drako negro

se me olvido decir q si tengo el vag borre los fallos y lo pase otra vez y son los que publique en el foro

muchas gracias por las respuestas me pondré con ello. La otra vez solo le cambiaron el turbo los tubos y el pulmón no los tocaron (creo) y limpiaron toda la admisión. muchas gracias

buenos días se que es un tema muy comentado en este foro hace un año me toco cambiar la n75 y un turbo nuevo (los alabes estaban mal) ayer al ir por la M40 noto otra vez la perdida de potencia y me salen estos fallos. 1 Faults Found: 00575 - Intake Manifold Pressure 11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent 2 Faults Found: 00819 - High Pressure Sensor (G65) 07-10 - Signal to Low - Intermittent 01592 - Air Quality Sensor (G238) 57-00 - Electric Circuit Failure un saludo y gracias por adelantado

hola buenas tardes tengo el mismo problema que vosotros yo si tengo el vag como puedo mirarlo? un saludo

la válvula EGR la tengo desconectada los tubos de vacío son nuevos la válvula de descarga es nueva no noto perdida de potencia ( se pone con facilidad a 160 volveré hacer la revisión del pulmón

buenas pues al final la factura del taller ha subido un poco me han reparado el tubo entero ( estaba la geometria atascada, el cuerpo interno tambien estaba mal) cambio del aceite y ya que estaban trasteando han limpiado los colectores de la admision y el interculer (por ultra sonidos) el problema de potencia parece solucionado pero hoy al meter el vag com vuelvo ha ver el fallo 00575 : intake manifold pressure 08-10 control limit surpassed - intermittent no se que mas hacer con el vag el caudalimetro esta bien, la valvula de descarga es nueva un saludo

hola buenas tengo un audi a6 c5 y con las llaves puedo abrir y cerrar pero el boton del maletero no lo abre. funcionara lo de configurar las llaves?? Un saludo

buenos dias, creo q por fin han encontrado el problema la geometria del turbo esta pillada el cuerpo interno no es que este muy bien del todo

no se si se puede subir los videos como las fotos a photobucket por eso os mando a YouTube gracias

https://www.youtube.com/channel/UCl7pD3RsKdCgbKH18JC-jbw os dejo unos videos que hice ​

muchas gracias por vuestra ayuda, sin vuestra ayuda estaria rrebotando de taller en taller, el deposito es nuevo al igual que los filtros y el aceite, pero le echare un poco de aceite por si acaso no se pierde nada. desde que le cambie el tubo de vacio del pulmon del turbo va algo mejor pero el problema persiste, he llevado aun taller para que limpien la admision y el turbo , tambien estoy esperando que me llege la n75 para cambiarla (por si acaso) y despues pasare al pulmon del turbo que veo que tiene muy poco recorrido.

​como no se como subir un video aquí lo he subido a YouTube para que veas como se mueve la seta. muchas gracias por la ayuda

​ este es el cuadro

despues de limpiar los pinesde la valvula de vacio, valvula de presión del turbo, valvula controladora de mariposa, la ecu motor y el caudalimetro. estos son los nuevos fallos ​ ​ hay alguna forma con el vag mirar si el turbo sopla bien, o si los inyectores funcionan bien o si el cambio esta bien o el aceite del cambio. conduciendo el coche a medio pedal sube bien engrana marchas pero se queda en 140km ( no se pone en modo protección no salta ningún chivato ni en el cuadro aparece nada ni las letras alrreves ), si voy con el pedal a fondo 1 y 2 funcionan bien en 3 en 3 sube hasta las 4000 rpm le cuesta llegar y sube de ,archa pero se queda sin fuerza como si dejara de funcionar el turbo. la pantalla solo ilumina bien cuando lo saque del taller de audi (hace poco que tuve que ir a que me dieran el pin de la radio) despues aparece como apagada cn zonas muy oscuras

he cambiado el tubo de la electroválvula que controla la EGR y el que va al pulmón del turbo, ahora se ha quitado ese vacio que me hacia (cuando quería) a 70 km, pero sigue sin pasar de 140km, no me ha dado tiempo a borrar los fallos y salir mañana sigo.

hola estuve con el coche y los fusibles estan bien y le llega corriente a los sensores, estaba pensando q alomejor se ha soltado el cable que va al altavoz para que suene , alguno sabe por donde va el cable?

la bateria la cambie, al estar revisando cables tubos pines y demas me he encontrado este tubo destrozado que no se funcion tiene va de una valvula q esta al lado del deposito del limpia os paso unas fotos q no me explico bien. el tubo de abajo va en ese sitio pero no se para que vale

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si borre todo y me di una vuelta y volví a pasarle la maquina y esos son los fallos que da se borraron unos pero esos persisten mirare todos los cables y conexiones estuvo mucho tiempo parado los bornes de la batería estaba sulfatados lo limpie todo si las encuentro os mando las fotos de como estaba el coche gracias

voy hacer la prueba del n75 en que valores me tengo q fijar en el vag-com

gracias este finde me metere cn ello

aquí os dejo el enlace (traducido por google) donde explica como hacer el mfa en color ​ https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&prev=search&rurl=translate.google.es&sl=ru&u=https://www.drive2.ru/o/b/2998051/&usg=ALkJrhiulOeiH3L0Q3nyXop4mQfAVu8Gyw

estos rusos el mio esta muy oscuro asiq es una opcion a la hora de comprar otro buscare entre los amigoa a ver si alguno habla ruso

hola buenos dias tengo un audi a6 c5 del 2002 con el parktronic de serie y ha dejado de funcionar, como no tengo el manual original del coche (importado de alemania) si sabeis cual es el fusible para empezar x ahi para ir mirando poco a poco

bueno pues al final ni manual de la radio ni manual del coche ni pin. me ha tocado ir a audi con su correspondiente factura y ahora a buscar un cd del navegador gracias