jrl

Yo al mio le pongo 5w40 de repsol pero la verdad que al ser sintectico me parece que el motor se hace algo mas ruidoso aunque la verdad que llevo poco tiempo con el y no he probado otra cosa

Pues despues de tres juntas y un reten parece que se han solucionado las fugas espero que hasta los 500000 solo tenga que ir a cambiar el aceite.Ahora me queda abrillantarlo y limpiarlo bien ya pondre unas fotos.

Pues el mio año 98 136000 kms y excepto fugas de aceite ninguno de momento....

En relacion a lo anterior me dice el mecanico que esta valvula es macanica y no hay que desconectarla con el VAG

Bueno pues hoy me han desconectado al valvula egr pero dos horas despues he tenido que volver a conectarla porque no se si por paranoia mia pero me daba la sensacion que el coche no relantizaba bien lo notaba sobre todo en la palanca de marchas a alguien le ha pasado algo parecido o será cosa mia.

Muchas gracias la manera que me la han desconectado a sido metiendo una bola en el tubo que va a la valvula que pasa si no se desconecta con el Vag-com

Pues en el foro de a6 estoy poniendo fotos de donde son las fugas porque son varias :reten de cigueñal,y junta de sobrecarter y carter

Alguien sabe para que esto porque en el taller aparte de solucionar el tema de las perdidas de aceite me dicen que van a anular esa valvula porque me esta llenando no se que conductos de carbonilla y que total esa valvula no sirve para nada, me podeis dar mas informacion.

A mi me paso en un golf y era el catalizador.Suerte

Otra fotito aunque anterior y de peor calidad cuando desmontaron para el reten de cigueñal,la verdad es que da miedo

pues al final(eso espero) la fuga aparte de la del retén del cigueñal parece que viene de la junta del sobrecarter os pongo unas fotos para que les echeis un vistazo.Al desmontar el carter tambien hubo que desmontar la bomba de aceite que lleva dentro que espero que mañana sean capaces de montarla.

Por cierto cuando os referís al filtro de aceite que se atora me imagino que a la vista tiene que verse no?

Pues no os lo vais a creer coche casi montado ya no pierde por el reten del cigueñal pero aparece un hilito de aceite que sale por la junta del carter con la culata o sea que a desmontar de nuevo a ver si esta noche cuelgo unas fotos.Vamos que una gracia el p**to coche,espero que despues de esto todo sean alegria aunque ya se sabe coches y mujeres gozos y dolores

Muchas gracias raftar a eso le llamo yo dar informacion pero ahora mismo vengo del taller y me dicen que puede ser del tensor automatico de distribucion,el mecanico esta desmontando como si estuviera poseido pero ya que estamos le he dicho que vea todo mañana le comentare tu caso y a ver que me dice,aunque me da miedo por que va a desmontar todo el motor.por cierto ¿cuanto te salió la broma?

Pues nada no hubo suerte al final es el maldito retén del cigueñal :o ya veremos en cuanto sale la broma alguno le ha pasado lo mismo?

Acabo de estar en el taller y de principio la fuga parece por los tornillos del carter se reapretaron y se les dio un poco de pasta ahora lavarlo encender y a ver que pasa continuara.....

Es un 2.5 tdi del 98 y la distribucion tiene 10000kms la verdad que la correa esta seca de aceite y no se si sera por la junta del carter mañana lo llevare al taller a ver que me cuentan porque hoy he descubierto que tengo que ccambiar un capuchon del palier,vamos que el coche se ha puesto los reyes por adelantado

Tengo una perdida de aceite en el motor en el lado del copiloto po la parte de delante me tiene pinta de venir del reten del cigueñal a alguien le ha pasado o teneis experiencias similares.¿cuanto puede salir la broma? .Es un A6 2.5 tdi año 98 y 134000 kms gracias

Tengo una perdida de aceite en el motor en el lado del copiloto po la parte de delante me tiene pinta de venir del reten del cigueñal a alguien le ha pasado o teneis experiencias similares.¿cuanto puede salir la broma?

tengo idea que ne vigo hay un par de tapicerias especialistas en eso tapizan cuero etc y son unos artistas una es tapiceria viguesa el tlf viene en la guia el otro si localizo el nombre lo pongo.

Pues nada a soltar la mosca toca.Pero me han dicho que en Audi mandas el viejo y te mandan uno de canje reconstruido mas economico,lo que yo me imagino que si ellos lo reconstruyen no debe tener mucha ciencia para algun virtuoso de la electronica porque a lo mejor es una placa lo que casca y cuesta muy poco pero a veces por llevar los aros se piensan que somos millonarios y estamos a soltar lo que ellos nos digan. <_<

El mio ya lleva dos capas de nivea y lo unico que lo ha rejuvenecido un poco fue darle con grasa de caballo la verdad que he conseguido quitarle 3 años de encima pero se sigue notando gastado o sea que mejor solucion A TAPIZAR

De momento no me ha dado ningun otro problema quitando que el rojo del Fis va desapareciendo por desgaste pero me parece que para eso no hay otra solucion que cambiar el cuadro la verdad que los de audi se han lucido con la calidad de esos cuadros porque ademas por lo que he leido los nuevos tambien dan problemas.

Pues nada a organizarlo lo que pasa que los del norte lo tenemos mas complicado para para bajar un fin de semana pero se puede intentar .

Pues nada que tengo un A6 2.5 tdi del 98 y el otro dia por la autopista a unos 160 km/h las agujas del Cuentakilometros y cuentarevoluciones se pusieron a cero 1 seg y volvieron a funcionar correctamente y el cuentakms parcial se puso a cero .He leido que dan problemas hasta el punto que se tiene que cambiar .Muchas gracias.