Cool Speaker

Lo compre de 2º mano pero creo que el fiable embrague audi lleva engranando los 240.000 km., pero gracias de todos modos, Un saludo

Hola compañeros cuatro aros, Me toca cambiarle el aceite al bien rodado 1.8 T a sus ya 240.000 km. Ya que voy a cambiarle filtro y aceite, y aunque no tenga que ver en la operación pero por llevarlo al taller, pensaba en aprovechar para cambiarle la valvulina. ¿Que os parece? En algunos VAG actuales creo que viene de por vida y quizás sea más contraproducente cambiarla por el peligro de no echarle la especificación exacta. En el caso de que me recomendeis cambiarla os agradezco me comenteis que marca y tipo os parece lacorrecta. Y es que mi 8L lleva bastante madera y ya jodi dos veces el varillaje del cambio, siendo culpable una vez un Focus ST y otra un Civic Type R, por eso pensaba en cambiarle la valvulina, porque en Asturias a veces vamos demasiado cálidos. Muchas gracias por vuestra ayuda, un saludo.

El coche tiene que ir a 90ºC, sus piezas estan diseñadas para que asi sea. Que se puede circular igual? Pues si, pero consumira mas y rompera antes...

si, esta claro, sobretodo es gracioso cuando es exactamente la misma pieza pero dependiendo de si vas a la Seat, Vols o Audi, te la meten mas doblada o menos. Yo lo lleve alli porque un termostato es barato y porque mi padre el año pasado se compro un A3 de los nuevos y sabia que me iban a comer un poco el pijo cuando apareciera con mi padre por alli jeje

pues 20 y poco euros me costo y la mano de obra 115 €, con anticongelante, q tiene q cambiarlo obligatoriamente por lo de abrir el circuito. Na si, tenia muxa pinta de q al estar jodido dejaba siempre paso al circuito y por eso iba tan frio, xq no cerraba y el coche estaba todo el dia refrigerando. Lo comento para que la gente cuando vea esos sintomas no dude en hacerlo, xq q caliente el coche es intolerable a corto plazo, pero llevarlo frio tambien es perjudicial. Un saludo

El coche tardaba mucho en calentar, y en autopista siempre iba frio, 70 ºC y similar. Lo lleve a la Audi (para algo así, yo creo que es recomendable, ya que me cobraron algo razonable y estas seguro de q conocen bien el coche), cambie el termostato y ahora el coche se pone a 90ºC rapidamente y los mantiene. Por ahora no note que el coche consumiera menos, por ir mas "fino", pero da gusto ver que llevas el motor en el rango adecuado. Escribo este post porque note q suele pasar en los VAG de esta epoca... Un saludo

Es un 1.8T, de 150cv, perdon por no comentarlo, gracias

Pues eso, quiero cambiar por kilometros y de paso mejorar los frenos de mi 8L. Llevo llanta 17, entonces pensaba en poner los dl s3, q me decis?. Los dl 210cv son mas grandes que el d 225, por ello mejores? Tenia pensado, al menos por ahora, solo cambiar los delanteros. Estuve leyendo compatibilidades, tengo q cambiar pinzas y porta pinzas, aunq las manguetas serian validas verdad? Por otro lado, si alguien quiere venderlas, se puede hablar jeje. Un saludo y muchas gracias.

originalmente llevan ET 38 y yo las pedi con ET 35, es decir, casi no varia la medida, el tema es el diseño de las llantas. Le puse las serie q saco compomotive como las speedline grupeline a. Puse rueda 225/17/45 q son equivalentes segun trafico, pero al sobresalir es imposible homologar, cuando veas la siguiente foto lo entenderas jeje. Para la ITV tengo las de serie en 15, x eso quiero poner unos frenos mejorados pero que entren en la de 15... de todos modos, muchas gracias

Hola, El caso es que tengo que cambiar por uso y de paso mejorar los frenos de mi 8L con 2 ruedas motrices tan solo. Ahora mismo llevo unos compomotive en 17" pero no me pasan ITV porque salen de la carroceria, por lo que para la ITV usare las de serie en 15". El caso es que queria poner unos frenos mejores que los de serie, compatibles con un 2 ruedas motrices pero que me entrasen en la llanta 15", ya que tengo pasar la ITV el año que viene, y cambiar llantas ya me parece suficiente engorro... Agradezco vuestra ayuda, un saludo.

Mantuviste la recirculante que lleva de serie el coche o la sustituiste y tocaste la electronica? Gracias, un saludo

Por lo que he estado mirando, mi motor es un AGU ya que tiene 150 cv (la verdad que desconocia la denominacion exacta de mi motor). Entonces en el caso de que no pierda potencia, quizas la monte, hasta que canse del soplido tipo subaru 22b, jejeje Muchas gracias por tu ayuda

Hola, Me llego la leyenda urbana de que comprando la maneta con el control de velocidad incorporado ya funciona esta función, vaya que me saldria muy muy barato instalar el control de velocidad intercambiandola por la que tengo. ¿Sabe alguien si esto es cierto? Mi 8L no tiene ordenador, es decir, ni consumo ni similar, el tipo OK, para arrancar y aviso de frenos y demas. Muchas gracias

Hola, Me dejan a un precio buenisimo una válvula HKS SSQV para mi 1.8 t de 150 cv, que os parece? la instalacion ya la vi y parece facil, mi unica duda es si puedo perder algo de potencia o algun problema similar. Muchas gracias.

Tranquilo, van a quedar bien, yo aumente bastante el ancho d la llanta y un poquitin la ET y todavia quedan apaño con la aleta (la rueda quiero decir, los brazos d las llantas estaticamnt y felizmente para mi quedan fuera jejeje), asi que si son las del TT de serie no vas a tener problema. Un saludo

Gracias, aqui alguna foto más

Muchas gracias por las fotos el filtro pequeño para que es? mis escasos conocimientos d mecanica no saben decir para que es jeje le entra bastante aire frio ahi al filtro no? o tienes puesto algun apaño que no se vean en las fotos? aunque bueno, de serie va ahi asi que supongo que este bien... Aprovechandome un poco, otra pregunta. Queria poner una valvula HKS o similar para la descarga dl turbo (me encanta el sonido dl subaru WRC del 99 jeje) pero x ahora todo lo que escuche para el 1.8T mola como suena pero pierden potencia (y eso no puede ser, no caigamos en el tuning jeje). Entonces era para saber si tenias puesta o conocias alguna instalacion que haga mas rapida la respuesta dl turbo y suene parecido a aquel gran subaru d Collin McRae y su publicidad 555 jeje. Muchas gracias de nuevo

Supongo q te referias unas fotos mas de este tipo, es que no las encontraba jeje

¿y cuanto te costo mas o menos? es para tener una referencia respecto al de serie, total yo no aumente el soplado (dudo que lo haga, porque tiene bastantes kilometros y me kedare con los 0,9 bares que creo q da para no jugarme la fiabilidad...) aunque si no es mucha la diferencia quizas ponga algo como lo que me comentas. Algun problema de instalación? vaya si tuviste que hacer alguna "chapucilla" para que encajase bien. Muchas gracias Gracias, toda la vida me encantaron esas llantas (en Asturies con estas carreteras somos bastante calientes, jeje) aunque dudaba como le quedarian a un A3... pero cuando compomotive las saco en esa tornilleria no me pude resistir, y entonces claro hubo que ponerle unos KW, unas pilot sport, blablabla... jejeje, ahi van mas fotos. Por cierto, tuviste un R5 Gt turbo? yo siempre voy a las kedadas q hacen x aqui del club R5, tengo muy buenos amigos en el.

Aqui os presento mi 1.8 T Saludos

Hola, voy a cambiarle el filtro del aire a mi 1.8T y era para saber si vuestra experiencia me proponia alguna sugerencia. En un motor diseñado por VAG ponerse a cambiar el filtro del aire o intentar cambiar la admision con un tubo "casero" como hice en mi antiguo Clio siniestrado (en el cual si se mejoraba el rendimiento cogiendo l aire mas frio) me parece bastante atrevido la verdad, pero quizas sepais de alguna opcion. Sino me disponia a ir a la tienda de recambios tipica a pedir el de serie. Muchas gracias por vuestra ayuda. P.D. Os pongo una fotucas de mi A3, a ver que os parece.

me interesa la compra suspensiones, asi q me apunto a una posible compra, si m dan un buen precio, me interesan los Bilstein B8, ya q tengo unos muelles HR q m quieren vender-regalar un colega.. sino iria x unos KW basicos, q tb m quiero comprar unas llantas y es demasiado gasto todo jeje, espero noticias, gracias por l post

Gracias por las respuestas, la verdad q no pense q tendria problemas con la homolagación, tenia pensado bajar como muxo unos 3 cm para no tener problemas con itv y que el coche no m diese latigazos (la ultima vez q puse suspension, monte unos lip y m duraron 50 kilometros km muxo, siniestre y al final d todo, menos mal q solo jodi l coxe... ). Los KW x los q he preguntado son los homologos a los Bilstein B8 ( para bajarlo 3,5 cm, un colega tiene muelles HR y se los compraria). Los KW m han dado un precio cn muelles d poco mas d 400 € y los Bilstein solo amortiguador son 600 €... X lo qm decias creo q montare KW, pero tendre q informarme bien, no quiero el coche vaya duro y luego...

He preguntado por los Bilstein y por los KW, y para los KW con muelles me han dado un precio realmente bueno. Esta claro que los Bilstein se comportan muy bien, pero gente q monto KW me dicen q tienen un comportamiento bastante similar, y la diferencia de pasta es bastante grande. Q opinais? Gracias

Muchas gracias por la ayuda. Es que el jueves tengo un viaje de 800 km e igual lo usaba para hacer un "test" y ver si iba mejor con 98. Además me gusta ir rapido por carretera ratoneras, pa eso vivo en Asturias jeje, y todo lo q sea potencia extra pues bienvenido sea. Parece q m recomendais 95, pero si al final echo 98 ya os comentare que tal lo he visto. En cuanto al soplado, me referia en comparacion con otros coches como focus st o S3 mismamente. Lo q no m esperaba es el sonido de la valvula d vertidos a descargar l turbo, suena muchisimo en marchas largas, y me encanta ese sonido jejeje. Por lo que he leido las "sonoras" valvulas de descarga externa hacen q pierda potencia el coche, por eso no lo he instalado. Sabeis del tema?