carro quedo al 100% sin ninguna falla pero me queda la duda de porque hace lo siguiente:

Al acelerar en 2da velocidad a 50 kms/hr aproximadamente acelero a fondo y el carro da 11 psi maximo y se siente como forzado o ahogado y al hacer lo mismo igual 2da velocidad a 50 kms/hr pero acelerando un poco mas despacio obtengo 15-16 psi y el tiron se siente completamente diferente.

espero me puedan ayudar por que esta duda ya me tiene bastante desesperado

Alguien que tenga s4 b5 ???

jejeje