Javiki

Precioso pero a mi juicio no justifica el precio que han marcado y menos si no tiene suspensión neumática regulable como el A6 que yo lo he probado y es una maravilla.

Otra preguntilla por mi parte, ¿se visualiza la caratula del cd que estas escuchando en la pantalla del MMI?

El sistema de testeo de las agujas lleva años en el mundo de la moto y de todas las que he tenido ninguna se ha roto.

Gracias, pienso lo mismo por eso me lo compre.

Muy buenos dias a todos los colegas del foro.Mi mensaje os puede aparecer bastante extraño en consonancia con vuestras exposiciones, pero no dudeis que por la experiencia vivida, muchísimo tiene de sentido común. Yo no voy a entrar en que si el 143 es más o menos que el 170. Aunque pequeñas diferencias debe haber y por supuesto unos conductores los apreciarán más que otros. Lo más importante, es que cuando esteis gozando de las maravillosas prestaciones adquiridas y os corresponda llevarlo al taller de la marca para la 1ª revisión, podeis encontraros con una desagradable sorpresa de que todos vuestros maravillosos sueños de sentir lo bien que andan vuestros coches, se os desvanecerá como de inmediato. Cuando recojais vuestro coche, "el que se dé cuenta", podrá notar como el motor ha encogido sus excelente prestaciones, debidas "a campañas de mejoras en la gestión del motor" y que en mas de una ocasión, no se haya informado al usuario como suele ocurrir, pasando totalmente desapercibida. Tenedlo en cuenta porque la marca es muy sumisa a las ordenes de la central. Asi que os ruego estad muy alerta a estas "mejoras" muy jodidas para un comprador exigente que extrañará las nuevas prestaciones debidas a un buen recorte en la entrega de rendimiento del par motor, de respuesta muy distinta a la que antes habia adquirido en la compra del vehiculo. Os deseo que tengais más suerte que la que pude tener yo, en el concesionario "oficial". Me ha servido de poder aprender una gran experiencia, para no volver a llevarlo nunca más al taller de la marca, que conoce perfectamente el sentido de semejantes campañas ) que te desmentiran el objetivo real de la misma. Se cuidan mucho de mantener lo más oculto posible esta información, expresando que tu coche está en perfectas condiciones de funcionamiento, a pesar de que como te han dejado el motor. Es lamentable de que esto continue ocurriendo a mi pesar y los pesares de los que están en lista de espera para que les actualicen o reprogramen la gestión del motor. Muchos saludos, Que dices!!

Comparto tus opiniones, claros esta, por eso me he comprado el 170. Te tengo pillado para leer tus cometarios sobre tu modelo con el paso de lo km, todo perfecto por lo que te leo.

El 170 quattro chupa entorno al litro más que el normal amigo, pero de todas formas para conseguir medias de 7,5 en el 2.7 tienes que ir más suave que tú.

El tema de si 143 o 170...para gustos...el de 170, repito, que la gran diferencia esta en altas y en subidas donde probablemente despegue un poco al 143; pero no es tanta la diferenica sino solo tenemos que mirar el par de uno y otro; la diferencia seria mayor si uno tuviese 60 y el otro 90, ahi si que hay difencia. Otra cosa a tener en cuenta es que una REPRO te planta el par motor en 400....eso lo dejo ahi para que lo comenteis... Bueno el par motor de 400 N tambien les esta dando a los señores de Autopista.

Seguro que sí, pero no es lo mismo 30 cv de 90 a 120 que de casi 150 a 170... Si nos salimos de los datos oficiales con el 143 decirte que el de 170 en autopista les ha dado 189 CV, por lo que tendriamos una diferencia de 40 cv, no sé creo que si se notaría.

120 km un consumo de 4,6? bueno esta fenomenal. Es lo que te indica el ordenador lo has comprobado al llenar el depósito? Si el consumo es correcto yo iria más rápido para ver a mis niñas.

Venga pues a subir las fotos en cuento puedas que ya sabes que nos gusta a todos cotillear. A dusfrutarlo!!

Ja ja, ya veo ya, la gente se pica con mucha facilidad. En cuanto me den el coche lo hacemos y escribimos nuestras impresiones, de las cañas también.

Completamente de acuerdo amigo.

En la revista Autopista de esta semana viene una prueba del Seat Exeo 2.0 TDI 170cv. En banco, la potencia máxima (170,1) se alcanza a 3.950 rpm., no a 4.200. Por cierto, en esa prueba hablan bastante bien de este motor, aunque también dicen que son la versión de 143cv es suficiente (y añado yo: con la de 120 también). Si de verdad fuera el mismo motor simplemente variando la electrónica, hay una cuestión que no me cuadra. Upsolute tiene repros para las distintas versiones: - 2.0 TDI 120cv -----> 163cv - 2.0 TDI 143cv -----> 180cv - 2.0 TDI 170cv -----> 200cv Si fuese el mismo motor, debería haber la posibilidad de subir el 120cv a 200cv ¿o no?. Además, tambien podría hacerse con el software oficial de la casa; es decir me compro el de 143 y le reprogramo la centralita con la versión oficial del 170cv. No se, pero pienso que tiene que haber algo más de diferencia que el software. No soy experto en mecánica, pero probablemente el turbo, la bomba de aceite, etc. varíen de una versión a otra. Un saludo Es evidente que tiene que ser algo más que un chip

esto me temo qu eno tiene respuesta "objetiva", ya que dependera del que te conteste y su experiencia personal Bueno pero nos lo pasamos bien :crying_anim:

Bueno veo que nos hemos metido en dictaminar si es suficiente potencia 120,143 ó 170 y mi pregunta iba más encaminada a que me respondierais si hay diferencia entre el 143 y el 170 ó era más como ponen en la revista que he leído.

No si está claro que a todos nos han dicho los comerciales que con el 143 suficiente y que encima esta más afinado pero el caso es que algunos (creo que pocos) hemos decidido el 170 y viendo lo que han puesto en Autopista pues me hace pensar que tenían razón los comerciales y leyendo a los que tienen el 170 me hacen pensar que he acertado. Bajo mi punto de vista (y lo estuve probando una semana) el 143 cuando necesitas potencia, por gusto ó necesidad, se queda cortito, más en el modelo Avant.

Este tipo de fotos son las que queremos en el concurso, tomar nota el resto. Tengo una ganas de que empice. Saludos,

Por 600 € en la calle se le puede subir tambien 30cv al 170 y nos quedariamos empatados. No estoy de acuerdo son más fiables la subida de potencia de una marca que de un chip comprado en la calle.

Yo creo que lo que has escrito es lo que esperaba leer, espero que tengas razón. Gracias

Me dijeron también que si quería un gasolina pero los gasolina tienen un gasto contenido si vas normal pero si vas un poco alegre (no de carreras) y tocas ciudad los consumos se disparan por encima de 10 litros. No digamos cuando prácticas conducción deportiva pues me dejaron una vez un golf 200 cv y me asuste con los que gastaba, por encima de 15 litros dándole. Lo siento pero yo soy de los que les gusta hacer 800 km con un depósito y además ahora vuelve a estar el diesel más barato que la gasolina.

A mi el comercial me dijo tambien que en el día día los coches eran practimante igual pero que si queria algo más de potencia el 170 era mi coche, mi sorpresa ha sido ahora que he leido la revista. Yo compre sobre todo el 170 porque mi modelo elegido es el Avant y me parcian pocos 143 para 1.600 kg pero ahora la verdad es que siento que me he equivocado.

He puesto mas abajo las fichas que creo podreis ver mejor. Si creo que me he patinado comprando el 170 no hay diferencia con el 143.

http://img407.imageshack.us/img407/4746/143170pgina2.jpg http://img161.imageshack.us/img161/5684/143b.jpg

Me faltan los del 170