Qiqe

Muchas gracias, Waxkom. Le echaré un vistazo Waje, no te enfades jajaja Me fío de ti pero me sorprendieron esos resultados tan abultados que comentaste. Voy a leer el post

Por supuesto que habéis ayudado y, consecuentemente, os lo agradezco.Sin embargo he encontrado algunos puntos en vuestras respuestas que me gustaría comentar. Como tú dices, me parece demasiada ganancia. En mi opinión una admisión muy buena podría subir 10-15cv, pero 25cv es casi una repro! Aún así investigaré un poquito. Eso también me parece excesivo. Como has comprobado más tarde, se quedaría más bien en 255cv que tampoco está nada mal. De momento me parecen indispensables la Revo stage1 y el downpipe. A ver qué averiguo sobre admisiones. Gracias una vez más

Soy propietario de un Focus ST con alguna chuche y un amigo con un A3 me ha pedido consejo para potenciar el suyo. El problema es que las marcas buenas cambian de un fabricante a otro, así que me encuentro algo perdido en el mundo VAG. El presupuesto es de unos 1000€ y creo que por ese dinero podría montar downpipe, supresor de catalizador, admisión y repro. Sé que va algo justo jajaja Tengo entendido que Revo es muy buena para vuestras repros. Para el escape, Milltek me gusta pero puede que no sea la mejor opción valorando calidad/precio. En las admisiones no tengo ni idea pero no merece la pena dejarse 500€ en una, así que no quiero locuras. ¿Alguna idea? ¿Dónde podría comprarlo? Gracias de antemano

Le tenían que meter los 580cv del RS6

A esto me refería yo, gracias Qiqe por ser aún más directo. Por supuesto que sobre gustos no hay nada escrito y es muy de respetar el de cada uno, pero sinceramente, cuando veo un precioso A5 "maqueao" y que ni siquiera lleva el distintivo A5 ni el de la cilindrada, pienso que por el pastón que vale este coche los hay de otras marcas muy guapos y muy preparados ya de fábrica. Creo que lo que quieres decir es que al A5 no se le puede poner cualquier cosa y ahí coincido completamente contigo. Si viese un A5 con las lunas tintadas y un tribal blanco de 60cm en la luna trasera me dolerían los ojos durante varios meses, por ejemplo. Sin embargo, con esto de los tubos creo que si se hace bien el resultado puede ser calcado al de un V6 de fábrica. Si ya nos ponemos a adaptar agujereando el paragolpes antiguo, a ponerle los tubos más gordos, etc, miedo me da ver lo que saldrá. Como conclusión: Hazlo bien o no lo hagas.

Para lo del paragolpes yo no haría chapuzas. Pondría en venta el tuyo e iría a Audi a por uno de V6 o de S5.

Por supuesto, alguien habrá que prefiera tener los dos tubos juntos a un lado, pero me apostaría cualquier cosa a que la inmensa mayoría los quiere separados.

No se trata de tunear ni mucho menos de aparentar lo que no se tiene. Es simplemente poner el coche a tu gusto ya que estéticamente la simetría de un tubo a cada lado es mucho más bonita que los dos juntos. Duramás es 100% recomendable y si solo quieres una salida en cada lado pueden aprovechar las colas de escape que ya llevas para que el acabado sea perfecto.

Con estos días tan fríos y la multitud de nevadas que sufrimos en la península me surge una duda: ¿La tracción total de nuestros coches es una ventaja respecto a utilitarios normales de tracción delantera o trasera, o los anchos sobredimensionados de las ruedas del A5 hacen que acabe deslizándose de la misma forma? Muchas de las llantas disponibles, por no decir todas, no permiten el uso de cadenas y quiero saber si aún sin ellas se conduce con seguridad por la nieve.

No creo que sean coches comparables. Tu coche es más pequeño que un A5 y pesa menos por lo que puede parecerte más duro. Además la suspensión M es la equivalente a la S-line y no a la deportiva de serie. Creo que si buscas algo semejante a lo que tienes has hecho un buen pedido.

¡Bienvenido! Has pedido un coche increible. Tanto que a mi parecer le sobran cosas, como el hold assist (un diesel tan gordo nunca se caerá en las cuestas) o los asientos regulables eléctricos (a no ser que cada día cambies tu posición de conducción). En tu duda sobre llantas yo soy partidario de montar las de 20" pero eso es algo más personal que funcional. Que lo disfrutes

Al parecer los de supermotor me han oido y han rectificado. Es una pena porque su ficha técnica era graciosa

Pues no me extrañaría nada. La verdad es que ya no sabes de que datos fiarte si fallan incluso los de la página oficial de Audi. Con mi coche actual tuve que sacar la llanta para ver el ancho porque no sabían decírmelo ni los del taller y en internet lo daban mal; y del A5 3.0tdi tiptronic que pediré próximamente no es la primera vez que leo que acelera de 0-100 en 5'4s! http://www.actualidadmotor.com/2008/04/23/...ttro-tiptronic/ http://motor.terra.es/novedades-coches/art...ronic_41569.htm http://www.motoradictos.com/2008/04/22-lle...attro-tiptronic Ésta ya es de coña: http://www.supermotor.com/nuevos/coches/co...6_vel._DPF.html

A mí lo de los descuentos ni me va ni me viene porque pediré el coche de renting, pero rezo porque no suban los precios para este año. De momento solo a subido el A3 por lo que me han dicho así que sigo con los dedos cruzados...

¿Cómoooo? Revisa tus fuentes porque eso es una barbaridad. Lo de la página de Audi es un error. 211cv: 0-100 en 6'9s 350Nm de par 7'1 l/100kms 180cv: 0-100 en 7'8s 320Nm de par 6'6 l/100kms

Yo le pondría suspensión S-line y le quitaría el Hold Assist. De los faros adaptativos olvídate. Yo los llevo en mi coche actual y cuando cojo otro no los echo de menos. Lo vital es el xenon y ya lo llevas. ¡Que lo disfrutes!

4000 euros de diferencia entre uno y otro son muchos euros. Si a esto le sumamos lo que puedas exigirles para que paguen su equivocación, a lo mejor son 5000 menos. Evidentemente el 211cv anda más que el 180cv, pero con ese dinero que te has ahorrado te podrás permitir la mejor reprogamación del mercado. Yo me quedaría con el 180cv siempre y cuando me hiciesen una buena oferta en compensación. P.D. Ambos son Tfsi (turbo) y no fsi (admosférico) como dice el título del post.

Depende un poco del color del A5 y del tipo de llantas. En general me parece buena idea y por eso mi coche actual las tiene pintadas. Sin embargo, a no ser que poseas un S5 no qedará igual que en el Cayenne por el tamaño. Para poder frenar ese bicho debe llevar pinzas de 6 pistones...

Si llevas ambos hasta el régimen máximo de giro del motor, el V6 correrá más pero eso no se usa en el día a día. Es más lento y aún así me quedaría con el 2 litros. El turbo hace que tengas fuerza sin necesidad de revolucionarlo y eso se plasma en el consumo.

Son 3 letras o números que están al lado del hueco donde tienes que meterlos. Como torcidos, con diferentes colores y tamaños... Yo ya lo he bajado pero parece que ahora hay que esperar 23 minutos para la siguiente descarga.

1º clickea Free 2º Espera durante la cuenta atrás 3º Mete el código y clickea "download"

Lo has clavado, Labomba. Como bien dices, en lo único que el 3.2 es superior es en el sonido del motor. Está muy de moda lo de ser purista anti-diesel, pero en este caso es indefendible el FSI frente al TDI. Ya veremos qué pasa cuando salga el 3.0Tfsi....

Madre mía! Debieron dejarte el coche precioso... Si al salir un día a la calle viese mi coche sin llantas, apoyándose en los discos y con los cristales rotos, me daría algo. Aunque posteriormente el seguro me lo pagase todo sin poner pegas, el impacto visual debe ser desolador.

Esperamos ansiosos, aunque para ansias las tuyas, eh? jajaja Pufff Yo no sé si podría...

+1 Dudo entre éste y el negro