Buenas amigos:
Ahora mismo tengo un A3 TDI 130 Quattro. Hasta el mes pasado tenia un Toledo I 1.9 TDI 110 CV. Este modelo monta un motor AFN (el mismo que el A4 8D) y lo tenia reprogramado con una electrónica de Upsolute. Daba en banco 145 CV y con el grupo tan corto que tenia andaba muy muy bien.
Lo he cambiado por el A3 hace un mesecito escaso. Tenia 426.000 km y le reprograme con 145000. Ni un solo problema de motor. A ultima hora el turbo ya sonaba un poquito, sobre todo en dias de mucho calor, pero seguia cargando bien.
Eso si, yo tengo un taller y el coche podria estar sucio, o tener algun rayon, pero de mecanica... Castrol Edge Turbodiesel cada 10.000, todos los filtros a los 30.000 y distribuciones cada 80.000 incluyendo el piñon de cigueñal que era el talon de aquiles de esos coches con mucho kilometros...
Ahora, lo fundamental... el conocimiento del conductor. Yo creo que una repro hay que tomarla como algo extra que tienes ahi guardado, pero que no puedes usar el 90 % del tiempo por que si no.... Si vas todo el dia a chapa, o le das cera sin calentarle o te dedicas a pegar acelerones en primera..... haciendo el chon, lo mas probable es que le revientes...
Yo solo daria un consejo, reloj de temperatura de aceite. El toledo lo llevaba en el ordenador de abordo. Esa temepratura es la real del motor. yo en mi coche en tramos muy largos de montaña, a veces tenia que cortarme.... viendo subir la temperatura, si no tienes ese reloj, mientras no le estes achicharando de verdad, no subira la tempertura del refrigerante y menos en un coche moderno donde el reloj no marca real (entre un rango de unos 80 a 100 siempre marca 90).
Y lo mas importante con la repro, tener suerte...
Jejeje
Un saludo y perdonad por el ladrillo.