NeverMinds

Las fotos el próximo martes día 28 de agosto. Los extras "imprescindibles" configurando un A5 me salen por unos 4000 euros. Espero que en los próximos B8/Q5 la cosa esté por ahí. "Sólo" 4000 euros, cuales pondrías?

Pues me parece una salvajada Con ese dinero te compras un Fiat 500 para moverte por la ciudad. Ya me contarás cuando salga el A4 B8, por cierto en breve habrá fotos, y uno que yo sé, se ponga meterle 4 cosillas a cuanto suben los extras.

Yo hasta que no vea FOTOS no me pronuncio <_< Enhorabuena! que lo disfrutes. Un saludo.

No, yo no lo había visto por aquí, encima con esa música de fondo

No te fíes mucho de todas maneras de AudiClass que a veces la información que ofrecen no es correcta, igual ya tienes el coche producido y todo, el que lo sabe fijo bien es tu comercial que a él le sale como va realmente el coche. El tema color ya verás como es precioso.

13 mil euros en extras Gracias por las fotos! <_< Lo mismo gracias por las fotos. Si si a nada que le pones 4 cosillas, además que en ese listado hay tres extras: sensor de lluvia y luces, climatizador tres zonas y bolsa portaesquís que son de serie en España, bueno también el precio base es más alto también.

Buenas Rober, pues creo que la próxima semana lo podré al fin ver y con un poco de suerte el fin de semana tener. Ya te llamaré el día que lo vea Hecho lo del Mesón en cuanto pueda una escapadita a León ya sabes que haré, además tengo que ver ese peazo TT que tienes. Un saludo.

Como te he dicho en la anterior respuesta, tu has puesto lo que te cuenta una revista que ha hecho un S5, que si te crees el dato de que hace mejor tiempo un S4 que un S5 mal vamos o poca credibilidad tienen los datos. te conteste por el otro lado , el s4 no lo encuentro en sport auto Yo no encuentro ninguna web que pongan tus datos, tu que la has visto ponla para verlos. Si no aparece los de S4 como es que lo pusiste, surgió de la nada

Como te he dicho en la anterior respuesta, tu has puesto lo que te cuenta una revista que ha hecho un S5, que si te crees el dato de que hace mejor tiempo un S4 que un S5 mal vamos o poca credibilidad tienen los datos.

Me da a mi que esto muy creíble no es, ya que se supone que el motor del S5 como el bastidor es mejor que el de un S4, y que haga mejor tiempo el S4 me da que poco creíble este tiempo del S5 que han dado. autosport Ya y por que no ponemos en duda los datos de autosport o sport auto, podrías poner el enlace.

Tranquilo que contigo no me mosqueo. Aunque discutamos no significa que estemos enfadados, sinceramente. Es simplemente intercambiar opiniones, no? Bueno, allí ha quedado mi opinión sobre el tema! Voy a ser algo malo. Cuando tengas ese precioso A3 no pases de 120 Km/h, recuerda que cada vez que lo hagas estas acumulando tu propia "multa record" Bueno si te toca la primitiva podrás darle cera todo lo que quieras

Digo que para MI no es justo, no es justo el "castigo" de pagar el mismo valor a todos. Un ejemplo, los que corren en la Gumball que les daba igual la multa que les ponía la policía. Ellos seguían con su carrera "super guai". Crees que una persona con recursos medios podría pagar una tras otra multas de velocidad? crees que los de la gumball les sirve de algo pagar la multas que les ponen? sacan alguna conclusión a todo ello? Tal vez tendré una mentalidad hippie, pero creo en otra forma de parar algunas cosas. Hay muchas cosas que no considero justas, asi que mejor no empiezo con la lista, vale? que la ley es asi, vale, se cumple y ya está (aunque haya gente que no lo haga). Pero para mi, ojalá fuera de otra forma, nada más. Y por lo que hace a tu pregunta sobre el rico que asesina...no sé muy bien a qué viene con lo que he dicho. Porqué en ningún momento he dicho tal propuesta. Ni se me ocurriría y espero que nunca se haga realidad algo asi! :cry1: No te mosquees. Si en parte te doy la razón de que hay leyes o normas que son injustas, además que a la hora de llevarlas la práctica muchas veces no se cumplen o quienes las deben hacer cumplir no lo hacen. Pero una vez hecha la ley guste o no guste todos ante ella somos iguales.

Creo recordar que todos somos iguales ante la ley, si la incumples no por tener o dejar de tener dinero va haber discrimanación positiva. Por esta regla de tres el que asesina si es rico que le hacemos menos condena si indemniza a la familia del asesinado sustancialmente?.

"Rented an Audi A3, fwd with all season tires and a whopping 140hp.....sarcasm. But managed to pull a 9min39 lap, could have been a low 9min if it werent for the wreck I had to go around or traffic in a few spots."

Pues yo no. Rotundamente. Todos hemos nacido iguales. En pelotas. No porque uno haya tenido más suerte, haya sido más hábil o haya nacido en una familia economicamente mejor, quiere decir que se la tenga que penalizar más. Ya pagas más impuestos continuamente. Dejando claro de no querer abrir otro debate sobre los límites de velocidad ya que sería cansino, si dichos límites son ridículos y marcan la ineptitud de los políticos, solo faltaría que por tener más dinero, seas discriminado. El año pasado estuve en Noruega con mi coche. Es vergonzoso. Interminables carreteras (algunas no muy anchas, por cierto) limitadas a 70. Y con radares. Si tienes que cruzar el país, necesitas 4 años, 5 meses, 3 semanas 4 días y 12 horas. Aquí tenemos ineptos al frente de la DGT, pero allí, también. Quizás más. De acuerdo en todo.

Cierto cierto.

Yo no. Recuerdo cierto video de un Cayenne a más de 200 Km/h

Habrá que esperar a los datos de la revista sueca del motor Teknikens Värld (http://www.teknikensvarld.se/), es obvio que el M3 ganará pero será interesante ver los tiempos y diferencias para un futuro RS5.

Totalmente de acuerdo.

Me da a mi que esto muy creíble no es, ya que se supone que el motor del S5 como el bastidor es mejor que el de un S4, y que haga mejor tiempo el S4 me da que poco creíble este tiempo del S5 que han dado.

German Autozeitung magazine pitted the S5 against a 335i coupe. S5 0-100 : 5,1s 0-160 : 11,6s 0-200 : 18,3s braking : 100-0, cold : 35,1m 100-0, warm : 34,5m handling : 1:44,6 min slalom : 62,2 km/h weight : 1721kg 335i coupe (manual) 0-100 : 5,5s 0-160 : 11,9s 0-200 : 19,1s braking : 100-0, cold : 36,6m 100-0, warm : 34,8m handling : 1:44,6 min slalom : 63,0 km/h weight : 1596kg The S5 won the comparison. Fuente. Cada revista te puede contar la película que quiera. Por cierto en este mismo post de RS6.com ponen estos datos: S5 vs M3 manual vs 335i coupe (manual) 0-100 : 5,1s (5.5s) (5.5s) 0-160 : 11,6s (12.3s) (11.9s) 0-200 : 18,3s (19.5s) (19.1s) weight : 1721kg. (1570Kg) (1596Kg)

Greek magazine 4wheels ( the biggest) this month compares these cars.S5 is the winner of the test. Performance:S5 335i 0-60km/h 2,5 2,8 secs 0-100 5,3 (85,1m) 5,5 (89,7m) 0-160 12,2 12,6 0-400m 13,5/168 km/h 13,8/168 km/h 0-1000m 24,5/218 km/h 24,9/217 km/h Brakes:120km/h-0 53,3m 55,4m Fuente.

The test is a nonsense but not to the extreme that you will think, in this week's AUTOEXPRESS they tested 20 fun cars of the moment on both track and road and surprise, surprise the S5 and M5 were side by side, finishing 17th and 16th respectively and though the M5 finished ahead of the Audi they said that when the straw poll of cars in the test was revealed among the testers it was the S5 which most of them wanted for the long journey home. But back to the track, surprisingly the Audi was only 1.3s slower around the Anglesey Race Circuit of which I have provided the layout of the track. Anglesey_Circuit The track in question I believe was the National which you will see combines hairpin, long fast corners and two longish straights which would allow the M5 to get in to it's stride so in reality the S5 is out cornering the big Beemer. Oh by the way, the order of times at the track are as follows 1st Porsche GT3RS - 61.6s 2nd Lotus 2-ELEVEN - 62.0s 3rd Audi R8 - 63.0s (manual with MagneticRide) 4th BMW M5 - 65.5s 5th Porsche Cayman S - 66.5s 6th Audi S5 - 66.8s 7th Nissan 350Z - 67.1s 8th Mercedes CL63amg - 67.2s 9th Vauxhall VRX8 - 67.5s 10th Megane F1 Team R26 - 68.2s The real surprise was the little difference between the Cayman S and the S5, both are near identical in acceleration so they were basically cornering around the track at the same speed, amazing when you consider that the Cayman was vote best overall. Fuente.

Fuente. The Audi S5: Better than BMW's M5? Audi takes on BMW's big dog - for half the price. Fortune's Sue Callaway puts Germany's five-star performers to the test. By Sue Zesiger Callaway, Fortune August 22 2007: 4:59 PM EDT "There are a lot of desirable high-performance German four-seaters on the market: several Mercedes AMGs, almost everything from BMW, multiple Audis, even VWs. In my opinion, however, the granddaddy of them all is the BMW M5. I owned the last-generation M5. It was my idea of a family car (I had just had a baby and was determined not to go the minivan route). My M5 ate tires for breakfast, and the dealer experience was appalling, but each time I drove the car I was transported to a higher, faster, better-engineered place. And so, fair or foul, the current M5, bless its 500-horsepower V-10 soul, is the mental benchmark against which I assess all other German coupes and sedans. That seems like an unfair hurdle for the latest entry into the club, Audi's new S5, which arrives in the U.S. in November. At roughly $55,000 (as tested), it's half the price of the BMW and offers two-thirds of the M5's power. Audi, however, is serious about the S5's performance credentials: It will first be available in stick shift only; the automatic will arrive five months later. Walter de'Silva, the S5's designer, calls this "the most beautiful Audi I've ever designed." He may be right: The roomy coupe is at once curvaceous and hard-lined in a chiseled, athletic sort of way. On that note, one of the S5's most memorable features is its face: LED running lights under the headlights look like alien eyeliner. The low-slung, meaty grille and front air intakes speak to the oxygen needs of the beast within: Audi's extremely competent 354-horsepower 4.2-liter V-8. When the lipstick-red S5 landed in my driveway, both of my children ran to it, drawn by the electrifying color and shape. I couldn't stay away either; I was a magpie for the glint of the trick brushed-aluminum side-mirror housings. The second I climbed into the cockpit, I felt at home - a really sophisticated home. Of all the Germans, Audi is my favorite for interiors. It takes great care to make sure each sound is precise, each touch point pleasurably tactile. Then it layers in a dollop of chic: White stitching accents the black-leather gearshift pouch. Fine rings of chrome edge every black knob. The center information screen tilts slightly toward the driver (something I wish the M5 had). The rear seats accommodate two adults (really), sport four cupholders, and have the easiest car-seat latches I've ever encountered. Driving the S5 was as impressive. The clutch and shifter sprinted smoothly from the get-go. Oh, and yes, it did get up and go: The S5 has 325 foot-pounds of torque, 85% of which is available from 2,000 rpm; the rest kicks in by 3,500 rpm - which is when the engine really begins to belt out its husky growl. The car's four-wheel-drive system gets every drop of power and torque to the ground (through some big 19-inch Dunlops) without hesitation. I actually preferred the S5 off the line to the M5, which in the SMG paddle-shift version lagged a second before launching. On the S5, I could come up with only a few nitpicks: The car was so much fun to drive that in the first two gears I kept running it up to redline (7,000 rpm) and hitting up against the rev limiter; at least for Southern California's wide-open roads, I'd like taller gearing. The MMI - that's multimedia interface - struck me as too complex at first, but I found its computer-mouse-like control knob fairly easy to master after a few tries. And the overall ride is compellingly comfortable, so much so that I wished I could get more direct road feel. But that slight rubber-between-the joints feeling is a characteristic of all Audis; either you like it or you don't. At the end of the day, the handsome Audi S5 was a competent and pleasurable experience. Okay, it doesn't have a button like the M5's that takes you instantaneously from 400 to 500 horsepower. And the side seat bolsters don't bear-hug you like pinball paddles in tight turns. But by choosing an S5, you can remain $40,000 richer, money you'll need for the gas - and the speeding tickets. Yes, I speak from experience."