Mr. Paciencia

Hola Nonobef,

Cuando pedí mi SB 140 TDI DSG abrí la discusión de "Problemas detectados en el 2.0 TDI, fallos que advierten los usuarios".

La verdad, hay que tener un par de coj.... y mucho tiempo para leerse toda la discusión.

Hay casos aislados, pero los habituales en cualquier modelo y motor (creo yo).

Con el mío solamente tengo 1.000 km. Pero de momento una maravilla.

En carretera se traga los km. y consume poquito, poquito. Nada de ruido, nada de vibraciones.

En ciudad, todavía me estoy acostumbrando. Pero el cambio muy bueno.

En general todo bien.

No obstante, algún que otro ajuste (respaldos abatibles traseros y algo en los frenos) he tenido que pedir que me lo revisaran. Pero de momento el servicio ha respondido perfectamente. Puede ser cuestión de suerte, o no.

No te lo pienses y pide el 2.0 TDI DSG. La serie 3 seguro que viene con los plásticos de la serie 1, y es para echarse a llorar, además de ser evidentemente más caro, con tracción trasera y todo eso (que no sé si es una ventaja, lo desconozco).

Un saludo.

Van y lo pintan de NEGROOOOOOOOOOOOOOO, serán capullos.

Después de todo el esfuerzo, van y la cagan.

Pero si todo el mundo sabe que el Ferrari, como Ferrari, rojo, rojito o rojillo.

Hola Frankiex,

a mí los frenos (sólo llevo 250 KM) lo que hacen es una parada brusca cuando llegan al final del recorrido, en marcha lenta. Vas pisando poco a poco y cuando para se oye un "brrrubhccc" suavecito. No sé si es cosa de acoplamiento o que cuando lo saqué del concesionario tuve que hacer un frenazo muy brusco (demasiado brusco, donde se me encendieron todas las luces de esp y su puñetera madre) pero el coche reaccionó de maravilla, no perdió la dirección, frenó a tiempo, no se caló.... aunque yo me cagué, claro está.

En cuanto al tema del DSG, es cierto que cuando estás en parking o vas frenando, pasar de 2 a 1 el dsg hace unos tironcillos pequeños (casi imperceptibles) no son de calarse, sino de que el motor a ralentí tiene más fuerza que la propia marcha que intenta engranar.

Creo que es esto: si sueltas el pedal del freno en D o S el coche circula, y puedes circular en plano todo lo que quieras sin dar gas. Si pisas freno y el coche lleva 2 (que en D la pone al cabo de metro y medio al pisar gas) pues al reducir pega esos tironcillos. Creo que debe ser la fuerza del motor diesel, que en ralentí tiene mucho empuje. Te aseguro que en otros automáticos los tironcillos son más bruscos.

Por último, estoy contigo en cuanto a los acabados (aunque ya no son lo que eran en los audi 90 y 80, al menos esa es mi impresión).

A disfrutarlo.

Desde que lo saqué del concesionario vengo haciéndome una pregunta un poco tonta ¿pero qué rodaje se le puede hacer a un coche que dispone de DSG?

Y no hablo de no pisar a tope el pedal del gas, ni de mantener velocidades diferentes, que es lo único que se puede hacer.

Con el cambio DSG (salvo pisar a fondo en frío o ir a crucero de 120 durante 5 horas seguidas) el rodaje (que en realidad no hay) no depende de tí, depende del propio cambio.

Si el coche cambia a 1500 pues bien, si lo hace a 3000, también, ni pinchas ni cortas nada (salvo actuar por medio de levas, que no he llegado ni a utilizar en serio).

En fin, que en el concesionario me dijeron que rodaje nada, y por otro lado el cambio automático decide por tí las vueltas.

Una clara ventaja: nadie de Audi te podrá decir que hiciste un mal rodaje.

Un saludo a todos.

Precio coche Mr. Paciencia, una pregunta, cuando incluyes DSG, el volante no trae unas levas para seleccionar las velocidades con el volante? Es que no las veo ...

Sí, tiene las famosas levas, pero el fotógrafo que soy yo no tuve un ángulo muy preciso,.... en fin, que no salen pero están.

A ver cuando puedo hacer unas interiores del mio para que veas la diferencia entre madera y aluminio.  Después de ver el tuyo, creo que al final da lo mismo. Quizás el aluminio dé un toque deportivo.

 

De lo que sí me arrepiento es de no haber puesto el sensor de aparcamiento.

 

Bonito coche, sí señor. 

 

A disfrutarlo.

Tienes razón con lo del aluminio. Pero creo que la madera es más intemporal, aunque evidentemente menos moderna y menos deportiva. Gracias.

Edito: lo del sensor de aparcamiento todo un invento. A veces te pita y no sabes de donde es, y te das cuenta que es un pivote de esos que ponen, o una acera un poquito alta. Va muy bien. Lo recomiendo a todos.

Una exterior. Fin.

La última. Un pedazo motor.

Sensor de lluvia y luz.

Llantas.

Otra, desde el acompañante. Con la super bolsa guardaobjetos.

Plazas traseras. Con la maderita.

El maletero. En el parachoque se ve el APS (avisador acústico).

Las superbolsas en los respaldos traseros.

Esta quedó mejor. Sí señor.

Una panorámica del acabado ambiente.

El volante, aunque no se ven las levas... que fallo

Al principio pensé que la madera no me gustaría, incluso me arrepentí. Pero al natural gana mucho. Le queda de fábula.

Ni tengo la mejor cámara digital ni domino las luces y los contrastes, pero seguro que a más de uno le hacen más soportable la espera.

Aquí las pongo. Un abrazo a todos.

Empiezo con lo mejor del coche: el cambio DSG.

Por mí, pueden hacer un descuento del 50%, no me gusta ninguno. Lo siento, es mi humilde opinión.

Y de momento, la última. Mañana pongo del interior. :drool:

Otra

más

Hola a todos, no soy un genio de la fotografía, y del interior del coche no he tenido tiempo de hacer ninguna, pero éstas del exterior van dirigidas a todos aquellos que esperan su SB, y para ir haciendo boca, unas fotos de mi delfín.

Os prometo alguna interior (va en madera y con dsg). Un abrazo a todos.

Sólo han sido 190 días de nada B) . HOY ME LO HAN ENTREGADO. :clap1:

Haciendo un hueco me escapé al concesionario para que me lo entregaran.

Cagadito que iba.

¿Que és?: pues un SB 2.0 TDI DSG AMBIENTE (gris delfín).

¿Qué me parece?

1.-Cambio DSG: muy bueno, más flojo en D con clima. En S se sale (no he podido resistirme a poner S y apretar, sólo un poquito, se crece solo).

2.-Rumorosidad: muy fino. A mí, particularmente me encanta ese "pequeño ronroneo" que le da el TDI.

3.-Vibraciones: las de mis manos al cogerlo, nada más. Si llevas la radio en parado no sabes si está en marcha o parado.

4.-Las llaves, cierre, alarma, tempomat y demás: muy complicado, todavía no lo domino, deben ser los nervios.

5.-Aceleración: un dato, por autovía a 120 y en 6ª, pisas a fondo, baja 1 o 2 marchas de inmediato y el tirón te empuja hacia el asiento, parece que no tenga fin (sólo lo puse a 140 o 150 y solté, por hoy ya está).

6.-Habitabilidad: las plazas traseras y el maletero creo que muy bien. El conductor un poquito "enchovadito", pero sólo es una sensación.

7.-Autonomía: tiene que ser de c***, se ha tragado casi 50 euros de gasoil para llenar el depósito.

8.-El cierre confort viene de serie, no se activa ni nada parecido.

9.-Acabado: de primera, aunque un poco triste lo del cajón tarjetero.

10.-Una pega ..........mmmmmmmmmmhhhhhhhhhh...... pues,.... déjame pensar.......... sí, tengo una pero os vais a reir un rato.

Me explico: el asiento del conductor del acabado ambiente (en el ambition no lo se) es un poco blando y viene cosido en con dos pliegues de izquierda a derecha. No sé si es porque es nuevo, pero el pliegue es de un centímetro o centímetro y medio de profundidad. Cuando circulas, al ser blando el asiento el pliegue te mordisquea "suavemente" el culete. ¿curioso? sí, pero es la puñetera realidad. Supongo que será porque tengo el culo pequeño o porque el asiento es nuevo o yo que sé. Ya podeis reiros, ya, pero es así.... Colgaré fotos que no se ven muchos grises delfines... Un saludo y paciencia a todos, que todo llega.

Ah, en cuanto tenga un momento me cambio el Link.