Dr. House

Hola Kantus. Soy el Gnomo que comió casi enfrente de ti en Ezequiel. Al ver lo de Txispis y tus comentarios, entré en Ebay y después de ver infinidad de páginas, me quedé con unas que por precio estaban en la mitad de las tuyas y las más baratas. == 265 euros con gastos. http://by103fd.bay103.hotmail.msn.com/cgi-...765838fab707a17 Creo que es lo mismo que tu porque en varios correos que me han enviado , aparece como pagina online == www.autoteile.cc El caso es que desde el 3 de Octubre y tras pagar por transferencia como indicaban, me dicen el 20 que la dirección no estaba bien y después de varios correos pidiendo explicaciones, ahora me dicen que tengo que ingresar otros 11 euros, que creo que son más gastos de envío. No se si piensan que tengo que estar las 24 horas del día encerrado en casa hasta que se dignen enviar el producto. :cry2: Por las fotos y la forma de la factura parecen los mismos. Como no me lleguen, las tendré que comprar en otro sitio, pero les bloquearé las páginas de Ebay pujando con cuentas nuevas y no haciendo los ingresos. :clap1: B)

Hola. El problema es que la gama del Nokia 6210/5110 y similares, NO es compatible con las nuevas series de teléfonos Nokia 6230 y similares. El conector de datos/Manos libres portatil/fijo es distinto entre ellos. Podrías dejar el 6210 permanentemente con una tarjeta ECO en la base, si no se ve desde el exterior , o....., cambiar la base y esto es más caro y complicado. Lo que si es curioso es que muchas personas me preguntan por el tipo de teléfono que tengo porque cuando me llaman los tonos de llamada (los que oye el que llama) son "raros".

Para eso estamos todos aquí. Para aprender primero y ayudar despues , si podemos Yo llevo las lamparas de Philips ref. 85122 de unos 5.000/6.000 ºk con los trafos de Hella originales para colocar debajo de los propios faros. Los encontré en Ebay Italia por 198 euros. Y para que quedara todo uniforme, compré lámparas de posición y largas, estas últimas H-7 de Philips, Mod. Blue Visión, que le dan un tono parecido y no desentona. El tono sobre los 5.000 º K es de color blanco, y si sigues subiendo, se va cambiando a azulado/violeta. Creo que lo más apropiado son los 5.000/6.000 ºK , pero hay gente que instala hasta 12.000 º K y si preguntas, tendrás un debate parecido al de Diesel-Gasolina o parecido. Tienes la opción de conseguir un Kit de los de siempre, con lámparas D2s y comprar en una tienda de recambios de automóviles las lámparas D2R. Después , puedes vender las lámparas D2S a cualquier forero, que siempre se necesitan mucho más las de este tipo. En A Coruña compré primero las lámparas por 60 euros, pero como no conseguía los Trafos sueltos, tuve que irme a Ebay y ahora tengo 2 lámparas de repuesto. Si no las encuentras sueltas, te puedo preguntar allí, o darte el teléfono para que hables con ellos. Sobre el envío, no se a donde tendría que hacerlo, pero todo es hablarlo. Aquí estamos.

Lámpara que tiene que tener tu Kit para cualquier tipo de faro sin lupa: D2R

Lámpara de casi todos los Kits. D2S

Hola. No es necesario que cambies los faros que tienes. La mayoria de los Kits de Xenon están pensados para faros con lupa. Para este tipo de faros, la lámpara a instalar es del tipo: D2S. Para faros sin lupa, es necesario el tipo de lámpara: D2R Sólo tienes que tener la precaución de buscar o solicitar este último tipo de lámpara en el Kit. Todo lo demás es igual, mención aparte, los grados de temperatura de color a gusto del cliente. <_< La diferencia entre las 2 lámparas es que la D2R lleva parcialmente tapado el filamento para evitar los deslumbramientos que con la lupa, no se producirían. Te adjunto las fotos de los 2 tipos de lámparas. Venga que la Navidad está cerca y merece la pena. Y así tendrás más sitio en la carta a los Reyes Magos para pedir otras cosas.

¿Seguro que es Repost? No es el viejo con los Saab 9000, este esta grabado a finales de Julio de este año, con los Saab 9.3. Como te comentan, ya puse esos ejercicios matinales Aquí está el enlace: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=49407 De todas maneras, como somos novatillos, se nos perdona todo

Perdón Quería decir Belmo. El teléfono que tiene prioridad es el último que se registra en la Red. Cosa que los móviles hacen cada poco tiempo , permanentemente, mientras estén encendidos. Si al entrar en el coche se enciende el móvil de coche, este es el último. Para esto podrías eliminar el PIN en el de coche, pero debes tener a mano el IMEI, por si un día te roban este móvil para poder bloquearlo. Al apagar el coche es el de bolsillo el que se registra, porque el otro está apagado. No tendrías que tener duplicidad de llamadas perdidas en los dos móviles de esta manera si activas la llamada en espera. Ata-loguño.

Hola Nokia. Como bien dice Audiomeca, el problema está en que el teléfono original es GSM 900. Amena funciona, de momento en DCS1800. La tarjeta NO tiene problemas porque NO funciona en función de la frecuencia. Lo que tiene es capacidad: 16k. 32k. 64k. Ahora ya están por 64k. que te permiten almacenar más SMSs, teléfonos, etc. Aparte están las de 3G-UMTS. Y como te explica Bertus, puedes solicitar otra tarjeta llamada "ECO". Si tu teléfono de coche se enciende con el arranque, cuando enciendas el coche, recibirás las llamadas en ese y cuando aparques, recibirás las llamadas en el de bolsillo. Sólo si estás hablando por el de coche y te llega una segunda llamada, esta te saltará al de bolsillo. Todo depende de si tienes activado el Buzón de Voz, pero lo más recomendable es activar la llamada en espera y a tu 2º interlocutor no le parecerá que tienes apagado el teléfono o no le coges. Por otro lado, no desesperes. Amena ya tiene desplegados los equipos de GSM900 en todas las ciudades y en Asturias en casi todo el Principado. En 900 se llega más lejos, pero con peor calidad. A mayor frecuencia, menor poder de penetración. Y como ahora es más dificil colocar torres de telefonía y para cubrir la misma área, Amena necesita el doble o el triple de BTSs, se ha solicitado la Licencia de GSM 900 y está a punto de salir. La red está desplegada y depende de por donde te muevas, podrás usar el teléfono de coche sin problemas.

cagondios!!! es que soy el unico gil***ollas del fora al que le gasta el coche mas de 10 litros????? dios no se que c*** hago!! a lo que ibamos. Ese coche es un cañon con unos consumos de risa (ya lo ha puesto audi3turbo) y una contundencia al rodar impresionante. Como unica pega, que igual es un poco torpecito en ciudad!! Tranquilo Luis, El mío es Avant de 150 repro a 180 y por la A-6 a 180 km/h. y clima se va a 10,5 / 11 litros como si nada. Eso sí, las subidas a Becerreá, Piedrafita, Manzanal al mismo ritmo o superior. Cuando hablas con la gente en cualquier sitio sobre el coche, casi todos dicen que al suyo, solo le cambian el aceite y algunos también lo lavan, pero sobre consumos, a todos se les pudre y se les pasa la fecha de caducidad el combustible en el depósito de lo poco que les consume.... Y cada vez que paso por una gasolinera, siempre está llena de coches y a mi siempre me toca esperar. Y cada vez que sube el precio, todo el mundo se queja... Sin embargo, sólo nos tendríamos que quejar a los 3 que nos consume más el coche, no??? Y al llegar a cualquier gasolinera nos tendrían que tener un surtidor con nuestro nombre para uso exclusivo, y la alfombra roja. Respecto al resultado del coche, todos te lo aconsejan y como dice Luis, un poco torpe en ciudad, pero para eso ya está el autobus o las piernas. Eso sí, y yo soy del norte y acostumbrado a la lluvia y a los 4 x 4, no confies en que por ser Quattro, ya puedes hacer lo que quieras, porque la Física sigue mandando y en la carretera, mucha atención y prudencia. Aunque veas que circulo a 180 km/h. por la A-6 Ata-loguiño.

aqui estoy eso si,procura que las propiedades de la foto a poner sean de 120kb o de menos un saludo tiu Ese el el concepto. Que he conseguido reducir la foto de 700 k. a 134 pero menos no lo consigo y constantemente me dice que no la puedo adjuntar. :blink:

Hola Fermín. Una de las dudas va sobre esta valvulita. Ya sabes que el día de Pajares y la volver "2" veces para Zamora, me cortaba el turbo en curvas en subida a derechas. Supongo que si tu trasto al pasarlo de 110 cv. a 147, le corresponde la N75 de un motor de 150cv, el mío que lo he pasado de 150cv. a 180, le tendré que poner la del motor de 180. No aparece este motor en ese enlace, y la referencia que tengo no coincide. Con el VAG-COM en Regio me dicen que aparece" Diferencia de presión" entre el valor real del turbo y el valor de la ECU

Fermínnnnnnnnnnnnnnnnnn Donde te metessssssssssss

Sigo sin conseguir adjuntar mis fotos. vaya carallada

Otra en color Azúl Santorín, pintada a mano con laca de uñas y su pincelito correspondiente......

A ver, que se me fue el dedo antes de acabar el mensaje. LLevo 5 años con el recorrido Zamora - A Coruña por la A-6 a 180 km/h. 4 años con el Ibiza y uno con el Audi. Este problemilla empezó hace 3 y sólo se produce en el verano y en tierras castellanas donde la temperatura ambiente está por encima de 32 - 34 ºC. En A Coruña sólo se me encendió un par de veces que hacía unos 30 ºC en atascos de playa donde el coche no refrigera. A mi padre en un año no le ha pasado, pero el no lleva el coche por encima de 5.000 rpm en viaje sostenido. El tema está en la temperatura del vano motor. Si le vas exprimiendo en una autovía durante varios kilómetros y además, llevas un coche delante y no te deja refrigerar, pues peor. No veis la F-1.??? Es un tema de temperatura, no de velocidad. Por carreteras normales, por mucha caña que le des, no mantienes a tope el motor durante 20 ó 30 kilómetros. Y lo que falla el el motorcito que hace entrar el ABS, que es eléctrico y con tanta temperatura, da problemas de aislamiento en el bobinado. Con Dios. Y Fermín. Dame un toque y lo comentamos en vivo y en directo. Te tengo que consultar un par de dudas de piezas Audi. Tfno 665625300 :cry1:

Hola rei. No se si explicártelo, porque no me haces ni caso. Te comento. El ABS supongo que será Bosch. Y como comenta el Ingeniero, el tema está en la bomba eléctrica del módulo del ABS. Está empezando a escarallarse. Supongo que hacía calor y con la caña que le estabas dando, pues a petar. Tengo un Ibiza GTI 16 v. con un motor muy comprimido y calentito en condiciones normales. Si aparte lo llevo siempre por encima de las 5.000 rpm, pues cuando llega el veranito por la estepa castellana, al ir un rato con el pie así por la autovía, empieza a saltar la lucecita amarilla. Apagas, enciendes y listo, pero si sigues zurrando o sigue haciendo calor, volvemos a lo mismo. Como siempre hago el viaje Zamora - a Coruña, al llegar a Lugo, con la brisa marina que llega hasta allí, se soluciona el problema, de momento. Al volver y subir el Manzanal, ya estamos con la lucecita. Todo esto, siempre en verano. No hay despiece para el motorcito eléctrico y todo el ABS son 1.000 euros. Conclusión, le he cedido el Ibiza a mi padre, que siempre está por A Coruña y yo me he quedado con el coche de abuelete con nietos, el A4 Avant, para mi solito. Eso sí, con Clima, Techo solar y un abanico, que en Zamora aprieta mucho Lorenzo. Tú que sabes de esto, busca un motorcito en algún desguace, antes de que se te muera definitívamente. Supongo que el bobinado de dicho motorcito está empezando a perder el barniz del hilo de cobre. También le puedes regalar el Audi a mi padre y con el TT de T146146, pues vamos montando ya un compra-venta.

Hola. Estos son los ejercicios que van a realizar nuestros agraciados e ilustres foreros en el cursillo de Noviembre en el Jarama, pero con RS4. http://www.alcachondeo.com/vervideo.php?v=...ab-demostracion Una vez realizados, compararemos y evaluaremos, pero tenemos Fe en vosotros. Ánimo muchachos.

Yo creo que gasté algo más porque tuve que hacer varios viajes Zamora-León // León-Zamora. Pero y lo bien que me lo paseeeeeeeeeeeeee

Lo del humo es un rumor que circula por el foro. A mi me lo han contado. ver no lo he visto. El otro día en la quedada de León iba el último de coche escoba por si se perdía alguno. Y por ese motivo no pude ver nada porque delante de mi había una humareda de la que no se podría precisar quien era el responsable (Galliani, Fermoa4, Pableras, etc .) Tremox y T146146 seguro que no porque la gasofa es lo que tiene.

Hola Jesusma. Yo tengo un 2.5 TDI Quattro Avant con cambio manual del 98. En esa época el tope eran 150 cv. Posteriormente la casa sacó la versión del mismo motor con 180 cv. Yo después de leer mucho y ver algunos casos me decidí por la repro Upsolute que aparte de ser más fiable, sale la mitad de precio que una centralita externa. En mi coche la 1ª sólo sirve para salir del garage y a veces ni eso. La 2ª y la 3ª tambien son muy cortas y el coche entre el motor y la tracción, en ciudad y a pocas vueltas es un poco torpe. Hasta las 2.500 no empezaba a espabilar. Ahora es otro coche. A partir de 1.500 empieza a tirar. Tienes muchos más bajos y medios y la conducción se hace más tranquila y segura porque si pisas porque lo necesitas, sale antes y con más brío que sin repro. Respecto al consumo, al mismo ritmo, tienes más potencia y necesitas apretar menos para ello = menos consumo. La realidad es que una vez que tienes más caballos y potencia, pues eso, quién va a circular a 100 Km/h con 180 caballos.... No reprogramas el coche para consumir menos, lo haces para tener mejor respuesta. Aunque si le pisas tampoco va a subir tanto. En velocidad punta tampoco ganas casi nada, pero te repito que ese no es el objetivo. Lo que si hace es echar un poquito más de humo por el escape. Todos los petroleros lo echan, excepto el Toyota Avensis de cierto anuncio, que si se lo dejan a Fermoa4, ya veríamos como le quedaba el pañuelo al paisano ese.......................... B) :blink: :blink:

Ya verás cuando vayamos a hacer la compra al Mercadona, la de bolsas que nos caben en el maletero...........................................

Hola a todos. Me llamo David El Gnomo. Os he conocido en la quedada de León. Todo perfecto, pero lo que más me ha sorprendido y llenado de orgullo y satisfacción es el detallazo que el Foro ASI ha tenido conmigo. En 9 meses había puesto 2 mensajes. Y por eso y como regalo de bienvenida para los miembros con menos de 5 mensajes y que han acudido ya a una quedada, un Moderador y un Miembro Ilustre, han decidido obsequiarme, no con unas pegatinas o unas camisetas azules,...no. Ni más ni menos que con un precioso AUDI TT DESCAPOTABLE. Y por si se me olvidaba llevármelo, me metieron las llaves de dicho "peazo carro" en la guantera del mío. ¡¡¡¡ Papá !!!!!! ¡¡¡¡¡Mamá !!!!!! Ya lo he conseguido....... Ya tengo un TT descapotable. Lo dicho, graciñas, y con gente ASI da gusto estar por aquí. Ata-loguiño. David.