Jarkor
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Yo Hablo de lo que es mercedes en general, siempre puede salir algun modelo en especial que de problemas, nadie es perfecto, pero en mayor o menos medida dan la cara segun sea la averia por el dinero que cuesta el coche en general, pero en los nuestros, no os olvideis que el a3 vale en torno a los 25-30000€ y aveces por xorradas o fallos garrafales no se hacen cargo.
Eso ami me daria verguenza no solo como propietario del vehiculo sino por la marca en general
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Reflote jaja me interesa
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Te agradezco la ayuda CHISKO pero como ya e dicho antes... E buscado y requetebuscado en el ETKA y la pieza que tu me facilitas no sirve para mi modelo, ya que es de 2009 en adelante, véase para restyling.
Mi coche es del 2005 y la referencia que seria la que le toca en el ETKA sale como que no se puede ver o sale un aviso. No se si esta servirá para lo mismo y si es exactamente igual pero los botones son diferentes, En esta salen 2 candados, y en la que tengo en mi coche sale una llave roja y el otro sale un coche.
Saludos y espero no haverte molestado, estoy mirando en webs extranjeras porque en el post de referencias la única que sale es para sportback.
Gracias.
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Haver si alguien puede pasarme el ETKA o algo.
O algun enlace a ebay.de
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Cuando se paga mas.. se nota, en nuestro caso es al reves... pagamos mucho y no es para tanto.. aun que yo del a3 no estoy para nada descontento, pero como e dicho, preferiria que fuese marca unica por el tema de los convenios.
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Hola a todos.
E estado buscando la referencia de la pieza que esta justo al lado de la maneta del conductor, para quien no sepa cual es, son dos botones para abrir y cerrar las puertas del coche.
Necesitaria saber la referencia o de donde puedo sacar esa pieza y si tengo que comprar la maneta entera ya que los botones estan pelados y los voy a cambiar.
Gracias y un saludo
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Se podrian volver a subir las imagenes??? me interesa saber como se desmonta la parte de atras del a3 3 puertas y no se ven :S, haver si alguien puede subirlas o algo.
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Y solo hay que mirar las averias y todo lo que tienen los vag's... mi padre tiene un MB clase E del 2002 y no a tenido absolutamente nada de nada de averias es una roca ese motor... De los nuestros sale de todo desde roturas de apoyabrazos en un coche de 30000€ hasta rotura de culatas, inyeccion.. vamos fallos que no son muy comunes en un coche de 5 millones de pesetas.
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Yo es que audi y mercedes no lo puedo comparar, mercedes juega en otra liga muuuy superior en todo. Solo porque es marca propia y no tiene a sus hermanos de seat y VW sin contar con skoda tocando los web.. cada vez que sacan un modelo.
En fin.. que si audi estubiera solo a su bola, ganaria mas dinero y se verian mejores modelos, pero estando como esta va a estancarse y seguirá asi hasta que no se desvincule .
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225 reforzada son 92 creo
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Pues supongo que sera el duplicador que va al fakra de detras.
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Pues... todos los filtros y aceite 5-30W castrol Lo tipico
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Tic Tac Tic Tac bimasa.... jeje
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Yo llevo con las mias unos 40000 kilometros voy cambiando de alante atras cada 12000-15000 y aun les queda.. yo creo que llegare a los 50000 seguro.
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Mirate las nuevas s001 que dicen que dan mejor resultado.. Yo tengo las s001 montadas no e montado las re050 pero la gente que a podido probar los dos modelos dicen que las soo1 dan mejor resultado.
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Pues el que tenga los botones de los asientos asi de facil, luego supongo que ira un cable a la centralita y luego otro a los bajos de los asientos.
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Creo que todo lo que supone cambiar aletas y faros, tambien tienes que cambiar el esqueleto donde va anclado el parachoques, pero eso ya nolose seguro
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Creo.. que aparte de capo tienes que cambiar aletas y faros
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Ya contaras como van, sobretodo en ruido porque por el dibujo tienen pinta de ser ruidosas.
Es una marca que quiero probar ya que el coche tiene un uso tranquilo.
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Pues,,, tienes todos los puntos a que no esten bien apretadas, fijate cuando sacas uno de los plafones que arriba tiene dos pestañitas de metal, esas pestañitas tienen que tocar con la placa interna donde va el plafon, asegurate.
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Los latiguillos claro que te sirven, no deja de ser un tubo que trasporta el liquido de frenos, eso si, ya que te pones a cambiar frenos, gastate 100€ mas y ponte unos metalicos que lo agradeceras.
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RAC. Yo estoy con ellos y son de lo mejor en calidad/respuesta casi inmediata/atencion y sobretodo precio.. aveces es importante pagar algo mas pero que el servicio sea de calidad.
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Controlar que la presion del turbo no pase de unos bares mecanicamente, ya que la centralita es bastante lenta en controlar las subidas de presion de turbo y aveces el turbo de serie suele llegar a los 2 bares, y tiene que funcionar como mucho a 1.4 bares, imaginate el margen, lo que hace esa valvula al ser mecanica reacciona mucho mas rapido que la centralita y evita esos picos de presion, ayudando al turbo a no comerse esos picos de mas.
Los turbos de serie en los 140 petan por eso por las subidas de presion que la centralita no consigue parar a tiempo.
Se me suben las revoluciones a ralenti, ¿alguien sabe que puede ser?
en Mecánica Audi A3 8P
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Pues supongo que la polea al ser "loca" cuando tiene que engranar se gripa y siempre esta haciendo girar el alternador tanto si lo utiliza como sino, de la otra manera cuando el alternador necesita funcionar la polea funciona sino gira loca. Ya que creo que utiliza la misma correa que el AA que también lleva una polea asi.