jfcobr

El ancho de llanta de 8.0J es poco ancho para 245 de neumático, el ideal para esa medida es 8.5 ó 9J. Por otro lado en ITV existe una tolerancia de medición de 30mm sobre las vías que te aparecen en ficha técnica a la hora de medir. El único requisito es que la rueda nunca sobresalga de la carrocería ya que eso está prohibido. Un saludo.

eso mismo pense yo al ver el tornillo en el lateral. Que maquina tienes y donde la compraste por curiosidad? y si tienes mucha razon cada vez hay mas modelos que se sacan por aspiracion.La máquina que tengo se llama PELA 6000, es manual y te garantizo que es comodisima. Yo al principio estaba indeciso en sí comprar una o no pero desde que me entere que en el servicio Bosh me hacían siempre por aspiración el cambio de aceite hable con el jefe de taller y me convenció totalmente. La bomba que yo tengo es manual pero te garantizo que es súper sencillo y te evitas el posible calentón de las eléctricas. Sí miras en Youtube y pones Audi B8 A4 2.0t oil change encontrarás un video de como hacer el cambio de aceite con la misma máquina que tengo yo. Por cierto mirando máquinas vi que esa era la mejor, lo malo es que es muy cara pero bueno en el primer cambio ya lo amortizas. un saludo.

Pues la verdad, no sabría que decir..si lleva el tornillo en el lateral todo no va a salir por gravedad a no ser que inclines el coche de ese lado jeje. Por otro lado, hay cárter diseñados para sacarlo por aspiración ya que es la única manera de sacarlo "casi todo". En mi caso yo cambió el aceite uno por abajo y otro por arriba...eso de poder hacerlo en tu casa de vez en cuando no tiene precio. Y piensa también que los filtros de aceite están para algo. Llevo 170000km y cero problemas. Un saludo.

Magnifico brico!!, ahora solo me queda ser paciente y que aparezcan unos pilotos a buen precio por eBay y a liarse la manta a la cabeza Jeje.

Estas tardando en contarnos paso a paso como lo has hecho, las referencias de las piezas, etc.

Mientras no se modifique la geometria del tramo de salida (desde el ultimo silencioso hasta el final) no se recoge como reforma segun el RD 866. Ese ingeniero no tiene razon en rechazarte por eso. Si insiste en ello dile que te aplique la disposicion transitoria quinta y solo con un simple certificado de taller (con fecha anterior a 14 de enero de 2010) tiene que legalizarlo, olvidate de informes de conformidad de la Audi que valen una pasta y ademas no te lo van a dar.

Se me fue decir que mi motor es un BKD.

A3 8PA con 178000 y con cero problemas de mometo, debo ser de los pocos por lo que leo. El coche es de Junio del 2006 con culata B y le meto bastante caña, casi nunca voy a velocidades legales. Lo que me da rabia es que la gente solo postee cuando tiene problemas, seguro que hay muchos mas que estan contentisimos con su Audi y han tenido cero problemas a si que no os hagais pajas mentales que no tienen por que partir todaslas culatas.

No te líes la cabeza tío y tranquilo que todo se arregla. Yo tengo puestos en mi A3 los angel eyes con fondo negro y me pasaba como a ti que me alumbran poco y mal. Bien pues me compre el mismo kit exactamente que tu de esto hará ya 6 meses o así y me regularon los faros en la ITV (trabajo allí). Chico, desde entonces el haz es perfecto y veo de miedo sin deslumbrar a la gente. Tranquilo que ese Kit no quema los limpias ni nada parecido. A la hora de montarlo puedes montarlo haciendo el agujero en la tapa del faro (como lo llevo yo) o meterlo todo dentro aunque queda muy apretado. Yo esto último no te lo recomiendo ya que los transformadores se calientan y dentro del faro no refrigeran tu mismo. Un aludo tío y animo.

Audi A3 Sportback 2.0 Tdi motor BKD. Junio del 2006. Km=120.000 Km. Problemas = 0 . Un saludo.

Pues se ha puesto en venta unos preciosos eyectores de agua... Articulo nº 290298364699. Saludos.

Se vende un sistema para la regulación automática de los xenon . Centralita mas sensores de carga por 150€. Por si le interesa a alguien el nº del articulo es 290295971175.

He encontrado unos faritos Bi-Xenon para el que le puedan interesar a buen precio. De momento la puja está por 350 luros mas portes. FAROS AUDI A3 8P/8PA BI-XENON Número del artículo: 290293753008 Además va a poner en venta todo lo demas para dejarlo con bi-xenon totalmente OEM: Sensores, centralita, eyectores de agua, etc..

Tienen que sobrar dos cables! Pero los has activado con el vag-com para que no te falle? Aqui la conversión de un conector a otro! Pin conector Halogeno ---> Pin conector Xenon Pin 3 ---> Pin 14 Pin 5 ---> Pin 5 Pin 6 ---> Pin 6 Pin 7 ---> Pin 7 Pin 8 ---> Pin 8 Pin 9 ---> Pin 9 Pin 10 ---> Pin 10 xenon Pin 1 ---> Bus CAN-H Pin 2 ---> Bus CAN-L Pin 4 ---> Alimentación Pin 11 ---> Obturador largas Por cierto si eres cerca de Barcelona podríamos quedar e intercambiar como hacerlo! Buenas, yo soy de Toledo . Ojala vivieramos mas cerca para compartir opiniones. Los he activado en el VagCom pero no se como quitar lo del chequeo de las luces porque todo el mundo dice que si la centralita detecta un consumo menor corta y salta así indefinidamente. Esta tarde con mas tiempo seguiré chequeando a ver si damos con la solución. Un saludo.

Pues yo he hecho la instalación completa, con un par! . Y aún no he conseguido que funcionen las largas. Es más, las luces cortas funcioan encendiendolas antes de que el coche arranque. Si las enciendes con el coche arrancado parece poco menos que una feria. He probado varias cosas con el VAG-COM y nada no soy capaz. Bueno si alguien tiene unos esquemas electrico de nuestros coches que lo diga para repasar la instalación. Yo he comprado los cables en Stagemotion y os aseguro que no viene ni un misero papel con instrucciones de montage. Un saludo.

Ayer probé lo de poner los cables al obturador y al menos ahora si arranco con las luces de cruce puestas va bien, pero cuando le doy a las largas o enciendo el coche y luego las luces pues parpadea <_<. Al menos ahora puedo circular con cuidadin de no dar las largas. Seguiré investigando, por cierto, los cables así como los sensores de carga los compre por eBay Alemania. Me salieron algo así como a mitad de precio. Si no te importa mandame un MP y explicame como hiciste las conexiones, yo escanearé los planos que tengo y te los envío que ya estoy dudando de di son de mi coche y todo. Por cierto, aún me siguen sobrando dos cables que van del pin 12 del conector de los xenon y no se donde ván!. <_<

Ups! No me dií cuenta que mas arriba pusiste cual era la solución! :drool: En mi caso los conectores para los adaptadores de xenon tienen cuatro cables sueltos, en la fatura ponia adaptador+AFS y pensaba que dos de ellos eran para las luces de día y los otros dos para las luces en curva. Tendré que mirarlo mejor por que según dices los cables que yo pensaba que eran para las luces de día pues va aser que no. Hoy no puedo pero mañana espero tener tiempo y probar a ver que pasa si conecto esos cables a la centralita. Un saludo!

Hola, yo me encuentro con el mismo caso que tú. Si sabes cual puede ser la solución hazlo saber que yo tengo el vagcom y lo pruebo mañana mismo. Me han dicho que con unos condensadores se puede solucionar pero no me creo que sea esa la solución. La solución tiene que ser el Vagcom.