156SW

Yo las pastillas delanteras las e cambiado con 110.000km y las traseras con 170.000km todo depende de la conducción de cada uno.

Muy bonito, a disfrutarlo como se merece

Se lo e comprado a este vendedor

http://www.ebay.es/itm/SAUGROHRKLAPPE-Reparatursatz-2-7-3-0-TDI-V6-AUDI-A4-A5-A6-Q7-VW-TOUAREG-CAYENNE-/121338928202?pt=DE_Autoteile&hash=item1c405d1c4a

Si no te urge esperaría a que hiciera una subasta yo lo conseguí por 47,50+ 12 de portes

En el taller me cobraron 150 por cambiar las piezas, limpieza de los dos colectores y limpieza a fondo de la EGR. ( en taller oficial Audi, pues si en Audi)

No te preocupes es algo normal te puede tardar asta 3 días en aparecer el nivel de aceite en el mmi, se puede mirar también en el fis la pantalla pequeña abriendo el capo del coche.

talonera

modeolo style

modelo s-line

Gracias 156 SW, mañana tengo cita en el taller para que hagan las comprobaciones oportunas, ya veremos por donde sale la fiesta. De todos formas estoy interesado en adquirir un cable vag-com, si no te es molestia podrías indicarme algún sitio de confianza donde poderlo comprar.

 

Un saludo

pásate por este post yo compre a esta empresa:

http://www.audisport-iberica.com/foro/forum/194-tododiagnostico/

también puede ser el alternador, mejor es si puedes comprueba con el vag-com o acércate al taller que me metan la maquina y te dicen lo que le pasa.

Si es Raúl 3.0tdi yo le llamo Raúl tengo confianza.

pásate por este foro que te podan informar sobre el tema y pregunta a Raul es un crack

http://www.audisport-iberica.com/foro/forum/220-mapas-mmi-rns-e/

si esto te empezó después de poner la batería, puede ser la batería nueva que este mal, que tengas algún cortocircuito en el coche, o que no este configurada correctamente, yo esto no lo sabia asta que me lo dijeron, el coche lleva una gestión de la electrónica, y si no configuras la batería nueva al cambiarla esa gestión de la energía no la hace y se descarga antes, mira estas cosas.

yo la cambie la semana pasada por mi cuenta y la configure con el vag -com metiendo los datos de la batería nueva, hay un brico de como hacerlo por el foro.

brico: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/299905-cambio-de-bateria/

No sale ningún fallo con el Vag-com y aparentemente todo va bien, pero si se codifica la batería el sistema de gestión de energía funciona de manera más eficiente al conocer las características de la misma, no es imprescindible, pero sí aconsejable.

ok, pues lo voy a codificar gracias, siempre se aprende algo nuevo

pues cuando miras si el coche tiene fallos en cada uno de los módulos que lee salen los kilómetros que tiene el coche, por lo menos en el mio si.

ejemplo:

VCDS Version: Release 10.6.0

Data version: 20100630

Sunday,14,September,2014,13:53:09:46862

Chassis Type: 8T0

Scan: 01 02 03 05 06 07 08 09 0E 10 15 16 17 19 1E 36 37 42 46 47

52 53 55 56 77

VIN: WAUZZZ8T18A039568 Mileage: 168850km/104918miles

01-Engine -- Status: Malfunction 0010

02-Auto Trans -- Status: OK 0000

03-ABS Brakes -- Status: OK 0000

04-Steering Angle -- Status: OK 0000

05-Acc/Start Auth. -- Status: Malfunction 0010

06-Seat Mem. Pass -- Status: OK 0000

07-Control Head -- Status: Malfunction 0010

08-Auto HVAC -- Status: OK 0000

09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010

0E-Media Player 1 -- Status: OK 0000

10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000

15-Airbags -- Status: OK 0000

16-Steering wheel -- Status: OK 0000

17-Instruments -- Status: OK 0000

19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010

1E-Media Player 2 -- Status: OK 0000

36-Seat Mem. Drvr -- Status: OK 0000

37-Navigation -- Status: OK 0000

42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000

46-Central Conv. -- Status: OK 0000

47-Sound System -- Status: Malfunction 0010

52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000

53-Parking Brake -- Status: OK 0000

55-Xenon Range -- Status: Malfunction 0010

56-Radio -- Status: OK 0000

77-Telephone -- Status: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine (J623-CAMA) Labels: 059-907-401-CAP.clb

Part No SW: 8K1 907 401 D HW: 8K0 907 401

Component: 2.7TDI EDC17 H01 0012

Revision: --H01---

Coding: 0114002C02070128

Shop #: WSC 55051 000 1048576

ASAM Dataset: EV_ECM27TDI8K1907401D A01013

ROD: EV_ECM27TDI8K1907401D.rod

VCID: 2D5A0BEA8B4B2874

1 Fault Found

7156 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Implausible Signal

P2015 00 [040] - No Signal/Communication

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 9

Mileage: 168675 km

Date: 2014.09.13

Time: 11:08:57

Readiness: 0 1 0 0 0

etc....

y si le haces el test de fallos en los módulos tampoco pone los kilómetros. ???

pues yo se le e cambiado la semana pasada y no e codificado nada y todo funciona correctamente, le e pasado el vag-com y esta todo correcto

muy buenas compañero no hay códigos ni historias raras, te compras la batería donde quieras y se la pones y listo, lo único que te pasara es que tienes que reconfigurar la fecha y la hora

los del restiling no encajan en los anteriores, no son las mismas medidas y tampoco las mismas defensas, se pueden adaptar pero hay que pasar por el chapista y la masilla vamos que no merece la pena.

La avería es para todos los Tdi???

2.7 tdi y 3.0 tdi los v6 manual y automatico, en los v4 no fallan tanto.

pues no se que herramientas son necesarias, yo lo he realizado la reparación en el taller, es algo difícil de hacer para alguien que no sabe de mecánica, le he hecho muchas cosas a mi coche pero cuando hay que sacar una tonelada de tubos y cables, se lo dejo a un profesional que en 1 hora lo tiene listo son 100€ y no merece la pena intentarlo uno mismo, (opinión personal)

nota: la reparación la e realizado en el taller oficial, les e dicho lo que tenían que hacer y llevado yo las piezas, también hay que entender que la garantía de las piezas no las cubre el taller, ellos solo cubren el trabajo de desmontar limpiar y colocar. hay que tener claro antes de hacer nada..es de sentido común.

si esto lo hace uno mismo, pues mas barata la reparación lo que cuesta el kit y un par de cervezas

pues compañero ya se que es una faena, pero para esto esta este gran foro se aprende mucho y sobretodo a ahorrar dinero para este tipo de cosas.

el tema de los actuadores que comentas es cierto que se fastidian yo los mios estaban bien y esas piezas cuestan

JGO. REPARACION 059198212 14,90€ en taller oficial

Y aqui

son iguales para los dos colectores.

el kit que yo he comprado son las chapaletas y los actuadores para que veas lo que esta averiado y que se cambia.

estas piezas tienes que cambiarlas todas que son un kit de reparación de chapaletas de admision

este kit lo compras por ebay hay varios precios entre 80€ y 140€, en el taller no tienen despiece de esto ojo.

para que veas que en los talleres de audi no hay mecánicos solo cambia piezas, no se quieren ni manchar las manos ni ensuciarlas una reparacion de 200€ la convierten en una de 700€ por poner un ejemplo

muy buenas compañero si te pasaras por el apartado de mecánica verías que ese problema se soluciona con 200€, siento que te la metieran doblada, yo esa avería la solucione la semana pasada cambiando solo las chapaletas y los casquillos del colector que es lo único que falla, el colector no tiene problema alguno.

nota: yo le aproveche para limpiar la EGR que estaba asta los topes de carbonilla y no he pagado mas.

el problema es este desgaste brutal de los casquillos que soportan las chapaletas

si tu coche es blanco le quedara espectacular eso fijo, no da tanto trabajo pintarla que no te cuenten historias si la compras nueva no necesita lijados ni historias raras, se le aplica pintura y listo, yo la tengo pintada desde el 2009 y esta como el primer día brillante . el tipico picotazo de graba, pero eso ya es lo que tiene andar por las carreteras de nuestro pais

muy buenas compañero lo que tienes que hacer es comprarla y como hice yo en su día, sacar todo lo cromado que no lleva mas que 15 minutos, llevarla al un pintor de tu barrio y listo, sin mas yo pinte la rejilla y el difusor en negro brillante.

la EGR con esos kilómetros le vendría de perlas, yo acabo de cambiar las chapaletas con 170.000km y estaban que no valen ni para ver, mira tu mismo:

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/296645-fallo-en-chapaletas-de-colectores-de-admision-en-30-tdi/page-3#entry4301301

también limpiaría los dos colectores que se ponen asta la cima de carbonilla y no veas el cambio del coche, en consumo en respuesta, vamos que seria recomendable.

el filtro dpf va justo detrás del salpicadero entre el motor y el salpicadero, y no creo que el golpe tenga nada que ver

os dejo unas fotos para los que le falle que sepan lo que es estas piezas tienen 170.000km y son del colector 1

se aprecia el desgaste del platico, en esta chapaleta el plástico ya no esta

en numero 1 se aprecia el desgaste del casquillo y el 2 es como debería de estar

aquí se ve perfectamente la holgura que tiene el casquillo con la chapaleta

bueno pues ya tengo el coche listo, le e cambiado las chapaletas del colector 1 y todo perfecto a mayores se a limpiado a fondo los dos colectores y la EGR que estaba de carbonilla asta la cima, que por cierto ese error p2015 es problema de carboniñilla en los colectores me lo ha dicho el mecánico aprovechado que recojo el coche se lo he preguntado.

de todas formas mira los km que tienes en el coche seria recomendable cambiar las chapaletas del colector y actuador.