El 00575 : Presion del colector de admision : Causa: Fuga/obstruccion en sistema de admision, sensor de presion absoluta del colector, sensor de flujo de masa de aire, actuador/valvula de descarga del turbocompresor, tubos flexibles intercambiados/desconectados, cableado.
Sobre este fallo pues si hace poco que has cambiado el cauda y la n75 pues puede ser facilmente que los tubos pequeños por donde va el vacio tengas alguno picado, (¿te frena bien el coche?, tambien puede ser que el MAP este dando unos valores muy altos de presion y que no le coincidan con el valor de entrada de aire que le da el cauda, haz un log de a cuanta presion te va el coche, creo recordar que era en el grupo 11.
El 00550 Inicio de la inyeccion-control , Causa: Cableado, solenoide de reglaje de la inyeccion, sensor de elevacion de la aguja del inyector, aire en sistema de combustible, nivel bajo de combustible, regleje de la boma
Sobre este fallo pues tiene toda la pinta de estar la bomba de gasoil fuera de punto, en el vagcom hay una funcion que es el TIMING (busca por el foro que se hablo mucho de este tema), esto lo que te da es una grafica de como esta el calado y si la tienes atrasada o adelantada. Hay otro detalle que no creo que sea tu caso pero las bombas que se montaron en modelos 2.5 daban bastante la lata y cada 2 por 3 al taller por averia pero no tiene porque ser tu caso, primero mira el timing.