JOSE32

La verdad es que, si se puede a buen precio, merece la pena montar el equipo completo B&O, yo escuché en la VI el de El niño que lo lleva y es simplemente espectacular!!!

Una fotillo que me encanta.........lo que sin reducir tanto está mucho mejor <_<

En cuanto a subirlo, yo se como va el common-rail, tanto en el normal como en el PRO se gira la rueda de la izquierda, que es dejando las letras de RaceChip hacia arriba, la rueda que suele estar en posición B. Pues esta se puede subir en sentido de las agujas del reloj hasta la posición 7, que es la máxima, pero no se puede subir mas de 1 posición cada vez, ha de ser de 1 en 1 porque la centry tiene memoria y para evitar salvajes que la suban a tope de una vez, se pone en pre-avería si se suben 2 posiciones o mas a la vez. Se sube una posición, se rueda un poco y otra........y así hasta llegar a la posición elegida. Las bomba creo que llevan una palanquita que se va subiendo igual, pero como no se como va no os quiero liar, a ver si alguno que tenga esta y lo haya hecho nos ilumina. Recordar, aunque ya lo he dicho varias veces, que abrirla y tocarla es bajo nuestra responsabilidad, yo soy el primero que lo he hecho, pero que quede constancia.

Yo os cuento mi propia experiencia: Ya llevo 3 depósitos completos desde que le monté y el primero (pasando del FIS, que tampoco me ha bajado tanto como a vosotros) me gastó hasta mas probando si se notaba o no y si aceleraba mas o no, el segundo un poco mas tranqui pero dándole un poco mas de caña que habitualmente me gastó lo mismo que siempre, pero el tercero ya pasada la novedad y haciendo la conducción de siempre me ha hecho cerca de 100kms mas con un depósito. En cuanto a tocarlo

Como dice Xavi ha de ir a positivo directo, ya que solo consume cuando está en marcha. Comentaros que los que queráis mas sensaciones se puede subir la potencia, ya que viene con margen para ello. Yo la he subido un par de puntos y se nota un montón, pero hemos de tener en cuenta que abrirla y tocarla es bajo nuestra responsabilidad.......pero no veas como se nota jurl jurl jurl

Buenas, el conector sale hacia atrás o derecha, tirando de la pestaña de sujeción en la misma dirección.

Lo que sobretodo me dejaron claro es que no se tocara la de la derecha porque es la ganancia y el coche no iría bien. Viene una ruleta para la configuración suya pero no se debe tocar. También hay que comprobar que ningún cable toque ninguna zona especialmente caliente y puedan cruzarse los cables, como me pasó a mi y me dió fallos, lo subsané y perfecto!!!

LMP1 1º- AUDI SPORT TEAM JOEST #2 2º- AUDI SPORT TEAM JOEST #1 3º- TEAN PEUGEOT TOTAL #9 LMP2 1º- SIGNATECH NISSAN #26 2º- STRAKKA RACING #42 3º- TEAM ORECA MATMUT #48 Vaya coches mas preciosos han hecho este año, increible

Gracias a ti.........bueno a todos, y me alegro de que la hayas instalado sin problemas y te guste tanto como a mi, la verdad es que es otro coche y a estos motoracos con los cv que se le meten son inacabables ya :drool:

Para ese motor no hay, lo siento

Lo que está claro es que depende sobre el motor y los cavallos con los que trabaje de serie, se nota más o menos, y si es la normal o la PRO también, todo es un porcentaje sobre la potencia original.

Vaya currada tío, que "güeno" eres

Felicidades a todos los compañeros que cumplen años hoy, especialmente a nuestro gran amigo JNV, un fuerte abrazo Javi y como el mío es el día 27, ya tenemos cosas que celebrar cuando nos veamos.......que espero sea pronto. Recuerdos a Inma de nuestra parte. También a Miriam, un besote para ti y toda la familia. Un besico!!!!

Yo llevo los muelles H&R -35 con amortiguadores de serie y fenomenal. Si estáis interesados, yo os puedo mirar precios ya que en la empresa vendemos muelles y suspensiones. Un saludo!!!

Tiene que ser preciosa!!!!

Yo estoy alucinando con la cajita, también es que partimos sobre 240cv de serie y es la PRO, pero es la hostia, retorcido retorcido jajaja; de consumos yo también voy por 1 litro menos......y eso que le estoy cascando para probar, muy contento de momento, la verdad. Respecto al "tironcito" ese que decís si que lo hace, es como si fuera un poco mas brusco a la hora de dar gas y soltar, sobretodo con el tempomat, pero seré capaz de soportarlo jajaja

P. tu siempre serás bienvenido!! Lo consultaré con la mujer pero es muy probable que pueda asistir. Paco, no has podido organizar mejor la quedada. :clap1: Un saludo. Eyyyyyyyyyyyyyyy colegaaaaaaaaaaa!!!! ojalá nos podamos ver, estaría genial, además la kdd está montada con un cariño que como para perdérsela Si voy José como te prometí en un MP te activo con el Vag-Com lo que quieras en tu flamante A5. ¡Te ha quedado muy guapo! La quedada como tú dices está muy bien preparada por parte del organizador. Un saludo. Genial, el amigo Paco Alvarez ya me activó algunas cosillas muy interesantes en la VI, pero estoy abierto a novedades

Veo que los que teneis la batería en el maletero estais cogiendo corriente de diversos puntos y está muy bien, pero os teneis que asegurar que esos cables tengan corriente constante, si la perdieran en algún momento no funcionaría la centralita

Muy buenaaportación Xavi

Me alegro de que os vayan llegando, a ver cuando las poneis y disfrutais tanto como yo Os cuelgo una foto del 3.0 tdi y la ubicación del conector. y vuelvo a copiar el procedimiento: 1-contacto quitado 2-desconectar el conector original del coche 3-conectar los nuevos cables 4-enchufar el capuchón gris con led 5-dar contacto y comprobar que se enciende el led 6-quitar contacto 7-enchufar la centralita 8-fijar con las bridas la cajita y los cables 9-arrancar y disfrutar

P. tu siempre serás bienvenido!! Lo consultaré con la mujer pero es muy probable que pueda asistir. Paco, no has podido organizar mejor la quedada. :clap1: Un saludo. Eyyyyyyyyyyyyyyy colegaaaaaaaaaaa!!!! ojalá nos podamos ver, estaría genial, además la kdd está montada con un cariño que como para perdérsela

Muchas gracias Oscar, tienes toda la razón, era imposible ir por ningún sitio y lo veo mucho más equilibrado y elegante a la par que deportivo. Un abrazo fiera

El procedimiento que yo he usado y me ha ido bien (ni ha explotado ni nada) es el siguiente: 1-contacto quitado 2-desconectar el conector original del coche 3-conectar los nuevos cables 4-enchufar el capuchón gris con led 5-dar contacto y comprobar que se enciende el led 6-quitar contacto 7-enchufar la centralita 8-fijar con las bridas la cajita y los cables 9-A CORRER

Ese es el que nos mandaron para ese modelo, igual el del video es otra motorización, que van por motores, no por modelos. El padre de Xavi lo tiene puesto en su 320d y solo iba conectado a un sitio también.