Cardelino

En lubricantes online sin lugar a dudas.Ahora el conce esta poniendo Shell.

Buen conce.... :shocked:

Pasaros por el foro del a3 8p.Ahi hay mas explicaciones

Bueno esta mañana recogí el coche,los cuatro inyectores cambiados sin coste alguno por audi y pasada la revisión de los 120.000 km en el concesionario

El coche antes de cambiar los inyectores como comente me consumía demasiado a 120 km/h con el control de velocidad 8,1 l/ a los 100km/h ,ahora el consumo esta en 6,8-7,0 litros

Me podéis decir algún forero que tenga un 170 cv que consumo su coche a una velocidad de 120 km/h

 

Saludos

Como bien te han dicho a 120 sale sobre los 6.8 ahora lo probare con los nuevos.

A mi mas de lo mismo,he ido a cambiar el turbo porque silbaba y me han colocado el turbo y los inyectores sin coste alguno.Los inyectores me dijeron que si eran los defectuosos ,que me los cambiarian y asi fue.He de decir que no habian fallado hasta la fecha.Deciros que os fijeis en la factura que os daran.cada inyector sale a 309€ y ni ponen iva ni mano de obra y faltan materiales.

si y si son los malos me los cambian sin coste alguno...

Solo suena a ambulancia.Si has pasado las revisiones en la casa te aconsejo que te pases por ahí

Si todas las revisiones en la casa de ahí que no me cueste nada el turbo.El anterior al restiling.2.0 tdi 170 cv

¿A cuantos de vosotros os ha empezado a sonar el turbo?¿lo habeis cambiado?

A mi me ha empezado a sonar hace unos dias con cuatro años y 75.000 km.

La solucion,me he puesto en contacto con Audi y me cambian el turbo sin coste alguno.Eso si la mano de obra corre por mi cuenta.Tambien me van a mirar los inyectores por si hubiera algun problema para cambiarmelos tambien sin coste alguno.

He preguntado sobre el turbo nuevo y me han comentado que tiene dos años de garantia y que este ya no falla.Ya veremos.

El caso es ese que tengo que andar quitando y poniendo. En un principio queria quitar el fallo pero supongo que al quitarlo capas de alguna manera el aviso de cualquier bombilla fundida y no me interesa. Entonces habia pensado en soldarle una resistencia a lo casero como hacen con los plafones de la matricula. ¿Alguien que me ilustre un poco por favor?

 

Saludos

Hay una formula que ahora no recuerdo para sacar de cuanto has de poner la resistencia.Si para las luces de la matricula habia que poner una resistencia bastante grande,no me quiero imaginar la de las DRL.Aparte tendrias que buscar un sitio para refrigerarlas,ya que cogen muchisima temperatura.Lo mejor es que intentes quitar el fallo con el vag o poner en serie una bombilla normal(mas barato y sin rompimientos de cabeza).

Y conoceis alguna alternativa mas barata al rnse similar en aspecto y que sea mas barata?? yo es por abaratar costes.... jeje

Gracias por responder

Puedes mirar el alpine w530 bt o alguno de otra marca.Este va de cine

La revista Autofacil hizo hace un tiempo un reportaje de este tema.Es muy interesante.Se puede encontrar en internet.A partir de ahi cada uno que le eche el whisky que quiera

Si, es que no había entendido muy bien tu respuesta.

 

El 6v lleva los grupos de embrague bañados en aceite y el 7v monta los grupos de embrague en seco, al estilo de un embrague normal. Eso hasta donde yo conozco.

Entiendo que el que equipa embragues en seco puede ser un poco más brusco a la par que más directo, sin tanto resbalamiento, que el 6v que lleva sus discos en un baño de aceite. Debido a esto último el aceite se degrada más rápidamente que en el 7v en el que solo se encarga de lubricar la piñonería.

 

Estaría bien que algún usuario de S Tronic nos contara sensaciones de uno y de otro cambio. Para mi, como usuario va a ser un descubrimiento en breve, ya que hasta ahora siempre he utilizado cajas manuales.

 

Yo llevo el S-tronic de 6v.Es un cambio magnífico, no se nota casi nada el cambio de marchas. Es muy rapido y se adapta sl estilo de conduccion que llevas. Lo unico que en cada cambio de aceite son 200 lereles que te dejas. No lo dudes y pasate al s-tronic.... Impresionante. No lo cambio por nada. En el foro del 8p se abrio un dia un hilo de este tema, buscalo.

En ZGZ ahora ponen Shell. La numeracion es la 507.00

el fallo estaba en el sensor del cinturon,arreglado

Me contesto a mi mismo(aunque algo tarde).Me costo la broma 80 leuros,aunque lo podia haber dejado inactivo....pero claro esta,ahora quito esto,mañana esto otro y al final medio coche puenteado... :blink:

Hola muy bien no entendi, pero me dio a entender que tenia que cambiar todo el artefacto, portalamparas y lampara. Queria saber si esto era comun o si le paso a alguien y como solucionarlo. Gracias.

Va todo en el lote.Es una sola pieza y cuesta unos 60 pavos.Para colocarla hay que desmontar el guarnecido del porton,soltar un par de cosillas i con una carracla del diez se quita y se pone la nueva.

A3 2.0 TDI 170 S-tronic

Continental sportcontac2 225/40/18 92Y

En seco 8 hasta mitad de su vida, luego un 2

En mojado....no coment :ranting2:

Duracion 3, 12000Km Ruedas para el coste bastante malas.Descontento con ellas.

Bfgoodrich g-Force Profiler

En seco 8

En mojado 7

Duracion unos 40000 Km.Les doy un 9. Ultimamente no me excedo demasiao.

Y las has comprado?...La proxima vez,desmonta la que llevas,abres la tapa sellante que lleva,que no te preocupes que lleva tapones debajo.Repones el agua destilada a su nivel,la mete 24 horas de carga lenta,la dejas que enfrie,le añades agua DESTILADA de nuevo,le pones los tapones...y hasta que vuelva a pedir de comer...

 

Incluso si lleva mucho tiempo sin carga,a veces,le metes las pinzas al reves, o sea,con la polaridad cambiada o invertida...y veras que empieza a coger carga.La cambias a los 5 minutos et voila!!,normalmente la bateria comienza a cargar sin ningun problema.Eso si,ESTO ES MUY PELIGROSO Y HAY QUE HACERLO CON MUCHO CUIDADO Y VIGILANDO,YA QUE PUEDE CALENTARSE MUCHO LA CELDA COMPLETAMENTE DESCARGADA Y EMPEZAR A ARDER LA BATERIA.MUCHO OJO!!.

 

De todas formas,para saber el estado de la bateria,lo mejor es el polimetro....Obtendremos una medida en voltios de la tensión de la batería, que nos da una idea del estado de carga de la batería. Si el resultado que obtenemos es de 12,7 Voltios, la carga de la batería es completa, 12,4 Voltios indica un 75% de carga, 12,2 Voltios un 50% de carga, 12 Voltios un 25% de carga y menos de 11,9 voltios indica que la batería está completamente descargada.

 

Un saludo.Portugues.

Decir que medí la batería sin consumo y me daba 12.4 y con consumo 12.2 y no hacía ni intencion de arrancar.El electrolito estaba al maximo asi que aun estando descargada estaba todo por encima de los valores que dices.La bateria se la di a un compañero que la iba a cargar y poner en otro coche.Haber lo que le dura.

Tardare unos dias a subirlo ya que tengo que subsanar el temita mas vacaciones asi que a esperar se ha dicho :crying_anim: Lo unico eso si que instalare para el viaje el navi y ya os contare.

Ya tengo todo y he empezado a montar,pero han surgido problemas técnicos,un pequeño incidente con la alimentacion del led del plafón de la camara :ranting2: ya os contare.Por lo demas es un pelin lioso pero no es dificil.S2

pero daba sintomas o os ha dejado tirado sin mas y sin avisar

 

Al arrancar pitaba y estos ultimos días como que flaqueaba, y ayer no lo he usao y hoy a la tarde al ir a arrancar hacía "tratratratratra", lo he arrancao con el otro coche y sin problemas, le he dao una vueltilla y al volver a meterlo al garaje lo paro y a la media hora he ido a arrancarlo y mas de lo mismo, asique mañana tocara comprar una bateria y cambiarsela.

 

Un saludo

Si,flaqueaba desde hace algunas semanas y el testigo verde de la bateria habia desaparecido.Pues eso que te avisa con antelacion.Juan,me parece que no es muy bueno ponerle a nuestros coches las pinzas,ya que puedes tener sobretension y volverse locas las centralitas.Tampoco es bueno y creo que no arrancan,empujarlos.S2

Ayer me dejo tirao el aritos por culpa la bateria. :crying_anim: Me ha durado tres años y diez meses....lo normal....En fin,decir que he comprado una Varta 72ah y de 650a. 130 lereles casi na la del manco. :wacko: La cambie en diez minutos,rode tres metros para quitar los fallos de direccion,abs y sensor de ruedas,programe los elevalunas y a correr que son dos dias.

 

Como programaste lo de los elevalunas? Dejándolos apretados 2 segundos o como?

 

P.D: Yo la cambié hace un par de semanas (duró 5 años).

 

Saludos y gracias.

Los baje hasta abajo y luego pulsando sin parar hasta arriba y una vez arriba los segui dejando pulsados unos cinco segundos.No .hubo ningun problema.S2

Ya lo tengo en casa,en cuanto reciba la camara y tenga tiempo,os pongo el brico.

Ayer me dejo tirao el aritos por culpa la bateria. :crying_anim: Me ha durado tres años y diez meses....lo normal....En fin,decir que he comprado una Varta 72ah y de 650a. 130 lereles casi na la del manco. :wacko: La cambie en diez minutos,rode tres metros para quitar los fallos de direccion,abs y sensor de ruedas,programe los elevalunas y a correr que son dos dias.

Por si interesa, el miercoles pasé ITV con estos leds puestos y ninguna pega.

 

Un saludo

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