Jasf

Alonso, Hamilton, Heidfield

Los dos Ferraris van a partir

Pues vereis. Tengo un A4 B5 del 95 quattro, y me gustaria saber el reparto que hace, y donde da mas reparto, pues me he comprado unas llantas nuevas con neumaticos, y 2 de los 4 estan mas gastados que otros.

 

Mi duda es, donde poner los mas desgastados? Adelante, o atras?

 

Saludos y gracias :lol2:

Exactamente el reparto que hace lo desconozco pero a mi me desgasta más las ruedas traseras. A ojímetro diria que un 40% delante y 60% detrás. Yo que tu ponía las más gastadas delante. Independientemente de que tracción tengas lo recomendable es que pongas las mejores detrás.

Hola muy buenas:

 

¿Alguien podria decirme como puedo extraer la radio que viene de serie en los A3 del 99??

 

Creo que hay k hacerlo con dos varillas y metiendolas por los extremos de la radio pro aun asi, no consigo nada.

 

un saludo, y gracias de antemano.

En teoria debes usar las varillas específicas de Audi. En cualquier taller de Car Audio te las pueden dejar un momento para que puedas retirar la radio.

Cuando hablais de perder el FIS, os referis a toda la pantalla o solo a la franja superior donde aparece la emisora o el CD que está sonando?

Al fin la pudo comprar...

168 euros !!!!!! solo la fabrica Varta y es de 80amperios.

El coche es de importación, quizá vayan por ahi los tiros... Me va a pasar una foto para que lo veais... enf in.. el que tenga una de estas que cuide mucho su bateria que vale un pastón.

El tema es que no hay sitio para baterias normales sino solo para esas alargadas. El amperaje es secundario...

Un amigo tiene un A4 B5 TDI 110 del 95 y tiene que cambiar la batería pero al mirar se ha encontrado una bateria diferente a las "estandar". Según él es como alargada, como un teclado de largo y no sabe donde encontrarla. ¿sabeis donde pueden venderla? ¿tiene algún nombre especial?

 

Yo he mirado en mi B5 pero la batería es normal claro que el mío es un 1.8T, no se. ¿alguien ha estado en las mismas?

nadie tiene un a4 B5 diesel???

Un amigo tiene un A4 B5 TDI 110 del 95 y tiene que cambiar la batería pero al mirar se ha encontrado una bateria diferente a las "estandar". Según él es como alargada, como un teclado de largo y no sabe donde encontrarla. ¿sabeis donde pueden venderla? ¿tiene algún nombre especial?

Yo he mirado en mi B5 pero la batería es normal claro que el mío es un 1.8T, no se. ¿alguien ha estado en las mismas?

El Canyon Red es muy bonito, lo llevaban los primeros Golf Iv, Bora, Beetle, Passat..El Amulet red tambien es precioso... No es el tipico granate color vino tinto

Eso es lo que quiere, un color granate bonito pero no encuentra fotos de coches que tengan esos códigos de color.

¿en serio nadie tiene en su coche alguno de esos colores?

Un amigo va a pintar su coche de uno de estos tres colores

LZ3G/6P = CANYON RED PEARL CLEARCOAT

LZ3K/H4 = BURGUNDY RED PEARL CLEARCOAT

LYC3/4G = AMULET RED CLEARCOAT

Alguno lo tiene en su Audi? teneis alguna foto para ver como queda "al natural"?

Muchas gracias!

Lo puedes mirar directamente en la pieza ¿sabes cual es? la mia está a la derecha del vano motor, junto al depósito del limpia. También puedes verlo en el ETKA.

Yo tuve un problema permanente con el ABS. Nada más arracar aparecia el error. Solo en los dias frios no pasaba. al final cambie el conjunto bomba-centralita (va junto en mi coche) y arreglado. La cojí en Desguace y sin problemas. Depende la referencia pero en mi coche el precio Audi eran 1200 euros y yo la compré por 140+iva, también la vi en otros sitios por 300-350.

Si quereis poner aqui vuestra referencia lo consulto en los desguaces que me contestaron que tenian.

Ya somos tres! mismos sintomas (pérdida de anticongelante en viajes largos) y sin pérdida de potencia, nada de manchas de aceite en el vaso, vamos, ningún sintoma de tener la culata mal. Solución? ni idea pero llevo dos viajes largos que no me traga nada! B) no se si será que en invierno y con el frio.... en fin... que ni idea...

Poner muelles bajos con amortiguación de serie no es aconsejable ya que los amortiguadores trabajan más comprimidos y su vida util se reduce en exceso. Si estas pensando en bajar el coche cambia todo, muelles y amortiguadores. Si quieres un compromiso entre firmeza y comodidad puedes poner Bilstein Sprint+Eibach. Esta combinación es cara pero efectiva durante muuuchos kms. Si prefieres algo más barato pregunta en alguna tienda de amortiguadores. En cualquier caso el coche te va a ir más duro, ten en cuenta esto.

saludos

Jasf, probablemente tu problema sea sencillo, esque tiene roto algún sensor de los pedales (embrague o freno), si tienes el VAGCOM comprueba lo siguiente:

 

En el bloque 6 de medias del motor..... si pisas lo pedales solo para freno y embrague cambian algunos de los bits 0 km/h (0 0 0) [000000] 0 , los que te pongo entre parentesis para pedales, entre corchetes los de la maneta y pedales.

 

y los códigos para las posiciones de la maneta si tienes algun cable mal lo puedes comprobar con:

 

Connmutador puesto en AUS con encastre.

000000

Conmutador puesto en AUS antes del encastre (pulsacion a derechas).

000010

Conmutador puesto en EIN

000011

Conmutador en AUFN

001011

Pulsar FIX

000111

Freno pisado

010011

Embrague pisado

100011

 

Saludos.

Muchas gracias Chico, revisaré esto que me comentas.

Hola,

 

A ver, en el B5 el funcionamiento básico es sencillo, tienes que tener el conmutador en la posición central, y cuando quieras fijar una velocidad pulsar el FIX momentaneamente (pulsación pequeña), ahora sueltas el acelerador y el coche va solo.... en cuanto pisas embrague o freno se anula el tempomat, y para recuperar la velocidad tienes que o volver a pisar acelerador y FIX, o bien con el conmutador llevarlo a la izq. una vez.

 

Para desactivarlo del todo llevar el conmutador a la derecha fija o a la derecha sin anclaje para desactivarlo momentaneamente.... Se que parece un lio, pero es sencillo.

 

Si pisas el acelerador en mas de 10Km/h o mas de 5 minutos, o embrague o freno, se desactiva, pero no se desmemoriza la velocidad programada, y moviendo el conmutador a la derecha vuelve a esa velocidad.

 

En mi manual del coche viene como funciona, supongo que en manual que está en destacados también vendrá.

 

Respecto a deajarlo en 138 de marcador, reales serán unos 125Km/h mas o menos, espero que con eso no salten los radares.... otra cosa es 138 reales que de marcador serán muchos mas, ahí salta casi seguro....

 

Saludos.

Pues algo tendré mal porque en mi B5 le doy al Fix y como si dices misa. Solo funcionó un par de veces.. no se. Ademas es sencillo tal y como tu lo comentas es como aparece en el manual.

Creo que los radares en autovia (120) estan calibrados a 140km/h. En cualquier caso cuenta que si pones 138km/h vas a ir incluso más despacio (margen error velocímetro) por lo que menos riesgo aún. Yo iria totalmente tranquilo a esa velocidad. De todas formas los radares moviles (coches) lo mismo te calzan por ir a 135km/h. Esos me parecen más peligrosos que los fijos.

¿podeis explicarme como usais el tempomat? porque yo lo tengo en un A4 B5 y solo me ha funcionado un par de veces. En teoria hay que darle al FIX para activarlo a la velocidad que lleves en ese momento pero normalmente no me hace caso! :drool:

mariconadas de esas ni me pongo.... en dos pataaaas lo monto yo :clap1: :clap1: :clap1:

 

Eso con unos pernios y un cierre de baul, y de quita y pon, con posición Verano-Invierno

 

Yo desde que llevo las placas RS6, estoy pensando en colocar un remolque de trailer, ya que con los 450 jacos que llevo voy sobrao, y de paso me gano unas perras con los portes....

pernios? pseee.. demasiadas cosas, eso con dos bridas y cinta americana lo tienes apañao

te lo digo porque yo llevo Koni+eibach -3cms

Otra opción... pregunta por amortiguadores Delphi, los pone Ayuso y en el Golf IV de una amiga van fenomenal. Bien de precio y con un agarre bueno y para nada incómodos. Me sorprendieron gratamente... hay vida más allá de Bilstein y Koni...

Tengo entendido que son la version confortable de los deportivos F1 GSD3. Algo asi como lo que son las primacy a los Pilot SPort de Michelin.

Si lo que quieres es duración con buen agarre en mojado pillate las Michelin Primacy HP

Bilstein + Eibach es mas blando/confortable que Koni. Estos últimos son de tacto más seco. Ambas opciones son buenas pero para lo que tu quieres quizá lo mejor es B+E

Los sachs Perfomance y los Monroe reflex son aptos para muelles cortos? son de vástago corto? a ver si los va a montar y quedan comprimidos...

Espero que lo soluciones pero en cualquier caso no lo veo tan grave. Has conducido el coche? has notado algo raro? con la suspensión nueva no creo que tengas ningún problema de seguridad. Otra cosa es que quieras tenerlo PERFECTO visualmente pero es algo que solo sabras tu y no quien mire el coche. Yo creo que mientras lo vas mirando puedes conducir con total tranquilidad.

Yo he llevado los Bilstein Sport en dos coches (Cordoba TDI y Corrado VR6) y el balanceo lateral es normal. Cuando comienza el apoyo en curva balancea porque el primer recorrido es muy blando, de ahí que el amortiguador sea confortable. Cuando exiges más veras que se endurece, vamos, que no te vas, agarra perfectamente. Ya sabes, compromiso entre confort y dureza