Qiqe

Las llantas perfectas, la tapicería demasiado llamativa y le faltan los pilotos leds que espero salgan de serie en el A5 2009.

Yo me quedaba con el 3.0tdi (que es el que espero pedir para 2009) porque cuesta menos de salida, anda más, gasta menos y no suena a diesel. Una delicia de motor.

No es pensando en la hora de comprarlo, sino en la hora de venderlo. Por esperarse un par de semanas tendrá un coche que podrá anunciar como un año más joven

Ya lo sé. Lo de los separadores de 1cm es algo que yo le pondría porque me da la impresión de que las ruedas traseras están más metidas en el paso de rueda que las delanteras (algo bastante usual). Y es que en esto de las modificaciones ni con una preparación completa de ABT te quedas tranquilo. Es empezar y no poder parar!

A mí no me parece feo, aunque echo de menos los aros del trasero. Las llantas me parecen impresionantes pero posiblemente necesite separadores de 1cm para las ruedas de atrás

Yo estoy deseando que el A5 llegue a manos de Top Gear. Esos, aunque en ocasiones con excesivo humor, sí que valoran objetivamente cualquier coche sin ningún miedo de tener que ponerle un rosco. No están "huntados" por las marcas y eso se nota. Para demostrar eso os diré como anécdota que en uno de sus programas fueron a Dodge para pedir un Challenger y tuvieron que comprarselo porque la marca estaba enfadada con ellos por sus críticas y no les prestaba ningún coche.

Calificar algo de bonito o feo es una elección muy personal y del mismo modo creo que se deden tratar los adjetivos rápido o lento. Dependen de lo que cada uno esté acostumbrado a conducir o lo prudente que sea o.... Mi barómetro es a grandes rasgos el siguiente (0-100): X>10s = Lento 8s<X<10s = Normal 6s<X<8s = Rápido X<6s = Deportivo En base a él he opinado, pero ya se sabe que las opiniones son como los culos (cada uno tiene el suyo), así que entiendo y respeto que tú y otros muchos piensen diferente.

Con "sin más" me refiero a que no se debe esperar de él una fuerza desmedida. Evidentemente andará más que un Twingo, pero aún así no creo que se le pueda considerar un coche rápido. Según datos oficiales, tarda 8,2s en alcanzar los 100 km/h. El S-type automático es 0,4s más lento en la misma medición. Ninguno se puede comparar a los 6,1s que necesita el A5 3.0 tdi tiptronic. Son coches que van bien pero creo que no tienen unas prestaciones destacables, sin ánimo de ofender. Mucho menos si recordamos que tienen 207cv. Por ejemplo, un 520d con 30cv menos acelera prácticamente lo mismo (8,3s), mientras que un audi A6 2.7tdi es 0,3s más veloz con 17cv menos. Todo esto sin hablar de consumos... Como ya he dicho, este motor de PSA no está a la altura de la competencia.

Yo estuve durante bastante tiempo sin saber cual sería mejor. La mejor forma de solucionar dicha duda era probar ambos y eso hice. El Jaguar es un coche enorme y precioso. Han dado mucha importancia a detallitos llamativos y la gente que nunca haya probado coches de alta gama quedará impresionada. Sin embargo, debajo de tanta ostentación no hay mucho más que un Ford Mondeo. El tacto de los materiales no llega al nivel de Audi, BMW o Mercedes y las motorizaciones no son dignas del 2008, sino más bien de hace 10 años. El 2.7 diesel mueve el coche sin más. En la otra mano tenemos el A5, con unas dimensiones mucho más comedidas y un diseño igualmente espectacular. En este caso los acabados no me defraudaron y el motor (3.0tdi) mucho menos. Dentro ni maderas ni cueros, pero los asientos recogían el cuerpo como es debido en las curvas y el tren de rodaje transmitía mucha más información. La tracción total hace que agarre el doble al acelerar a la salida de las curvas y los frenos daban también un resultado sobresaliente. La suspensión es claramente más dura por lo que yo pediré la regulable "damper control", para no sufrir cuando quiera ir tranquilo y tampoco perder la faceta más deportiva para otras ocasiones. Como conclusión, si quieres comodidad, muchos extras y un diseño tanto interior como exterior que haga babear a la mayoría, el XF es tu coche; si por el contrario buscas sentir la carretera, prestaciones para utilizar collarín, acabados de lujo y una imagen también rompedora, tienes el A5. XF 2.7D 52.000 A5 3.0tdi cuattro tiptronic 50.500