JMB72

jejejeje cierto, ya nos son calamares jajjajajaj Pero me encanta el llamarlo así.... Pero.... el traca traca traca del diesel.... es imposible de eliminar (sea 6, 8 o 12 cilindros) y la finura del gasolina no la tiene el diesel, y el poder estirar hasta las 7000 vueltas buffffffffff de ahí mi elección. En cuanto a la velocidad punta... 230 km/h voy más que sobrado jamás lo probaré. Lo digo con todos los respetos y, como siempre digo, cada uno elige lo que más le conviene, no hay ni mejor ni peor. Todo al gusto del consumidor. Por cierto, desde luego tu coche un maquinón, no lo dudo ni un segundo. Saludossssssss

Pues por aquí otro 1.8 TFSI (170cv) bien nuevecito. Hasta la fecha una delicia de motor, muy muy suave, muy muy silencioso, con un par impresionante dada su cilindrada y potencia, con una velocidad máxima delictiva en España, y con unas recuperaciones muy por encima de otros gasolinas de superior potencia. Del tema consumo... pues depende lo que le pises. A velocidades legales el consumo es correcto dado el peso del coche y a velocidades superiores.... se dispara como loco. En definitiva muy contento con este motor que considero muy redondo y equilibrado. Uno mas anti-TDI jejejejej (que no se enfaden los calamares) Saludos

Sin haber visto al natural el bmw, solo por fotos de km77, me decanto por el Audi (será porque lo tengo jejejej). La verdad es que mediante fotografías me da más sensación de coupé (5 puertas) el Audi que el bmw. No sé, pero no me acaba de convencer! Saludos

Totalmente de acuerdo, muy muy clarito. Me quedo con la contestación sumamente objetiva de joselet: "No merece a pena si haces este tipo de rutas (ciudad autopistas y carreteras en buen estado) en condiciones favorables de clima, firme... y vas a ritmos tranquilos sin ir criado." Si me voy a vivir a Alemania (por el tema de los límites de velocidad, al norte de Europa o incluso a la zona del Cantábrico por el clima me lo pensaré, mientras continúe por la zona de Barcelona con clima Mediterraneo, no le veo ninguna ventaja a la tracción quattro. Gracias a todos por las contestaciones, ha sido un placer leeros. Saludos a tutti

De nada! Ya verás por aquí hay auténticos cracks Saludos

Estoy seguro que cambia el comportamiento, sin embargo he leído que con quattro precisamente la entrada a la curva es peor, debiendo alargar la frenada, sin embargo la salida de la curva es mejor debido a la tracción.

Lee, te repito el anterior post sobre la velocidad, quattro y aquaplaning. Ojo ! Lo dice Audi Según Audi: Con Tracción quattro ®. A pesar de que la Tracción total (quattro®) es uno de los sistemas de agarre más eficaces del mercado, la capacidad de frenado de cualquier vehículo se ve afectada por la adherencia de los neumáticos. Por ese motivo, debe tener en cuenta que aunque la aceleración en mojado con este tipo de tracción es excelente, conducir a velocidades excesivas es motivo de peligro de accidente. A una velocidad superior a la aconsejable, las ruedas delanteras pueden llegar a “flotar” -aquaplaning- y contrariamente a lo que sucede con un vehículo de tracción delantera, en la Tracción total (quattro®) no notará un aumento repentino de las revoluciones y, además, sus neumáticos no tendrán adherencia.

Que un Audi sin quattro y sin motor gordo no es un Audi? Lo que hay que oír !!!! No coments

Según Audi: Con Tracción quattro ®. A pesar de que la Tracción total (quattro®) es uno de los sistemas de agarre más eficaces del mercado, la capacidad de frenado de cualquier vehículo se ve afectada por la adherencia de los neumáticos. Por ese motivo, debe tener en cuenta que aunque la aceleración en mojado con este tipo de tracción es excelente, conducir a velocidades excesivas es motivo de peligro de accidente. A una velocidad superior a la aconsejable, las ruedas delanteras pueden llegar a “flotar” -aquaplaning- y contrariamente a lo que sucede con un vehículo de tracción delantera, en la Tracción total (quattro®) no notará un aumento repentino de las revoluciones y, además, sus neumáticos no tendrán adherencia.

Primero haces la búsqueda desde el teléfono y después ya vas pasando las canciones desde el mmi

Si se puede

Es decir, la tracción integral evita o minimiza el aquaplaning circulando a velocidades inconfesables? No entiendo el porqué !!!

Por lo que leo hasta el momento me da la sensación que vale la pena la tracción quattro para la competición o para sacar alguna décima o segundillo al vecino. Vaya lío !!!!

Me permito abrir el presente hilo preguntando si vale la pena la tracción integral o no. Si le damos uso al coche por ciudad, autopista y carreteras en buen estado, realmente vale la pena comprar un quattro? Vale la pena para los que viajan por carreteras nevadas quizás una vez al año o quizás no pisan nieve jamás ? Crees que la tracción quattro evita el aquaplaning al llevar los zapatones que casi todos calzamos? Un tracción es suficiente para divertirse o es necesaria la tracción integral? Audi fábrica coches con quattro ante la falta de chasis bien equilibrados? Tan caro es el mantenimiento de la tracción integral? Simplemente dejo algunas preguntas sobre la mesa que quizás muchos se pregunten y entre todos podamos llegar a alguna conclusión Mi opinión es que la para ir rápido de verdad por zonas complicadas, es decir carreteras de curvas, como un propulsión con pesos 50/50 no hay nada y desde luego un motor central que no vaya colgando. La tracción integral tiene la gran ventaja de conseguir mayor tracción en todo momento y por lo tanto la veo ventaja en circunstancias meteorológicas adversas. Diígase agua, nieve, viento. En seco a penas considero que tenga ventaja remarcable. Que permite tener ese punto de confianza en nuestras ballenitas a5? Creo qué sí, pero me da la sensación que es más psicológico que efectivo. No olvidemos que el a5 es una berlina ya sea de 2 o 4 puertas de 4,70 metros y de unos 1500 kg, es decir todo lo contrario a un deportivo para curvear, de modo que el quattro siempre hará pensar q es más rápido, deportivillo.... Lo mismo q una suspensión s line. Da un pequeño plus pero.... Sólo un poquito. Ahí dejo el tema abierto (y el paraguas)

Necolove, no he dicho que sea malo!!! Estamos en un foro y de eso se trata. Los cambios de impresiones enriquecen mucho. Ruego entiendas que era un comentario sarcástico y no soy nadie para decir que la discusión ha terminado. Por mi podéis (podemos) continuar! Pero me ha dado la sensación que el presente hilo tenía otro objeto.

Total q al final el compañero que abrió el hilo se ha quedado un sportback jejejejje Yo lo dejaría aquí (de momento). Esto se ha ido de madre.... Saludos a todos y disfrutad de vuestros cuatro aritos sea tracción o quattro o "s" o "a" o el número que sea. Pd: me reservo el derecho a abrir un hilo sobe tipo de tracción, ventajas, inconvenientes.... Jejejejjeje

ok Necolove. Creo que finalmente me ha quedado claro. No valoras la diversión, peso.... sino la seguridad que consideras que te transmite una tracción integral. Efectivamente tal y como dices, hablamos idiomas diferentes. Gracias por tu explicación subjetiva.

Precioso ese bicho y del motor que te voy a decir jejejejje pues que es una auténtica maravilla Felicidades

Necolove, con todos mis respetos, ljpaff simplemente ha publicado una foto en la que aparece subido en un Z. No le daría más vueltas al asunto!!! Que por cierto es para sacarse el sombrero ante tal maravilla. Hasta la fecha Audi ha sido incapaz de fabricar un roadster. (Espero que pronto lo haga) En todo caso, si que quisiera saber a que te refieres con que eres usuario de un delantera, trasera y quatro y que se nota bajo cualquier circunstancia y que te basas pasando por determinados sitios y como reacciona uno u otro. No acabo de entender a que te refieres. Que notas? En que circunstancias? Ojo! Que no lo digo para crear polémicas baratas, sino que tras abrirse en el foro la discusión sobre la posibilidad de montar tracción integral, pues es bueno conocer los pros y los contras. En lo que no estoy en absoluto de acuerdo contigo es en tu último comentario sobre el que al tener un Audi no hay que preocuparse del coste del mantenimiento. Audi es una gran marca, pero no es una marca de lujo dirigida a personas "ricas" por decirlo de un modo y en consecuencia es lógico preocuparse sobre el mantenimiento del vehículo. Prueba de ello es que la gran mayoría tiene un diesel precisamente por el bajo consumo o que se pregunta sobre el coste de las revisiones o cambio de neumáticos....

Ese BMW es precioso!!!! Con esa máquina se pueden hacer estragos jejejejeje

estás hablando de BMW, Y LO SABES... 8)( Jejejejje. Y alguno más....

Volvemos a la subjetividad jajajjajajaj Yo soy de los que opina que diésel es la antideporttividad aunque tenga 1000 cv y el mejor cambio automático del mundo. Así qué voto por gasolina, los diésel para los tractores jejejejje. Del tema cambio.... Lo dejo ara otro día La tracción integral da seguridad, sobretodo en condiciones meteorológicas adversas, en conducción sobre seco la mejoría es mínima. ¿Cuantas veces has subvirado con tu coche? Así qué sí vives en zonas de pica lluvia.... Tu mismo. si quieres deportividad y diversión pues la propulsión en un coche con repartos de peso 50 y 50, adiós Audi. Y si te encuentras nieve pues cadenas y sí vives por zonas de nieve o muy bajas temperaturas neumáticos de invierno y te reirás d quattros y los números que quieras. Lo que sí está claro es que con 21 añitos..... Me ratifico en las dos puertas el resto.... Tu mismo Ahora queeeeeee para gustos los colores.

21 años = coupe. Cuento pases de los 40 (o antes).... como quien suscribe ya te pasarás a las 4 puertas soñando volver a las 2 puertas jejejejejej

Que hijos de p.... Suerte y espero que lo recuperes y en caso contrario que el seguro te lo pague bien.

Como algunos ya sabrán tengo un A5 SB hace unos 15 días y me lo configuré con la suspensión S LINE, con llanta 19´. En el momento de hacer el pedido del coche el comercial me dijo que mejor la suspensión deportiva al considerar la s line incómoda, demasiado seca. Además leyendo y releyendo por el foro he podido apreciar que hay opiniones para todos los gustos, que si es incomoda, que si es estéticamente más bonita por la rebaja de altura, que si la deportiva es suficiente, que no, que si.... Bufffffff un lio jejejejej En todo caso, simplemente quería dejar mi humilde opinión sobre la opción de poner o no la suspensión s line. En primer lugar, dejando de lado el tema estético (desde luego gana muuuucho el coche al estar más bajo), considero que tratándose de apreciaciones totalmente subjetivas, es muy importante a la hora de tomar la decisión tener claro de que venimos, es decir que coche hemos llevado y que suspensiones llevaba y de este modo poder apreciar el cambio o no. Además como es lógico de nuestro modo de conducir. Pues lo que a uno le parece incómodo a otro le parece cómodo o lo que a uno le parece duro a otro le parece normal. Tras 1000 kilometrillos con el coche debo decir que a mi personalmente la suspensión s line no me parece para nada incómoda. os diré que mi apreciación al conducir es una sensación de "flotar", esa sensación de coche cómodo y nada deportivo. Al pasar algún desnivel como juntas de dilatación, o simples baches.... es algo seca, pero solo algo, para nada incómoda y desde luego a años luz de poder dejarte los empastes en cada bache. Otro asunto es el comportamiento del coche con la suspensión s line a la hora de curvear. Pues teniendo en cuenta que se trata de un coche "ballena" y de una berlina pues ayuda muuucho a que no sea una barca y su comportamiento sea más que bueno, es decir se puede circular mucho más rápido de lo que pueda parecer tratándose de un coche de 4.7 metros. Desde luego he disfrutado curveando, con los límites propios de una berlina, pero de verdad que estoy muy contento con el comportamiento en este sentido. En cuanto al comportamiento por autopista, pues lo antes dicho, me da la sensación que voy en una alfombra voladora, es un coche muy muy cómodo incluso con la s line. En definitiva un equilibrio perfecto entre comodidad y comportamiento impecable. Decir que vengo de un MX5, es decir otro mundo, un coche deportivo de verdad, en el que una simple piedra en el asfalto se transmite al conductor. Por eso decía que es muy importante que coche llevabas, lo que uno está acostumbrado para poder elegir bien una suspensión u otra, si es posible probarlo y además a tener en cuenta que por el foro veo muchos compañeros que se arrepintieron de no ponerla al hacer el pedido. Saludos a todos y perdón por el tocho. PD: Que subjetivo es el mundo de los coches