audinibili

Tienes en este foro un buen manual de como hacer la limpieza, eso sí con alcohol isopropílico.

Es lo normal, en aparatos que no son los de la casa:

Les falta la conexión con el CanBus del vehículo y ASÍ, no se pueden dar de alta en el sistema electrónico del coche, con lo que no se relaciona con las otras funciones que se comandan desde el coche: tampoco se encienden las luces de la radio cuando se encienden las otras luces, puede que se apague a la media hora de estar en marcha ( depende de donde se haga la toma de luz) por ahorrar batería, etc....

Si supiéramos de que MMI hablamos, para empezar a situarnos......

Pero también creo que hace falta cablearlo y llevar el cable desde la toma al conector multipin alargado.

Búscalo en lo de destacados, creo que por allí hablamos en su tiempo de ello, en el brico de desmontaje del RNS-E...

Hay un programa para editar canciones o archivos para el RNS-E: el RNS-E manager.

https://sourceforge.net/projects/rnse-mp3-mgr/

yo tmb acabo de montar navi plus y no me leia la tarjeta del movil lo que ice fue borrar todo las carpetas que ace el mvl y meter solo musica sin carpetas ni nada la musica a la tarjeta directamente y si me lo lee es de 2gb

Si esto es español, necesito un traductor.

Y mira que es una recomendación del foro, no escribir como en los móviles, si encima no se usa la puntuación y con faltas de ortografía; yo, es que me he perdido

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/218006-normas-del-foro-leetelas-antes-de-participar/

Lo de las tarjetas, pueden ser de 4 Gb, pero que no sean SDHC, sólo SD.

Lo del Parrot 9100, no sé el equipamiento que llevas con el RNS-E, si es Bose o no.

En todo caso, tengo entendido que ese Parrot se intercala entre la salida de altavoces del aparato a complementar y los altavoces usando su propia etapa de potencia, ( que también tengo entendido que es de 20+20 W RMS).
ASÍ que ese Parrot, atenúa la potencia a la que sale la música de los aparatos, intercala sus funciones, teléfono, música, etc. y luego para que se oiga en los altavoces, lo potencia con su propio amplificador, (bastante justito en sus prestaciones comparando con la fuente en la que lo intercalamos).

Por lo que en mi opinión, no sé si para un viaje ASÍ, se necesitan esas alforjas....

En su día cuando miré el tema, creo que iban por ahí los tiros y yo, lo deseché.

Aunque tampoco tengo una seguridad plena....

¡ Vaya precio!

Yo, cuando lo hacía en el mío, no veía esos precios.

En un momento, ya he visto que repetían un trabajo del año pasado, pero ¿ en que canal lo has visto tú?

 

 

Muy buenas,

 

Aprovecho lo primero para presentarme y mandar un saludo, lo segundo decir que yo también estoy buscando un A8 4.2 o un S8 pero no encuentro ninguno que me convenza. Decir que el 4.2 de ese año SI que lleva correa de distribución y que es necesario cambiarla a los 120.000 Km . En cuanto al ATF del tiptronic diga lo que diga Audi es muy recomendable cambiarlo cada 60-70.000 Km . Lo digo después de buscar mucha información sobre este avión sobre ruedas.

 

Suerte y saludos

¿El aceite es recomendable cambiarlo cada 60-70.000 km en los tiptronic de los A8 4E (modelo actual) o para cualquier tiptronic?. No se si el tiptronic actual es distinto o igual al anterior.

Esta pregunta es generica para el resto de modelos.

 

Después de llamar a AUDI en Soria, me dijeron que en mi caso A8 4D del 2001, no había filtro en la caja sino una rejilla pero dentro de la caja, osea que para cambiar o limpiar la rejilla y cambiar el ATF, se tenia que desmontar el carter de la caja.

Con mi N° de indentification, me dijeron que mi caja no se cambiaba el aceite, porlo menos ellos no lo acian, y tenia que ir a Madrid en una casa especializada en caja automatica y que me costaria bastante.....

Verdad o no?

 

¿Por eso tu lo cambiabas cada 60-70.000km.?

Y menos mal, que con el éxito que hemos tenido otros con las cajas de cambio del A8 D2....

Me uno a la enhorabuena de los compañeros.

¡Zorionak!!

¿ "Calefacción estacionaria", "asientos calefactables", en Ibiza?

Y eso que lo de los asientos calefactables (adelante y detrás), sí que lo he echado de menos este invierno en mi "merche", pero bueno mi idea de mi zona y de Ibiza me parece que cambia mucho.

Y ahora, en este comienzo de verano, lo de la ventilación que da el techo solar que tenía en el A8, también se nota.

¡Ay, un A8 cargadito de extras...!

Creo que lo mío con los 4 aritos ya ha terminado.

Desde luego el A8 fue otro mundo y como las cosas de antes de la crisis, no creo que vuelvan aquellos tiempos.

Entre que en el taller me echan de menos y que el "Merche" chupa la mitad, veo muy dificil el retorno.

De todas maneras, seguiré pasando por aquí, que aquí he aprendido mucho y en lo que pueda aportar, seguiremos.

En SD no HC, no hay más grande y el RNS-E, si no es de los modernos, no admite más grande.

¿Tienes bien puenteados los cables de Can H y Can L del navegador RNS-E? ¿Los has anulado en el módulo de TMC que has quitado?

Las canciones las tienes que meter en 6 carpetas nominadas CD 01, CD 02, CD 03,.....CD 06 y en cada una de ellas, sólo 99.

Gracias, recibido mensaje.

Punto 1, lo que te dicen.

Punto 2, sobre lo de los radares: en las versiones de mapas con radares, efectivamente, hay un aviso visual, pero no lo hay sonoro, cuando aparecen los puntos en los que están los radares.

Para eso, lo mejor complementarlo con un avisador de radares tipo Inforad o Coyote. Éste último, más interactivo y actualizado al momento.

Punto 3, en los mapas grabados con radares, en la configuración de los avisos de radares, aparece. No sé a que se refiere, pero yo lo tenía activado como lo de los radares, que no me acuerdo ahora como era...

De todas las maneras, éste es un hilo relativo a la limpiea del lector laser del navegador. Para esto, hay otra serie de hilos para hablarlo....

¡ Bonito! ¡ Bonito!

No te preocupes que de D2 somos unos cuantos...

¿ De verdad o de corazón?

(Yo de estos últimos)

Alfinal, ¿ conseguiste el código? Imagino que sí, porque ya sé que te funciona el DVD grabado

¿Cuanto te costó?

No sé si será el problema, porque también hay que "vaciar la memoria del listin teléfonico" del módulo de bluetooth del coche, pero también hay que habilitar en el móvil la historia de compartir datos.

La lectura de las tarjetas de los RNS-E más antiguos tiene una serie de limitaciones, como es el número de archivos que puede leer, no más de 400, el número de caracteres de los títulos, y también que sólo puede leer los que están codificados en bit fcijos o constantes y no lee los cdificados en bits variable, etc.

Ya hay posts dedicados a ello, por aquí y también aparecen conversores para salvar estos detalles, incluso uno relacionado directamente para el RNS-E de procedencia italiana....

¿ Puedes decirnos los tipos de interface que usas tanto para convertir la señal del HDMI a -¿Video compuesto?- como para convertir esto a la entrada del RNS-E?

En principio, sí.

Cablearla correctamente y darlo de alta con el VagCom.

Buenos dias.

 

Estoy a punto de comprar un RNSE, ahora tengo el RNSD que mi a4 B6 montaba de serie, el caso es que no me queda claro lo del TMC, mi coche debiera llevar TMC, si es asi donde va alojado? Como hablais de puentear cables en el TMC etc...

 

Si monto un RNSE el TMC lo trae incorporado no? Si es asi mi tmc imagino que debiera quitarlo..

 

Segun entiendo TMC te da informacion de trafico y te hace ver las emisoras y el navegador en el fix, yo si veo emisoras y navegador, pero informacion de trafico la verdad no recuerdo...

 

Un saludo y a ver si me pongo con ello.

Busca en youtube, retrofit RNS-D to RNS-E.

La unidad de TMC va por detrás del sitio donde están el navegador y debajo del volante. Deberías quitarlo, puentear la conexión de antena que entra y sale de esa unidad, conectar los cables de CanBus, Can H y Can L al cuadro y luego dar de alta con el VagCom.

En los tutoriales de Youtube aparecen bastante bien el proceso.