S0S4

Repasando las fotos me ha parecido ver un Opel

Primero saludar a todos que hace mucho que no me conecto por diferentes motivos, y luego al ataque como siempre: 1-Linea exterior: solo me gusta la calandra, los faros son feos, la trasera es horrible (casi coreana), y se salva la vista lateral, resumen nada que hacer con el A6 nuevo que me parece sencillamente exquisito, lineas sugerentes, sencillas y elegantes, transmiten fuerza sin alardear (espiritu Audi). 2- Linea interior: es igual, lo unico que han cambiado es el volante y la han cagado. Si bien hay que decir que el salto de calidad interior entre el B5 y el B6 es dificil de mejorar, todos esperabamos un cambio mas evidente que cambiar el volante por otro mas feo. Por otra parte mejor este interior que el del nuevo A6 que me parece horrible, ya que rompe con la linea interior simetrica tipica de Audi que la hacia el referente en cuanto a interiores frente a la competencia. Falta verlo en directo, pero no creo que cambie mucho mi opinion. Se sabe el motor del nuevo S4??? S4ludos a todos, espero colaborar mas en esta nueva campaña de Otoño-Invierno

Xavilondo dixit

Angel no has leido bien mi opinion que es esta, no me incluias en tus berrinches, lo unico que he comentado posteriormente es que el tono de tu contestacion a Smerayo me parecia tan falton como su anterior comentario y lejos del espiritu ASI.

Sensaciones: motor muy bien, da menos sensaciones pero pensad que era en circuito, en la calle da mas sensacion, he probado el de Raimon (super el Launch control ) y en carretera se nota que corre. Tambien note lo de los frenos, a partir de un momento dejo de frenar y tenias que pisar a fondo para que pasara algo. chasis bien. Cambio sensacional, personalmente me gusta mas cambiar con la palanca que con las levas (me da la sensacion de que no hago nada con las levas) pero lo que considero que esta realmente conseguido es ponerlo en la S, automatico del todo, te hace el doble embrague al reducir y siempre te mantiene el motor por encima de las 4.000 vueltas y es tan rapido que casi no te das cuenta de que te cambia solo de marcha, porque siempre tienes potencia a tu disposicion. NO me acaba de gustar el Haldex, entre el ESP y el Haldex que entra demasiado de golpe, no dejan de ocurrir cosas que no haces tu. El quattro es mucho mas progresivo y dominas mas la derrapada del coche. Durante un rato quite el ESP y el profe me dio la bronca por el intercomunicador pero note como entra el tren trasero de manera brusca de todos modos una vez ha entrado el tren trasero se controla perfectamente (sera acostumbrarse ) No me gusto del curso la poca caña que dan los profesores (excepto Jordi Gene con el S4 que por cierto no conseguia despegarnos segun comento el mismo <_< , eso se lo dira a todas ) ya que como comentaba alguien era necesario dejarlo escapar para no echarte encima, por lo demas fantastico rodar en el circuito GP, donde Schummi y Alonso oiga PD. tuve la suerte de que mi copi se mareo e hice todo el curso yo solito los dos turnos S4ludos a los TTriteros buena maquina llevais

Angel creo que esto tambien sobra :o He cuidado bastante la eleccion de las palabras que he puesto en mis primeras impresiones para no ofender a nadie, y mostrando el maximo respeto, o al menos esa ha sido mi intencion y esto es bastante falton, no creo que este tipo de comentarios sea el espiritu ASI. S4ludos

Smerayo, esto sobra

sobre todo me quedo con las vueltas completas apurando la frenada a final de recta en el trazado de GP, el mismo donde corren Alonso y Schumi oiga , Guapo el trazado y se hace mucho mas corto de lo que te imaginas viendolo en la tele, guapa la sensacion de reducir con el secuencial al entrar en curva y al entrar en boxes (ya imaginaba a los mecanicos esperando para cambiar neumaticos ), y buen coche el tt 3,2 dsg, agil y estable. Saludos

¿al final te lo has quedado Smerayo? Fijate lo que son las cosas, despues de todo el cachondeo que montamos, porque el tuyo no tenia turbo quien me lo iba a decir S4ludos

dalo por hecho el martes a las nueve

another...

otra...

voy a ver si consigo poner alguna foto mas grande

feliz cumple Angel. Alucino con las cifras que me pones, algun dia tendriamos que quedar e intercambiar masquinas... pero sobre todo alucino con el par, 50 mkg. tienen que dejarte literalmente pegado al asiento.... alguien decia que los cv. venden coches y el par gana carreras S4ludos y que lo disfrutes muchos años mas

3as impresiones: Cosas malas: Aunque en Can Padro se defendio bien, queda claro que su terreno natural es de Redias para arriba, autovias etc... donde va sobre railes (sencillamente brutal), pero en las curvas mas lentas sigue perdiendo morro (pesa 1850 kg.) si vas a hacer tiempos, en conduccion en carretera esto no pasa ya que no entras tan fuerte como en circuito. Tener que llevar el motor mas alto de vueltas para disponer de mas potencia hace que la conduccion sea mas brusca que en el B5, a pesar de que el motor es mucho mas suave y elastico, y sobre todo, gaste muchisimo mas que el modelo anterior, ya me han hecho cliente vip de la gasolinera de la esquina S4ludos

la verdad es horrible, y es asi, si lo hubiera hecho Citroen le hubieran dicho de todo, pero como es BMW, pasa eso que dices que te pasa, a base de fuerza de voluntad acabas acostumbrandote por que quieres tener un Bmw, pero es feo con ganas lo mires por donde lo mires, lo que no quiere decir que no vaya bien, solo que es feo. Y deja aparte el tema del culo del serie 6 por que la organizacion del consumidor deberia denunciarlos y retirarlos del mercado por atentado a la estetica urbana

Si si, pero y lo feo que es el BMW

Decir feo es decir poco, no solo es horrilbe si no que deberian dar de bofetadas y hechar a la calle de BMW a los responsables de semejante desastre. Ej. a quien no le gustaba la anterior serie 3, a nadie, todos deciamos que eran bonitos, todo el mundo queria tener uno. Ej. a quien no le gusta el nuevo A6, a nadie....... Moraleja: para que haces un coche tan arriesgado que seguramente no le va a gustar a casi nadie. Ni siquiera amigos asiduos de BMW les gusta, seran clientes insatisfechos. Pd, estoy totalmete de acuerdo con que es un diseño de categoria inferior, igual que el serie 7 o igual que el culo del coupe serie 6 (quien es el responsable de ese culo????)

por el viejo me dieron 3 kilos, pero me rebajaron uno por el nuevo, por lo que se puede decir que me dieron 4 kilos, mas o menos el precio que hay en el mercado

Chombi, para que quiere un tio con tus manos al volante el ESP, quitalo directamente y ya esta

si fox mi coche lo he dado a cuenta del nuevo, no sin cierta pena ya que habiamos pasado grandes ratos juntos precio por mp

2as impresiones despues de unos cuantos km. calidad y suavidad de funcionamiento: parece mas coche, motor mas suave, el embrague mucho mas suave y corto, y sorpresa en Audi el cambio es bastante rapido y preciso , frenos enormes a pesar de sus 1800 kg., y bastante resistentes al trato duro.Mas sensacion de calidad en general. la patada del modelo anterior estaba en las 3000 vueltas, en este esta en las 4000 pero parece que se estira mas tiempo, con lo que me da la impresion de que es bastante mas rapido (en Can Padro lo veremos, "temblad subarus" ) en algun lugar estan los cv de mas. Pero la sorpresa mas agradable es la velocidad de paso por curva, ahi le gana al anterior por goleada, no se si es por geometria de suspensiones, por los rodillos, pero donde el otro se iba de morro este entra con total soltura, mas estilo propulsion trasera y sin el esp. consigues enseñar el culo con suma facilidad, lo que te ayuda a redondear la curva y poder pisar gas a fondo unos segundos antes que con el anterior modelo, que en este punto se iba de morro (claro que ya llevaba 140.000 km.) Seguiremos informando

yo tambien llevo un pepinillo algo mas rapido nos vemos el domingo;)

casi todo son subarus, algun mitsubishi evo, algun honda de aquellos descapotables creo, saludos y bienvenido

Bien Sres.: Todos a las 8:45 como un clavo Se daran diez minutillos de teorica para los nuevos e intentaremos que david abad nos de una vuelta como coche escoba para ver sus trazadas y aprender. se haran tres grupos uno en el circuito grande, otro en el deslizante, y otro descansando, si alguien quiere montar un grupo en especial que lo diga, ya que todo lo que tengamos adelantado sera menos tiempo que perder el domingo. Traed todos tambien el resguardo de pago en los dientes, para lo de la comida, los acompañantes pagan su comida. El circuito grande tendra una chicane en la recta principal, por que si no no nos dejaban rodar en el grande y en el deslizante al mismo tiempo (tema de posibles salidas al final de recta) Por lo demas: ganas de correr y civismo Por supuesto crono final en el circuito grande, para colocar a cada uno en su sitio Saludos e intentad formar los grupos a vuestro gusto