interceptor

Buenas, gracias por las respuestas. Al final ha sido el volante motor, y de paso se ha cambiado el Kit del Embrague. Pero vamos lo que estaba mal era el volante motor, se ha sustituido por el LUK. Saludos.

Pasa de comprarla en el conce que te van a clavar, vete a un norauto o un centro comercial.

A mi se me encendio ayer, con 8400 km. Me paro, miro la varilla y resulta que esta justo al final de la zona del medio esa que esta rebajada. Realice la medicion unas cuantas veces e igual..... justo al final de la zona rebajada de la varilla (la del medio vamos). Arranco y voy a una gasolinera a por la latita (pq la que compre en su dia la tenia en casa :clap1: -hay que ser paquete-). Sigue el testigo encendido cuando paro, y bueno vuelvo a medir y el nivel igual vamos. Total que yo ya mosca, digo paso de echarle pq lo veo bien y no se... prefiero hacerlo en frio. Arranco y ya no se enciende. Y hoy igual, tampoco se me ha encendido..... Este finde ya con tiempo le echare algo pero tampoco mucho vamos. La verdad es que si el chivato te avisa justo cuando llega al final de la zona esa, es cojonudo. No hace falta estar mirando el aceite cada dos por tres, pq quiere decir que aun queda bastante para llegar al minimo.

Bueno ya las baje a 2,4 y 2,3 y el coche va muucho mejor. Yo creo que son las optimas ... Lo dejaremos asi.

A mi el reposabrazos me costo 321 €

Vaya chocho, con perdon, de presiones que tenemos .... He mirado la pagina web esa ... y no aclara mucho la verdad.

Por cierto ... para evitar sorpresa con los manometros de las gasolineras, llevo el mio propio para medir. Asi, se que vaya donde vaya lo dejo clavao. Igual pruebo con 2,4 y 2,3 .... tiene buena pinta.

Eso es lo que he notado, que flotaba demasiado. Las pensaba bajar a 2.4 y 2.2. Es que de lo de la tapita ... no me fio mucho.

Tengo una duda, ¿que presión le llevais puesta? Yo mire lo de la tapita y me parecio poco. Le he puesto 2,6 delante y 2,4 detras. No se si me he pasado. Creo recordar que en la tapita del deposito, ponia 2,3 y 2,1 ....

Se tendria que hacer un post con los que menos kilometros hacen con un deposito

Estais mu enfermos .......... TODOS :clap1: Que si da 10 cv menos ........ pero c***!! si teneis mas de 200. Que llamen a un medico ... por favor !!!

Juer ........ si que le atizas si pa mi que le arreas mas ... estas haciendo medias de 10 l/100km ... puede que mas..... te has mirado la suela del zapato dcho ... a ver si tienes una plancha de plomo :clap1: :clap1:

Achiga .... el mio es clavadito al tuyo.... Salvo el interior que soy de los pocos, por no decir el único, que lo tiene negro-rojo.

Muy muy bonito..... ROJO POWER !!!!!!!!!

Yo mido 1,85 y no tengo problemas ... Pero tienes razon, tendrían que haber puesto un boton de start a lo "renol".

Buenas, Este finde que he salido de viaje, he estado haciendo pruebas con el GPS lo que marca la Concert II y el velocimetro. Conclusiones: 1.- Concert II = GPS. Es decir da la velocidad REAL del coche. 2.- El velocimetro, en mi caso mide con un error en de un 3% en exceso aproximadamente. Por cierto, el motor del cacharrin cada vez se va estirando mas, parece que tiene mas tiron, y lo que es increible es el paso por curva. Vengo de un golf IV que no se iba, pero parecia la barca de chanquete (la que navegaba ) y lo he notado muchisimo. Pero aun le tengo respeto al SB, el Golf cuando ibas pasadillo enseguida se notaba ... notaba como la suspension te hacia dar como bandacillos, las ruedas chirriaban que no veas (perfil 65) y se iba muy ligeramente de morro. Con este no .... y no tengo muy claro los limites del coche, que siempre esta bien conocerlos. Y esto se que esta mal, pero seamos realistas ¿quien no ha probado lo máximo que corre su coche?: A 4000 rpm cogi 205 -209 km/h (medidos con el GPS) ... a esa velocidad no da mucho tiempo para mirar la aguja de las rpm y el GPS. Con ligera cuesta abajo pille 214 km/h (Reales) ... pero le quite, pq la zona ya no era segura. Los 200 km/h (REALES) los pilla en na ... pero subir de ahi le cuesta, hay que darle tiempo. Igual es que el desarrollo en 6ª no de para mas, que lo hallan hecho demasiado corto.

Yo los sufri alguna que otra vez cuando tenia el Golf.... imagino que los de Audi seran primos hermanos ..... te entiendo perfectamente :cry2: (no hay iconos de cuchillo ... que pena)

Ummm ... entonces son de 100W ... yo tendria cuidado con las parabolas de los faros.

Estas loco!!! trastear .... Personalmente me estaria quietecito (que esto no es como un ordenador cuando haces OC), y dejaria estos asuntos en manos de profesionales.

Entiendo que vienen dos bombilas .... Si es asi sale a mitad la pareja en comparación con las PIIA ... no esta mal. ¿De cuantos Watios son? ¿Donde las has comprado?

El mio a 3000 rpm la aguja va un poquitin por encima de 160 km/h. He estado mirando los desarrollos en Km77, para el 2.0 TDI y acabado Ambition tanto para el 3p como SB el desarrollo en 6ª es de 51,7 km/h cada 1000 rpm (con la rueda estandar de 225x45 R17) Por tanto la velocidad real seria 51,7 x 3 = 155,1 km/h En el DSG el desarrollo en 6ª es de 50,5 km/h cada 1000 rpm, de ahi que el velocimetro marque algo menos. Por lo que veo por aqui el 3p tiene algo mas de error de marcador que el SB Repito esto es lo que puede ser. Los desarrollos son los que mandan, lo demas son errores de velocimetro.

El mio a 3000 rpm la aguja va un poquitin por encima de 160 km/h. He estado mirando los desarrollos en Km77, para el 2.0 TDI y acabado Ambition tanto para el 3p como SB el desarrollo en 6ª es de 51,7 km/h cada 1000 rpm (con la rueda estandar de 225x45 R17) Por tanto la velocidad real seria 51,7 x 3 = 155,1 km/h En el DSG el desarrollo en 6ª es de 50,5 km/h cada 1000 rpm, de ahi que el velocimetro marque algo menos. Por lo que veo por aqui el 3p tiene algo mas de error de marcador que el SB :cry2:

Buenas para los que ya habeis ido al curso, ¿sabeis cual es la mejor forma de llegar hasta las instalaciones?. Voy a estar alojado en Les Escaldes, y me han dicho que hay un funicular o algo asi para subir. Lo digo, por el lio que puede suponer subir en coche con todo el mundo que va a esquiar. Por cierto, reitero ... voy el 19/Mar.

Puede ser que le falte el "punch" del 130 o del 150.... pero este motor es mas progresivo, de ahi que la sensación de acelaración sea menor. Lo que al final cuentan son los tiempos no las sensaciones. Por otro lado, me ha comentado la persona de post-venta que me atiende en Audi, que este motor va muy holgado ... que quiere decir esto, se le puede estirar bastante de vueltas (es mas, me dice que es recomendable para que no se "amaricone") y se le pueden hacer cruceros a 3200-3400 rpm como si nada. El anterior 1.9 va mas ajustado. Me da que el que inicialmente lo hayan sacado con 140 cv (declarados) es una cuestión de marketing simplemente. Fijo que lo podian haber sacado con 160 o 170 (declarados) perfectamente sin modificar nada (a excepción de la centralita, claro). Pensar que entonces estariamos hablando de elegir entre 105cv y el posible 170 cv. Mucha gente veria el 105 excaso y el 170cv demasiado potente. y perderia un mercado potencial de clientes intermedios que se irian a la competencia. Para los que demandamos mas potencia .... tampoco la competencia ofrece algo claramente mas competitivo (salvo BMW), por lo que tambien se aseguran este mercado de clientes potenciales. Ahora que la competencia se ha reposicionado, les toca mover ficha .. de ahi el nuevo 170 cv.

Segun el FIS con 2200 km llevo una media de 5.6 l. Con un 70-80 % carretera y el resto por ciudad.