Encanna de noche

Claro, pero lo pone muy clarito en el manual de reparación. Imagina la cara mía al abrir la unidad de ABS del motor y al quitarle la tapa, comprobar que no había nada de electrónica. Y lo que me ha costado descubrir el misterio, porque no hay casi literatura al respecto. Y hay cosas que no he contado para no liar, pero que multiplican el misterio, y es que la centralita esp aparece en el etka solo para Canadá y no para europa, y que yo sepa mi coche es europeo, creo, aunque ya no sé qué pensar.

Esta es la ficha del vehículo para que veais el tipo de a6 c5 de 2001

Me parece que no se ve bien. Subo las imágenes una a una.

Vaya vaya. Esto tiene más misterio que una novela de la Cristhi. Lo siento pero creo que llevo razón, y que quizá el puzzle esté resuelto, aunque nunca se estará seguro al 100%. El culebrón es el siguiente: 1.- Al quitar la unidad de abs hidraulica o bomba, (con la intención frustrada de intentar arreglar la parte electrónica soldando los famosos hilillos que se sueltan, y comprobar que no tenía nada de electrónica), vi que la caja de aguas estaba inundada hasta la mitad de la batería. 2.- además del misterio descrito en el tema de este hilo, no relacioné averia abs-freno con el agua. 3.- Comprobé que el abs y esp van juntos en la misma centralita electrónica, que va aparte, y bajo moqueta junto asiento copiloto. Esto es así cuando el abs bosch 5.3 va junto a esp. En cambio si es sin esp, es cuando va junto a la unidad hidraulica, en el motor. 4.- Comprobé que había humedad bajo asiento copiloto y más en asiento trasero. 5.- He limpiado y revisado los canales de evacuación de aguas y he visto humedad en el filtro de polen, por lo que deduzco que por ahí ha colado. 6.- Hoy no me ha dado el error, por lo que deduzco que quizá por evaporación ha disminuido la humedad. 7.- la revisión de los manuales de reparación me confirma al menos lo relativo a situaciones de unidades de control, etc. 8.- Os paso resumen de información con imagen.

Hola, primero gracias por interesarte, He pedido la hidráulica y la electrónica (a dos sitios diferentes), puesto que no sé cuál es la que falla. Cambiaré la que llegue primero y si no es, lo haré con la otra. Supongo que serà la electrónica porque el vag no la ve. Precios conseguidos: 8E0 614 111T hidráulica 70€ (1300€ en conce). 4Z7907389 electrónica 40€ (800€ en conce). Haré fotos e informaré de resultados.

Gracias por responder, pero sí la he abierto y no hay nada, porque en ese modelo la electrónica está en otro módulo en los pies del copiloto,debajo de la moqueta, y tiene referencia ESP 4Z7907389. Y esa es la respuesta a la aparente gran duda contradictoria y misteriosa. Lo he descubierto tras muchas horas de investigación. Lo que me extraña es que nadie haya dicho nada al respecto, con tanto experto que debe pulular por ahí. Pero al menos tema y misterio resuelto.

Ayuda, please .....

Hola, año y medio después, solucionaste el problema ?. Es que me pasa a mi ahora exactamente igual. Gracias

Hola a todos. Ruego ayuda. Mi A6 C5 en carretera da pitidos y se enciende luz amarilla abs y en pantalla grande en rojo la de freno. El vagcom en taller no contacta con módulo abs. Me dispongo a abrir el módulo para probablemente soldarle el famoso hilillo de plata que se suelta, según bricos y otros post. Pero, al abrir la centralita veo que no tiene nada de electrónica dentro??????. Sólo un pequeño creo que extraño condensador amarillo...... No sé si es que soy un ignorante integral, si esto tiene truco o magia, o qué está pasando aquí. Por favor, ayuda. Os añado fotos y muchas gracias anticipadas.

Hola, en 2009, Chirrito dijo: " A ver, con el temade las ITV hay bastante desconocimiento. No se puede echar para atrás un coche si éste preseta un fallo en un elemento que no era obligatorio en el añ de la matriculación del coche. Concretando: sistemas como el ABS, los airbags, o algunos elementos de seguridad delos que últimamente se han ido adaptando en los vehículos más modernos. Os pongo un ejemplo práctico con la última ITV de mi ex A3. Resultó que al eter l marcha atrás, la luz no se encendábien. Cuando el ingeniero fue adarme el informe le pregunté directamente si ese fallo me iba a sopner un fallo leve o qué. Para mi sorpeesa me dijo que la luz de marcha atrás no fue un elemento obligatorio hasta el 1 de enero de 1998. Como el coche estaba matriculado el 29 de Diciembre de 1997 no podíaponerme ese fallo. ASÍ que no os tomen el pelo. Ni el ABS ni los airbags erande obligatoria intalación en vehículos nuevos cuando se vendían los A4 B6 por lo que no pueden echar un coche atrás por ese fallo. Digamos que entraríamos entonces yaen un tema de ilegalidades por parte de laITV. SALUDOS" LA PREGUNTA. Es: Desde cuando son obligatorios los airbag ?. No he pasado la Itv por luz airbag. Tengo un A6 C5.

Pues vaya, se me ha jodio el invento. Yo pensaba que tendría toma de USB. Me parece imprescindible la comodidad de poder reproducir directamente ficheros mp3 desde un pendrive o disco duro. De hecho, es lo que más necesito. Entonces tendré que decidirme por esa opción. Respecto al cargador de CD´s, no tengo y no pienso ponerlo. Eso ya está desfasado, teniendo en cuenta que la mayoría de las reproducciones que hacemos suelen estar en mp3 en un porcentaje elevadísimo. No obstante, gracias de nuevo y salud.

Pues muchas gracias por esa información tan válida. Fíjate que yo estaba pensando en comprar un dvdgpstdt etc. (Prueba de ello es un post que puse el otro dia preguntando, por cierto que con muy poco éxito. No sé donde estarán los gurús de este foro). Tu mensaje me ha hecho replantearme todo, y partiendo de un equipo symphony con ampli bose, llego a la siguientes conclusiones: - Si ya no tengo ni tendré niños pequeños, pa qué quiero TDT en el coche, si cuando conduzco no puedo ver la tele ?. -El gps es cómodo que esté integrado, pero no es imprescindible, y un tom tom bueno no vale tanto. - Lo importante es la música, al menos para mi, y estoy limitado SÓLO con radio y cd. - El mundo se abre y amplia si se puede conectar un ipod o un mp3. Por eso, gracias compañero, porque he visto la luz, jeje, gracias a ti. He visto que sirve para casi todos los modelos, incluyendo mi A6 del 2001. Por cierto, cómo te entiendes con el vendedor?

Mu Güenas, foreros del A6. Que enresulta quehepuesto un mensaje nuevo en er foro de los navigadores, y hq querio decilo aquí pa que por favor le echeis un vistacillo a vel si me podeis ayudal. Muschas gracias pues por linterés demostrao. Abur y salú. ------>> Ëhhte es el enlace pues.

Buenas: . Me compré hace unos dias un tom tom 520 (270 leuros nel corte ingrés). Luego se me ocurrió (Tomtom-rrón 520 veces de mi por no hacerlo antes), urgar en este foro de navegadores y se me ha abierto un mundo, pero no lo suficiente. Es inmenso, y complejo. Por eso, aunque quizá recorriéndolo todo llegue a conclusiones, no pué ser, no hay tiempo y además éstos cambian, y lo que hace un año era lo último, ahora es obsoleto y caducado pasado. Por ello, os ruego, suplico, pido, solicito, ayuda para decidir. Todo se basa en el hecho de que el corte inglés da 15 dias de prueba y se puede devolver la compra. Pero tengo que decidirlo ya, por eso necesito ayuda ya. A partir del equipo que tengo, en el A6 C5 del 2001, el de la afoto, que al menos es doble din y esas cosicas, necesito saber qué puedo acoplar ahí a modo de navegata televisiva, radio y dvd y esas cosicas. Originales audi no porque son mu caros. El grupo que se ha juntao pa compralo en grupo son sólo de A3 y A4, es que los A6 no existen?. Valen los mismos equipos?. Para mi caso, el bus vale?, tengo que comprar adaptadores, cableados especiales?. Y sobre todo cual comprar Los chinos?, Ya hay algunos más cercanos?, es mejor esperar unos meses ? La ayuda es este punto se gratificará con 1000 puntos en viajes de avión a canadá, y a los que quieran venír a graná, y esto es totalmente cierto y verdadero, unas cuantas cañas con sus tapas respectivas están ya pagás en la ruta de la tapa y del vino. Muchas gracias por posibles y deseadas respuestas, que serán obviamente apreciadas y sobretodo muy agradecidas por mi, porque enseñar al que no sabe, es una de las bienaventuranzas.

Bueno, pues para dejar zanjado este tema ya bastante manido y sabido, y además tratado en otros sitios del foro y a modo de resumen y después de ver casi toda la información disponible y teniendo en cuenta la propia experiencia ya, se puede deducir lo siguiente: - casi todo el mundo tenía razón: En la inmensa mayoría de los casos son las piezas de plástico (actualmente en el concesionario un par de ellas valen 7,20 leuros, y tardan, si no las tienen, unas 48 horas). Una vez que se cambian, gracias al brico y video disponibles de forma fácil, se acaba con el problema. - Aún siendo la causa las piezas de plástico rotas, en la mayoría de los casos, al usar el spray vuelven a funcionar puesto que facilitan la subida como consecuencia de la lubricación, aunque a los pocos dias vuelve a pasar lo mismo. - En algún caso, en porcentajes muy pequeños, puede ser otra la causa, como descuadre accidental, etc. Gracias a todos por vuestra colaboración, y asunto cerrado.

Vale colegas, pues ya lo tengo claro entonces. En cuanto tenga tiempo me pondré a ello, oye, y si tengo éxito, que supongo que sí, me tomaré unas cañas y unas cigalitas en la costa, y a costa de lo ahorrado, y mientras tanto, pensaré en buenos augurios para todos los participantes en este tema. (Aunque es bien sabido eso de no vender la piel del oso antes de cazarlo, jeje,. ) Y muchas gracias, por supuesto.

Bueno, pues.... muchas gracias, compañeros. Pero tengo una duda, perdonad si soy pesado o redundante. ¿Si estas piezas de plástico a sustituir que indicais están rotas, no se paraliza el funcionamiento del elevalunas?. Quiero decir, que si el elevalunas baja y sube, pero sube muy lentamente y con dificultad, pero hace su recorrido completo ¿no será otra cosa que no sea la rotura de las piezas, y tenga que ver con engrase o algo así?. Lo digo porque en otro coche de otra marca, se me partío la piececita dichosa de plástico y lo que ocurría es que a partir de cierta altura, el cristal no bajaba porque estaba como descentrado, incluso hacia ruido como si se atascara, pero este no es el caso. Gracias por vuestro interés.

Hola a todos. Es el cristal del conductor. El problema consiste en que se atasca al subir. Lo hace muy lentamente y llega un momento en que no puede más. Entonces lo bajo un poco, y así, poco a poco, consigo que suba, también ayudando con la otra mano cogiendo el cristal y hacia arriba. Para bajar no hay problema. Algunas veces, cuando acaba de llegar arriba, se baja sólo. En el taller le echaron un spray a las juntas y funcionó bien, pero solo durante una semana. Es un incordio sobre todo cuando hay que bajar la ventanilla para coger el tickets del parking, peaje, etc. También temo que se rompa el mecanismo, al trabajar de forma forzada. Os agradeceré alguna idea sobre causas y posibles soluciones.

Hola amiguete ya que vas a estar en Madrid, si quieres ver cosillas te puedo enseñar el mio que tiene alguna pijotadilla hecha y además de las ideas que cojas, ASI nos conocemos... bueno en ti queda, que además Madrid es muy grande y quizá estemos en la otra punta jejeje S2 Pues yo estoy en Atocha, concretamente en el hotel mediodía, tengo las tardes libres. Si no estás en el otro extremo, podríamos quedar, porque me interesa el tema. Supongo que me podrías ilustrar y ahorrarme mucho curre de investigación. Tu dirás. Mañana miraré el internete a medio dia.

Pues de p. madre, a disfrutarlo. No entiendo la oferta y la demanda. Le he comprado a mi enano hace unos dias un C4 y me ha costao 12.000 euros, de segunda mano, año 2005 con 50000 Km, y a mi el audi A6 4.500 euros. No lo entiendo, pero me alegro de tener yo el Audi. Salud.

Vale fergar, solo me queda saber qué es eso del vagcom. Te juro, de verdad, que en chino o japonés, me habría enterado mejor. Qué le vamos a hacer, las limitaciones culturales audieras de algunos deja mucho que desear. Tendré que empollarme el foro para estar a la altura, y mientras tanto me estaré quietecito antes de comprar la maneta. Gracias.

Pues muchas gracias a todos. Está claro, me voy a "construir" varias tapitas alfombradas, para que en caso de incidente de absorción aspirativo, sea sustituido el hueco con prontitud y eficacia. Eso hasta que me empolle (qué mal suena), disfrutando, de las cositas que se le pueden añadir a este coche que me ha encantado. Ayer por primera vez pude disfrutarlo, de granada a madrid, donde estaré esta semana, y la vuelta el viernes. Si señor, casi todo el camino en s..ta, y además sube en las cuestas. Qué gozada en comparaciòn con los anteriores vehículos. Pues nada, voy a repasarme en varios dias los mensajes de este foro, a ver si me culturizo, antes de preguntar. Gracias pues.

Y ya para terminar y no abusar de tanto pedir, os ruego información sobre esto: El A6 venía cuando lo compré con este hueco que queda antiestético y bastante feo, supongo que se trata de un extra no incluido, pero que vendría tapado con algo. Me podeis decir de qué extra o extras se trata y como podría disimularlo hasta que me decida o no a incluir el susodicho extra, dependiendo de en lo que consista?. Muchas gracias.

Hola: Os ruego ayuda reflejada en estas fotos que se autoexplican. Gracias. Y esta es la siguiente:

Muchas gracias por la aclaración, y disculpas por la ignorancia. Realmente merece la pena instalarlo. Primero le pregunto a mi mecánico cuanto me cobra, y luego seguramente lo haré. Salud.