JoanLau//S3

Yo creo k me habra pasado eso. Elgrajo, tu solias quedar los viernes con #######? Salu2

Perdona, me olvidaba. Yo diria que estaria en modo de emergencia pero lo raro como dices que no me apareciera la luz de avería, pero tampoco me aparecio cuando lo probe con el tubo de la waste soltado con el turbo soplando a tope. Puede ser que el limp mode no vaya asociado a la luz de emergencia?

Gracias toledogt, me da que mi diagnosis no interpreta bien los valores, a ver este finde si lo vemos con el vagcom... Una pregunta , paa poner un manometro de presion de turbo el mejor sitio es intercalado entre la fpr y el colector de admision? Gracias

Va en el manguito plastico antes de la andmision, que cae debajo del faro izquierdo. Chicos despues de borrar el fallo que me aparecia de n75 circuito abierto y mirar lanpresion absoluta, por la tarde el coche iva de alucine! Me sigue mosqueando el valor de presion absoluta, cambiare el senaor cuesta unos 40€.

Pues sip, no lo he mirado con vagcom porque no tengo, eapero a quedar contigo hejehe Pero mi diagnoaia me dice eso en presion absoluta!! Ya colgare una foto!!

Bueno en mi diagnosis en bloques de medicion dice que de presion absoluta hay 145 mbar Le piso a 5500rpm y dice que hay 80, lo dejo en relenti otra vez y se queda en 80...

Toledogt dos cosas: Gracias y felicidades! Cuando algun dia quedemos estas invitado a una cervezas!! A ver si quedamos elgrajo y yo y hacemos esos logs! Pd, con un diagnosis normal ver en datos actuales el map no ssirve? Gracias

Se nota que te gusta toledogt, vas a venir al almuerzo?

Waw muchas gracias, estáis invitados a unas cervezas toledogt y elgrajo. Yo he tenido varias maquinas, dos de ellas de 400cv pero de este no se mucho, a decir verdad de los gasolina turbo en general, pero gracias a vosotros me estoy poniendo al día. Lo dicho, gracias!

Gracias toledogt, me encanta como te explicas xk lo entiendo a la primera. Si, la wastegate va perfecta ademas probe el coche dando vacum como presion.( descarga x presion, al contrario de los diesel). Lo que me sorprende es que la primera sonda lleva mas cables de lo normal, conector con 6 cables cuando una sonda de calentado de oxigeno normal lleva 4... Resumiendo: N75 nueva Turbo ok N249 nueva Caudalimetro probado nuevo Ntc temp agua nuevo A falta de logs presion Map y lambda Gracias x todo a los k me ayudais!!! Saludos

Gracias toledogt, sabes, he pedido un reloj de presión de turbo que así siempre lo tendré visualmente controlado. Me han comentado que suele fallar la sonda de temperatura de gases de escape...He ido a preguntar y no hay sonda como tal, sino la propia sond alambda de antes del catalizador que creo que lleva incorporada la sonda de temperatura. Os suena? gracias

me apunto a la kdd! Una ultima pregunta, me comentan que a estos coches les falla mucho el sensor de temperatura de gases de escape, Va integrado en la primera sonda lambda???

Ok pues el sabado de lanotra semana x la tarde! Y muchas gracias por el favor, stas invitado a unas cervezas!

Pues esta hecho! Haces algo el dabado por la tarde? O el fin de semana... O viernes noche... Asi nos conocemos y tomamos algo y si se apunta alguien mas pues eso jaja .soy de Barbera.

Elgrajo, que me cobrarias por hacer esas lanzadas? Anda que no se aprende ni nada en este foro sobre turbos ! Graciasss! Y a ver si nos vemos!!

2.1Bar????? wowwwwww Chicos gracias por las explicaciones y elgrajo gracias por ofrecerte para lo de las pruebas, lo tendre en cuenta a ver si saco tiempo!

Lo he probado nuevo. A ver, el coche anda bastante bién, pero en comparación al que probe no. Empiezo a penssar que el otro coche iba con el turbo a tope Turbo funciona OK N75 nueva N249 Nueva Caudalimetro probado nuevo

Por lo que he visto en foros,los S3 de 210cv están en los mismos valores, 0,9 de pico y 0,8 mantenida. Si quieres podemos quedar , hacer unas lanzadas y con el vag-com sacar unos log de los canales de presión de turbo y N75 a ver que puede estar pasando. Un saludo. Lanzadas a que te refieres? Tienes banco de pruebas?? Pues no estaría mal para ver si el coche esta correcto o soy yo que me estoy volviendo majara y el S3 que probe estaba "roto" y soplaba a tope...

Hola, no esta reprogramado. Los S3 llevan k04 . Creo que lo unico que gestiona el turbo es la N75 mediante la wastegate. Si desconecto el tubo de la N75 la waste keda anulada y por lo tanto sopla todo el rato a tope, y no veais como anda, y no dale error ni nada, eso es lo raro. Lo que me esta mosqueando es que el S3 que probe andaba como el mio con la waste desconectada, a ver si ese S3 tenia la waste rota o la N75 rota, soplaba a tope y me hizo pensar qie el mio no andaba... Ay dios... Tengo que volver a ver ese S3 k probe y mirare a ver si tiene la waste rota... Gracias x la ayuda Vere a ver cuanto sopla el mio, y os digo. Muchas gracias conpañeros

Gracias c las respuestas. La N75 no la desconecte, solo el tubo que va de la N75 al turbo y soplaba a tope , vamos me quede inpresionado de lo que andaba! A ver si mi coche esta bien y el que probe tenia mal la wastegate... Lo mejor es poner un reloj de presion de turbo y ver lo que sopla. A cuanto suelen soplar los S3? Muchas gracias por las respuestas!!

Gracias por las respuestas, si desconecto la manguera que va a la waste el turbo va a tope y da gusto ir con el coche así!además parece que nunca entre en "limp mode" porque tira siempre igual. Los inyectores?pero...el coche ni iria fino nunca si fuera eso no? Que da la señal a la n75 para cerrar o abrir el paso a la waste? el sensor de presión Map? Si lo dejo con la manguera desconectada mal no? jajaja No tengo Vag com!!!

Bueno, descartada la wastegate y la N75, y la N249. Descartado el turbo, que con la waste desconectada sopla como un condenado. Me queda algo, algo que gestiona la n75 y esta me abre la waste por algun motivo...

nadiee??

Hola compañeros a ver si me hecháis un cable vosotros que controlais de éstos motores. Mi S3 no anda lo que creo que debería.Os cuento.Ya cambié la N75, parecía que fuera atmosférico y ahora ya noto el turbo, pero solo en medios y asi asi. El turbo funciona porque a medio régimen tiene un tirón, pero en altas, parece que no tenga turbo. A partir de 3000rpm mas menos hasta 4500 mas menos va bién, empuja, pero se acabo. Hoy he provado un APY y a partir de 4000/4500 tenia un tirón de Turbo de verdad, hasta pasadas las 6000. La DV funciona bién, la he desmontado y comprovado con el vacuometro y el caudalimetro también he probado uno nuevo y sigue igual. El turbo no hace ruidos extraños ni nada, el coche va super fino. Que podría ser? Gestiona mucho el turbo la válvula que va encima de la culata?( no se como se llama). Aparentremente no hay manguitos rotos, no suena que se escape aire, y en el diagnosis solo me salio alguna que otra bobina como fugaz y ya lo borré. Me ayudáis?? gracias!!

Graciassss