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Hola de nuevo, Hoy me presento delante vuestra con la de los 1001 martillazos!!! Si es que llevo todo el dia jodiendo, estoy a cabo con los nervios, ya no se ni lo que hacer! Todo ha empezado el dia que me he dado cuenta que tenia agua en el modulo confort (el que va debajo de las piernas del conductor), i me he puesto manos a la obra a secarlo todo pa dejarlo bien limpio. Lo curioso es que aun asi, hasta que no me he puesto a tocarlo todo iba, las luces del techo, elevalunas, alarma, funccionaba todo bien. Ahora, despues de abrirlo, sacarlo de alla i limpiarlo todo bien, a la hora de remontar todo resulta que ya no me funcciona nada ninguna elevaluna no sube ni baja, ninguna luz del techo no enciende, la alarma de origen ya no se connecta i en el tablero, al poner el contacto el FIS siempre me pone que tengo todas las puertas abiertas incluso el maletero incluso estando todo cerrado o probando abrir i cerrar cada una nada no cambia!!! Esta manana me han traido los de Correos un modulo que habia pedido por Ebay hace unos dias i al montarlo en el coche sorpresa...igual que el otro, nada nuevo las mismas sintomas. Tengo que mencionar que el nuevo modulo es exactamente la misma referencia! He comprobado ya 2 veces todos los fusibles del coche i estan bien, incluso las de debajo de donde van los relees, que hay 2 o 3 pero muy grandes de 40 50 o 60 amp. esta todo en regla. La unica cosa que me extrana es que me falta un relee, es decir tengo un hueco donde se ven los pines (porque si por faltar algun extra del equipamiento en mi modelo no se necesitaria aquel relee supongo que los cables no estuvieran), pero el modulo confort funccionaba antes sin el corespondiente relee alla. Asi que os ruego decirme lo que puede ser porque yo ya ne se ni que decir, he comprobado tambien las conexiones electricas que estan cerca del reposapie en la zona del apertor del capo (hay muchos conectores) pero parece ser todo en regla, nada raro, ni oxido ni leches. Lo ultimo en lo que puedo pensar es que sera algo software, estara bloqueado el modulo o la ecu del coche o algo asi la verdad que no lo se!!!! Si hay algun compy por la zona de Valencia o incluso en toda la comunidad que sepa manejar el vag.com bien i este dispuesto echarme un cable me acercaria con el coche i los modulos i todo Dios, porque estoy que le prendo fuego! Si se precisan yo tengo cable vag.com i vag.tacho pero no soy tan especialista en los modulos i reprogramar i tal... MUCHAS GRACIAS A TODOS, UN SALUDO.

Se me ha olvidado, la centralita confort si es la misma que se encarga del mando, la tengo jodida, tenia agua i todo la he limpiado i tal pero nada, sigue sin funccionar, tengo otra pedida, estara en camino!!! de momento no me van las luces del habitaculo, ni las elevalunas o alarma, pero con la llave me funcciona el cierre del coche, es decir cerrando de la puerta del conductor se cierra todo el coche.

Gracias Jafv por aclararme las cosas...Las pilas las tengo compradas nuevas del conce. La centralita del cierre a la que nos referimos es la dichosa centralita confort? La que esta debajo de la alfombrilla del chofer o es otra? I si me puedes explicar como mirar si esta viva con el vag.com? Muchas gracias.

Ya te digo Fuji tio, es que estos motores son la o**** en dar problemas si no se les hacen todas las istorias al tiempo requerido, i si el tuyo no te lo pongas en venta, porque no vale la pena por lo que te dan en el mercado....!!! I para todo el que se compra o tiene un 2.5tdi AFB/AKE/AKN tener en cuenta lo siguiente: - Nuestros motores son muy problematicos en lubricacion con respecto a la parte superiora, a las culatas para ser preciso, en frio tardan un poco mas en subir el aceite a las mismas asi que por lo menos un minuto o dos nu piseis para nada el accelerador despues de arrancar el coche!!! - Luego no se debe de pasar de las 2000 rot. hasta que el motor no sube a la temperatura de trabajo ( 90 grados) i despues de calentarse procurad mantener el motor siempre arriba de los 2000 revoluciones porque la zona donde menos lubrican es entre 1000 - 2000 rot. - Al motor diesel en general i aun mas al que lleva turbo si se le hace uso mas en ciudad que en carretera o apenas sale por autopistas, de vez en cuando hacerlo salir un poco mas de lo habitual, subiendolo de revoluciones en marchas inferioras, para que los eventuales residuos que el gasoil deja en el sistema de evacuacion de gases, si se han depositado puedan ser evacuados, pero al mismo tiempo esto solo se debe hacer con el motor a temperatura de trabajo. - En marcha, si estamos en autopista i tenemos un motor con turbo, como en el caso del 2.5tdi nuestro, nunca parar el motor sin antes dejarlo en relanti por lo menos 1 o 2 minutos si se interrumpe de repente un ciclo de revoluciones alto (por ejemplo si vamos a 140 i de repente salimos en una via de servicio a repostar), i esto se hace con el proposito de bajar la temperatura del turbo para que no se queme el aceite que de repente deja de correr por el compartimiento de lubricacion del turbo. - I otra cosa que tambien es muy importante, nunca dejarle al mecanico del barrio que le ponga al coche el aceite que a el le convenga mejor, siempre pedir que se le ponga exactamente lo que al coche se le pide en la documentacion del fabricante, como en el caso del 2.5TDI nuestro es la normativa de VW 502.00, i yo de fabricantes solo recomendaria Motul, Castrol i Mobil1!!!

I por ahora va asi, con unas llantas de 17 que hace poco le puse.

El motor en el mecanico...lo de los arboles de levas!!!

Arreglando un problema con el agua i sustituyendo unos elementos de la direccion i tal!

Pues si, la verdad que yo tambien espero lo mismo, de momento tengo la garantia de 12 meses de lo del motor...luego ya veremos... Os pongo unas fotos ya que os he contado tanto sobre el coche i nada mas... El coche el dia de comprarlo, despues de llegar en casa!

Hola a todos los compis... Por favor explicarme como se hace el cambio, es decir si tengo la misma centralita con el mismo numero de referencia es simplemente quitar la del coche que esta mala i poner la nueva o hay que hacer mas cosas? I si es mas complicado explicarmelo porque estoy liado... Os cuento: Mi coche es un audi a6, i la centralita estaba con agua cuando he comprado el coche hace 6 meses, pero aun funccionaban las luces del interior, elevalunas i alarma, las que despues de ponerme yo a limpiar la misma i quitarle todo el agua, han dejado de funccionar de repente. He comprado de un desguace una centralita de otro a6 del mismo año que el mio pero creo que la referencia no era la misma (la he pillado sin caja) porque en casa despues de desconectar bateria i poner la nueva, el coche lo mismo, la unica diferencia que con la nueva cuando le ponia el contacto se ponian las averias de repente, sin tcar el boton ni nada, i me funccionaba el boton de bloqueo de puertas de la puerta del conductor en las dos posiciones (bloqueo / desbloqueo), que con la original solo iba dandole al desbloqueo. Asi que ahora estoy esperando a que me llegue una con exactamente la misma referencia que he pedido por internet, i os pregunto porque NO QUIERO KGARLA.... Gracias de antemano, Un saludo.

Hola a todos, Lo primero, disculpad mi respuesta tan retrasada, he tenido muchas cosas que arreglarle al coche i no me han quedado perras para pagar el ADSL )))))))) Pues como dice aquel..., lo barato sale caro, lo mismo con el coche, desde la compra lo he pagado 3 veces mas en arreglos, como siguen: Al comprarla, le he arreglado la direccion que tenia unos elementos jodidos, pastillas de frenos, aceite i filtro, cambiado carter de aceite que estaba mal i una linea de alta del compresor de clima que supuestamente se ha jodido al mismo tiempo con el carter, para pasar la ITV que al final no la pase por las rotulas de direccion que aun estaban malas i el problema del volante que se ponia duro de c.......s en relanti, que al final era la bomba de direccion. Mientras se hacian de nuevo estas operiaciones me han hecho la geometria del turbo tambien que la tenia mala, i han comprobado los arboles de levas que estos motores siempre los joden. Los arboles estaban bien pero las piezas que estos acutan (en total 48) se han tenido que cambiar debido a que estaban muy jodidos (hay 24 pistoncitos hidraulicos que empujan las valvulas i de estos unos 10 estaban como atascados, i muchas de las otras 24 piezas que son como unas pestanas tambien estaban desgastadas, luego me han cambiado el kit de distribucion, la bomba de agua, termostato, el filtro evaporador de gases que esta encima del motor, la bomba de direccion, i han limpiado el intercooler i el radia. de agua,mas cambio del filtro de gasoil i de aire. Despues de cambiarlo todo, han vuelto a cerrar el motor i despues de arrancarlo i calentarse, el mismo seguia aun con el ruido de antes!!!!! Asi que se han puesto a desmontarlo de nuevo, esta vez para quitar las culatas, i tambien han sacado por debajo los pistones i todo (vamos que han abierto el motor por completo porque el mecanico pensaba que igual podria ser culpa de algun piston! Al final todo lo que han encontrado demas jodido eran dos supapas, asi que lo an vuelto a remontar todo despues de sustituir las supapas, limpiar las cabezas de los pistones, las culatas, todo todo! El motor ahora va de lujo i lo unico que le falta son los dos tacos hidraulicos del motor que ya los tengo pedidos i la centralita comfort que esta tambien en camino, ya que la mia se ha estropeado por agua. Cosas que tambien se han hecho pero no son de gran importancia: Cambio de deflector de agua de debajo del parabrisas, filtro polen, desatascamiento de la linea de evacuado para la agua de condensacion del clima, limpieza de todo el interior del coche, combiado aleta delantera i arreglado bombin puerta conductor, i un par de cosas mas que ya ni me acuerdo. A la espera de montar los tacos hidraulicos les puedo comentar que el motor me gusta un monton, lo unico que hace mucho ruido, pero lo compensa todo lo demas. Por ultimo, hablando en cifras, el motor con la limpieza i geometria del turbo i la tuberia del aire me ha costado unos 2200 euros en arreglar, luego las pastillas de freno i demas cosas en direccion sin mano de obra porque las he hecho yo unos 300 euros en piezas, luego centralita confort 100 euros, i lo demas ni me acuerdo ahora, en fin, unos 4000 euros en total me he gastado con el coche entre comprarlo i arreglarlo. Por mi, calculo que aun es un buen precio teniendo en cuenta que le he arreglado todo lo que tenia por hacer, i ahora ya no tendre problemas con el. Pero, por el otro lado, les aconsejo a todos los que quiereis comprar el 2.5 tdi con codigos de motor empezando con la letra A (AFB AKE...)....OJO OJO OJO con lo que comprais porque estos motores os llevan a la ruina si no se han cuidado muy bien, i aqui os dejo unos defectos comunes de los mismos que no son para nada baratos de arreglar: Arboles de levas: El kit vale unos 800 euros mas al cambiarlo cambia distribucion bomba agua i termostato unos 1200 euros como minimo mas mano de obra casi 2000 euros. Bomba Gasoil: Fallo electronico que consta en el despegue de un hilo muy finito que a veces se puede arreglar, pero si no ya sabeis... Bomba ABS: Fallo electronico i hidraulico, se cambia o arregla el modulo, con mucha suerte unos 200 euros minimo. Airbags: El famoso codigo de error 65534 (ECU muerta) ASI que ya sabeis, al que le apetece comprarse uno, que lo vea un buen mecanico antes!!!

Hola a34323, hace mucho que no he publicado nada en el foro, i he hecho muchas cosas desde la ultima... Lo de la ceradura ya la he arreglado, desmontando la puerta del conductor he sacado el bombin, luego he pedido otro po ebay i he reemplazado los dientes que estaban jodidos del viejo bombin con unos del nuevo i listo...funcciona de pm!!! Lo del mando aun no lo he hecho i tampoco se por donde empezar, tengo una sola llave con mando pero no va! Un saludo a todos.

Gracias por la respuesta woff, el bombin de la puerta del conductor esta medio jodido, solo cierra asi que la abro del maletero de momento, i tengo solo una llave! De momento tengo que conseguir un portatil i luego le hare un escan con el vag-com i les comento....Gracias,

Hola compis, Otra vez estoy en dudas, es tema del cierre en un A6 qu hace un mes compre, el cierre con mando no iba i hace unos dias descubri que la centralita del cierre que esta bajo la moqueta del conductor estaba llena de agua, la saque fuera, limpie los contactos i todo pero luego de remontarla sigue sin funccionando, el coche se cierra bien desde el bombin del maletero ya que el del chofer esta tb danado... Hay alguna manera de saver en concreto que le pasa al cierre??? Aun no le he pasado el Vag Com.....GRACIASSS

Muy buenas a to2, Acabamos de llegar de Madrid, al final no me he podido resistir i lo he comprado... ASI que de momento anda, lo unico mas que he notado es un ruido al motor que lo hace de vez en cuando, o mejor dicho esta 4-5 segundos sonando normal i luego con el ruido 4-5 segundos, es un ruido pelin mas agudo que el del motor i se sobrepone al mismo, es como si fuera pegando alguna biela o algo, muy raro!!! Tambien lo hace accelerado, depende, hay ratos que lo pillas i subes a 4000 rev. i no lo hace o lo hace en 1500/2000 i deja de hacerlo mas arriba, asi que tengo miedo pero vamos...suena a ser algo gordo!!! Mas tarde hare un video i grabare el sonido pa que lo podais oir que necesito opiniones porque como no tengo un mecanico de mucha confianza igual me crucifica!!!!! ASI que total, el coche le hay que meter pasta, pues el precio de compra lo refleja, pero era una pena irse al desguace asi que me he animado. Durante el finde pondre el video i unas fottttos. Buen finde a todos i el que pueda dar su opinion que se anime que estoy un pelin cagao....

Te he respondido mas arriba pero se me ha olvidado lo del quote.....

Muy buenas a todos a34323, gracias por el consejo de desguazarlo, ya me lo pensare si algo va mal...jajaja Te dejo una foto del asiento para que te hagas una ideea, esta roto en una zona de costura del material, asi que no es por el desgaste...tampoco digo que no es posible que tenga muchos mas km de lo que pone el marcador pero bueno, pa lo que pide...i total que me gusta el coche...jajaja... WIZARD por favor explicame un poco a que puente delantero te refieres????? MUCHAS GRACIAS A TODODS!

Pues he quedado para comprarlo para el finde que viene, estoy muy impaciente!!! Una pregunta, para hacer el cambio de nombre, si el coche no tiene la ITV pasada como esta el tema? Pregunto porque al dueno del coche le he dejado el otro dia que probamos el coche el dni para hacerme la transferencia, pero decia que se iba a quedar en trafico pendiente de pasar la itv o algo asi i que me daran de la gestoria el tipico provisional a la espera de pasarlo. En el cuadro no se queda ninguna luz encendida, i el motor esta sonando bien, no tiene ningun ruido suspechoso, solo que hace bastante ruido en comparacion con mi 1.8T... Lo demas todo bien....POR FAVOR SI ALGUIEN SABE LO DE LA DIRECCION I AGUJERO DEL MOTOR SEGURO QUE ME LO EXPLIQUE....GRACIAS A TODOS.....

Gracias por las respuestas, pues si hay muchas cosas que las puedo hacer yo mismo, si no son bastante complejas como por ej. cambio distr., bomba combustible, culata.... Lo que mas me preocupa del coche es el agujero aquel...!!! Alguien tiene ideea porque esta alla__??

Hola a todo el mundo, Por favor si alguien se aburre este finde...jejeje, es que anoche estube viendo un A6 2,5TDI del 99 baratito i pienso comprarselo a mi padre pero tengo varias preguntas sin aclarar: 1. Como se puede observar mas abajo el coche tenia un agujero grande en la tapa del filtro del aire, despues del mismo, es como si le han hecho un bypass al mismo, una guarreria vamos, i no se por que se lo han hecho, pero tiene mala pinta podra ser algo serio?..., a no ser que me equivoco yo i es el sitio donde viene el MAF, porque en mi 1.8t justo encima de la tapa tengo el connector del MAF!!! 2. Cuando subiamos una cuesta un poco jodida noto que el coche si quiero ponerme en marcha desde 0/kmh esta como que se mueve el motor dentro del habitaculo o la direccion esta como suelta, no se ni como explicarlo, es como si por un segundo se va el motor antes del chasis, siento como algo esta suelto...seran los soportes de goma del motor o algo en la direccion??? 3. Esto lo he notado despues de recurrir todo el trayecto de prueba, para que os hagais una idea, ni me acuerdo si en frio lo hacia, es la direccion, que en relanti el volante esta como muyyy dificil de girar, se parece al de un coche sin dir. assistida, pero al pisarle un pelin al gas ya vuelve a girar de lujo, dejo el accelerador i infierno otra vez...!!! Lo demas son burradas, mando no va, 2 elevalunas con el problemon de la pieza aquella de plastico, asientos delanteros de piel pelin rotos, aletas delanteras jodidas como paragolpe tambien....total que el coche si me lo compro me lo dejan en 1200 eur con transferencia incluida, asi que el precio esta muy bien, ahora hay que ver que valdria ponerlo a punto!!! MUCHAS GRACIAS por adelantado a todos i BUEN FIN DE SEMANA.......

No me lo puedo creer!!!!!! Wizard, por favor dame mas detalles si es posible, que modelos tengo que buscar porque voy a llamar a CIDE i me piden datos para localizarlos! Si puedes dime un modelo que valga seguro (el A4 por ejemplo que motor i de que ano???) i asi me pongo a buscar porque la voy a cambiar 100% esta de 5 que tengo, perdere par motor pero en s..ta cambia el tema de revoluciones.... Si me lo consigues te invitare a una comida si nos vemos en alguna qdd nacional o si pasas por Vlc.....GRACIAS COMPI!!!

Hola COASYC, lo dicho, tendras que presentarte. Si eres de @ Valencia te echo una mano con el Vagcom, si no tendras que comprobar el circuito de alimentacion, si ha perdido la gasolina compresion i se ha quedado el circuito "en seco" igual se te ha formado alguna oxidacion por algun lado i no se alimenta como se deberia, luego comprueba el estado de la bateria, comprate un espray limpia contactos de una tienda de electronica i dale a todo Dios, mas cosas ya hay que mirarlo lo de que se te encienda el testigo del aceite si el coche no arranca i le das al contacto mucho es normal, no insistes mucho que te vas a cargar la centralita del airbag o mas cosas.....si quieres mas info llamame, no se si esta permitido poner nr. de mob. pero aqui lo dejo, si esta mal pido disculpas... 67 323 19 36

Hola a todos, Se me ha ocurrido una cosa, como ya sabeis los 1.8turberos )) nuestros coches consumen un pelin demas de gasolina asi que pensaba actuar de alguna manera como para reducir el consumen en especial en largos trayectos, asi que despues de descartar lo de conducir estilo yayo i ir con una bombona de gas en el maletero, pues queda bajar las revoluciones con una caja de 6 vel. asi que si alguien save algo con respecto al tema estaria muy agradecido...Mi motor es el APU del 1999.

Hola de nuevo compis.... Les comento: Hoy mismo me he ido a ver qtal las gomas i he encontrado varias opciones, minimo 100 eur. de segunda mano, lo unico que en todos los sitios me dicen que ellos me montan lo que yo quierra pero que no se asumen responsabilidad alguna por lo que pueda ocurrir a la hora de ir a pasar I.T.V., porque a mas de uno le han rechazado!!! Asi que en mi caso cumpliendo los indices de velocidad i carga hay alguna probabilidad de que me digan algo??? Gracias.

Buen finde a to2