Necc

Acabo de mirar en Ebay y ahora mismo no encuentro nada,pero todo es tener paciencia.... Van encajados como viene originalmente,solo hay que adaptarlos a la base de la pedalera. Un saludo y suerte con la busqueda Mecagüen... ¡eso son los que quiero yo! Búscalos please :clap1: Yo voy a mirar pero quiero asegurarme de que puedo encajarlos sin atornillar...

Interesante Totoracing, quedan muy bien A ver si recuerdas el enlace y lo pones que del tirón me los pillo. Por cierto, ¿has tenido que atornillar o van encajados?

Yo también lo noto, es más si empiezas a acelerar desde esas vueltas tira menos que más abajo... :ranting2:

Son muchos factores los que influyen pero sin duda las ruedas es uno de ellos, además de los más importantes diría yo. Yo llevo 225-40-18". Si monto 255-35-19" mínimo un litro o más consume y ya nos metemos en 9l, eso conduciendo con tacto, de vez en cuando alegrías. El tema de las ruedas lo medité mucho por esto y por no perder prestaciones, ya que lo comprobé en mi anterior coche BMW 320d, se volvió más perro y tragón al montarle los zapatones.

No hace falta que hagas tantas fotos. YO ME LO CREO. Tengo un TFSI 211cv y me consume muy poco para lo que anda, es así sí o sí. Tiene casi 30.000kms y la media de consumo está en 7'3-7'4l desde que lo compré, nunca lo he reseteado. No voy pisando huevos, si lo decís algunos. El 90% de las ocasiones voy en multa así que... Obviamente, si voy con el cuchillo en los dientes el consumo se dispara, COMO EN TODOS, y en gasolina más aún. El truco está en conducir eficientemente, no abusar del pedal al salir en semáforos, anticiparse a las situaciones... y eso no quiere decir ir despacio. Por supuesto que si vamos todo el día en ciudad no es lo mismo que el que hace autopista, eso ya se sabe. Mirad, como muestra un botón de poco consumo, después de un recorrido de sierra normal, sin abusar pero si empujarle en las cuestas http://www.youtube.com/watch?v=V-bdta8JtsU

+1 El gasolina simpre va a consumir más que el diésel y si la gasolina gasta muy poco es porque se va suave, que no despacio.

+1 La gente ve una salida a cada lado y respeta. Lo mismo pasa al revés que ven dos a un lado y piensan por norma que es el TDI 136cv o 143cv y se me pican los 220 CDI, 320D para darse la vacilada... y claro me hace gracia

El coche moverá las ruedas bien pero lo vas a notar en todo, especialmente en recuperaciones. Ahora bien si lo vas a reprogramar... En neumáticos, soy de Michelin pero el precio en esas medidas

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AQUÍ OS ADJUNTO ENLACES DE ESTE MOTOR APURANDO 3ª Y 4ª. NO TIENE DESPERDICIO: Este fue un poco con subida: http://www.youtube.com/watch?v=I-wkxFwYSIQ Este seguro que en bajada: http://www.youtube.com/watch?v=BjZqKj0HTXE...feature=related La verdad es que no importa si da más caballos o menos, lo importante es que vaya según las expectativas del comprador. Lo que también es verdad es que cuando el río suena...

Buen comentario, ya no sólo que tenga unos 15cv más reales, 236cv A5 por 251 OPC, sino que encima pesa bastante menos el OPC por lo que la relación peso-potencia se inclina más todavía por el OPC.. Si aún así dices que no notas diferencias...

¿El Saab es manual y el Audi automático? Si es así, ya tienes respuesta del porqué. El multitronic es lento, más que un manual, se nota. Pero vamos, que no discuto nada, si lo dices tú que has probado los dos me lo creo. No hay nada ilógico.

¿De qué color es el coche? Seguro que ni uno se ha dado cuenta :crying_anim:

También podría ser pero tampoco se sabe. Además no en todas la marcas sacan caballos de más. Algunas incluso pierden al probarlos en bancos de potencia. En el caso de 2.0 TFSI 211cv como dices, las prestaciones se acercan mucho más a los coches homólogos en potencia real (236cv) que la teórica.

En las pruebas influye mucho los desarrollos. Unos desarrollos más largos penalizan si no se utiliza bien el cambio... Dudo que si utilizas bien el cambio y reduces el Saab sea más rápido que el A4.

Si se ve claro que es el embrague cámbialo ya. Otra cosa es que el mecánico no esté seguro y quiera cerciorarse. Por cierto, ¿cuántos kms tiene el coche?

Un índice de carga menor no puedes poner. Igual o superior. Otra cosa es que lo miren en la itv...

Enhorabuena, una decisión muy acertada. Yo tengo el coche parecido en la configuración, qué te voy a decir También quería cambiar algunas cosas que con los paquetes S-line no me dejaban y lo hice un poco a mi gusto y necesidades... Por cierto el tono ha cambiado por lo que veo, antes era color teja y ahora color café más o menos. ¿Qué motor es? ¿TDIe?

A ver si se pasan algunos compis del subforo A5 que lo puedan corroborar con datos personales, sería ideal. Del TFSI 180cv he oído que daba unos 194cv o así, no recuerdo quien del foro lo comentó o probó...

Mirad el artículo que he encontrado un compi del subforo Q5: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=231137 Esta es la gráfica:

Muy interesante Yo tengo este motor en un A4 B8 y la verdad es que es una pasada. Muy lleno desde pocas vueltas y hasta arriba. Estas son las sensaciones mías sin mirar la gráfica: Digamos que a unas 1700rpm ya tiene bastante par y sube con mucha fuerza hasta el corte, en torno a las 7000 rpm aunque creo que vendría mejor no apurarlo tanto por eso del turbo, a unas 6000rpm ya estaría bien. Hablo de sacar el máximo partido al motor, no un diario En lo que respecta al consumo, tienes que ir muuuy rápido o callejear bastante para que se suba. Si sueles conducir normal el consumo es muy bajo para la potencia que ofrece. Mi consumo medio en casi 30000km es de 7'3-7'4l. Según condiciones he llegado a ver picos de 11l y de 5l también pero claro a saco en puerto y bajando velocidades un buen rato o soplando el acelerador en el último caso. Normalmente vas entre 6 y 8l dándote alegrías esporádicamente. Si quería comentar el tema de los desarrollos. Vienen bien adaptados ya que el motor tiene mucho par y desde muy abajo, es decir que puede fácilmente con ellos, pero en mi opinión demasiado largos. Viene muy bien para bajar el consumo y alargar la vida del motor, ya que no va tan revolucionado a determinadas velocidades pero es que a veces la marcha es interminable, te plantas en 3ª a 190kmh y en 4ª a 240kmh :drool: AQUÍ OS ADJUNTO ENLACES DE ESTE MOTOR APURANDO 3ª Y 4ª. NO TIENE DESPERDICIO: Este fue un poco con subida: http://www.youtube.com/watch?v=I-wkxFwYSIQ Este seguro que en bajada: Por otro lado, siempre que digo que el motor da más potencia de la homologada, mucha gente se me queda mirando como diciendo: "este es un flipao", aunque los que se han montado saben lo que hay Me gustaría imprimir esa hojita xD

Hay otra diferencia más importante. El 1.6 Tdi da prácticamente la potencia que anuncia, algo más. Por otro lado el 1.9 Tdi da en muchos casos más de 120 cv reales. Yo creo que la diferencia es importante...

¡muy bueno eh! Qué momentos... todavía recuerdo cuando me llamó el comercial, vi mi coche y pensé: - esto es mucho aparato para mí, ¿qué hago con esto? que de botones....

¿Se le quitó? He utilizado muchas veces cristasol para acabados después de lavar el coche.... faros, cromados.... Me dijeron que amarilleaba los faros por si acaso no lo he vuelto a hacer (sólo dos o tres veces)

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