205GTI

Nos hacemos unas curvitas? Jajajajaj mu wena Nitro... xo no acabo d entender el xq del comentario que ha hecho sobre la falsa tracción quattro Lo dice porque no es una traccion permanente a las 4 ruedas,es decir,en condiciones normales de circulación el S3 reparte la traccion en 95% delante y 5% detras. Se pordia decir por tanto que es un "delantera" con un peso extra de 200 del sistema haldex. En el momento que hay perdida de adherencia se empieza a repartir a todas las ruedas por igual,de ahi el comentario de nitro sobre las curvas La ventaja principal de este sistema es el consumo,ya que al no llevar traccion a las 4 ruedas permanentemente no hay un exceso de consumo y cuando se requiere de las 4 ruedas para traccionar el coche solito lo hace...a mi personalmente me gusta bastante. s2 La desventaja es que sólo entra si se va el coche... es decir, si no entras colado, no actúa y es como llevar el cadáver de la suegra en el maletero... Otra cosilla es la manera de entrar, al actuar en mitad de curva, dicen, cuentan, rumorean, que hace el coche un tanto extraño de conducir... Es decir, es un delantera y a mitad de derrapaje se convierte en quattro, dandote el sustillo en el momento preciso. No quiero decir que sea malo, sinó que hace una cosa extraña, cosa que también hacía el 306 con el eje trasero autodireccional... y es que esos inventos de chiflados... Prefiero siempre un quattro a un haldex, es más noble.

Siempre te queda como última opción pillar un Golf GTI 1.8T 180CV.... como el mío (eh que de momento no lo tengo en venta...) Sí, sólo son 180CV, pero no llevas el lastre de la "falsa tracción quattro"... http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?t=30131

Las llantas están chulas si a tí te gustan... y es que las llantas son complementos muy personales... Una cosilla: ponle los tapones de las tuercas para que no se distinga el antirrobo del resto, quedará mejor

Siguen existiendo los motores turbo en los A3... 2.0T FSI de 200CV... Y el 3.2 es un digno heredero de los S3 en cuanto a prestaciones, el problema es la estética. VW la cagó en la serie 4 del Golf con el GTI, era idéntico a un 1.6 con llantas BBS... Audi ha hecho lo mismo con el 3.2. Usa el motor de un R32 y mantiene la estética de un TDI de 105CV... Si sacasen un 2.0T FSI con estética S3, se vendería a patadas, pero les interesan vender muuuuchos diesel, total, los venden 6.000 euros más caro que un gasolina...

Hombre, es que no es lo mismo el techo de un targa, que un techo solar eléctrico. En el Rover tenías que quitar las 2 piezas y guardarlas en el maletero, en mi Golf, sólo giras la ruedecilla y se abre... aunque no tanto como en el Rover... Saludos

Y esta gente, ¿lo hace por cumplir una promesa a algun Santo? ¿O son simplemente así de horteras?

Laborioso es que lleva faena, no que sea difícil. Montar el del Golf IV es laborioso, pero lo hace cualquiera que sepa usar una llave fija y un destornillador... ¿Alguien tiene el manual de cómo montarlo en un A3 SB? Es que me veo que me va a tocar montar el de un amigo... :clap1:

Voy a ser malo... muy malo.... Según ETOS: 8N0 419 091 F 25M volante deportivo alcántara.... 8N0 419 091 J 25M volante deportivo alcántara para vehículos con tiptronic... A ver quien es el primero en caer en la tentación....

En USa lo llevan todos los coches. s2 Sip, son las luces de posición laterales que son obligatorias en USA. No son intermitentes. Aquí queremos ponerlas y allí quieren quitarlas para que se vean más europeos sus coches... :cry2:

230CV en un Leon 180CV reprogramado? :blink: :blink: :blink: El K03s es un turbo muy pequeño, si le hacemos soplar a "mucha presión", es decir, por encima de 1,1 bar, el turbo se calienta en exceso, el aire no se enfría suficiente y el rendimiento cae en picado. Por eso no se llegan a más de 210CV con una buena repro en un buen motor... lo normal es que se queden en un poquito menos, sobre los 208CV... Para obtener los 230CV necesitas sustituir el turbo por un k04 y montar otro intercooler en el otro lado o uno más grande frontal. Si le haces entonces la repro y le montas inyectores un pelín más grande puedes llegar a los 245CV... Pero solo con una repro no llegas a los 230CV ni de coña...

También puede seru un fallo de la alimentación de la radio. Si pilla ese parásito y sale por los altavoces normales apensa se aprecia. Si pones la etapa ese zumbido se amplifica y ya tenemos montado el scalextric dentro del coche.... Así que, consejitos: - Cable RCA apantallado, lejos de cables de corriente del coche - cable de alimentación de la radio por un lado - cable RCA por el lado contrario del de la alimentación - asegura bien los cables de positivo y sobre todo el negativo (mira que sea grueso para que tenga una buena masa) - revisa la alimentación de la radio (prueba si sale el zumbido por un altavoz sin etapa) - para comprobar si es la alimentación de la etapa puedes ponerla desconectando el RCA (asi no tienes entrada de audio) y subiendo la ganancia a tope, aceleras, y si se oye el zumbido, ya sabes de donde viene. - si es fallo de la radio, es cuestion de que un técnico te revise las salidas de previo (a mi me hacía el zumbido sólo en los traseros, porque solo fallava esa salida de previos). - ponle un cirio al santo ese de los imposibles ¿Santa Rita?