cobretti

TIMAR: Quitar o hurtar con engaño. ( Definición de la Real Academia Española) Por lo tanto, puesto que me estan quitando un céntimo cada vez que voy a repostar, si que esta justificado el uso de la palabra TIMO. Un saludo Hombre si lo decimos a rajatabla, con tigo no usan ninguna treta ni engaño, te lo cobran sin más, y puesto que tu lo ves y lo consientes...... . Yo guadaría los tiquets y la siguiente vez que te lo hagan, los sacas todosy les pides la hoja de reclamaciones.

Ya,ya, y ahora eres tu quien decide lo que deben o no hacer los policias. Creo que saben muy bien cual es su trabajo y que en un 99,9% de las veces lo hacen perfectamentamente. Y para comentarios del tipo desacreditar al policía alegando que no es ningún técnico,,, y tal pascual, que pasa que el poli no es técnico y tú si lo eres. El poli es el tontillo que no se entera de nada y nosotros somos los listos que todo lo sabemos, así nos pasa, que después tenemos que andar buscando los tres pies al gato y al final siempre tenemos las de perder, porque la verdad sólo tiene un camino. Los policias están en el mundo igual que nosotros, y lo mismo que puedamos saber nosotros, lo pueden saber ellos, con la diferencia que ellos son la autoridad, y que en muchos casos, cuando nosotros vamos ellos ya han dado tres o cuatro vueltas. Saludos a todos.

Nunca escuché que reclamar lo que es justo, sea de miserable, por mucho que sólo sea 0,01 euros. No nos conformemos con irnos cabreados, si te das cuenta, házselo saber al operario, y haz que te lo devuelva, verás como si se lo hacen rectificar un par de clientes deja de hacerlo.

gracias, Raul, ya me llegó. saludos

Si alguien lo ha recibido, y es tan amable, que me lo envíe, pliss cobretti@grupouni2.com

Cuando pones la llave y das al contacto, tiene que encenderse la luz de la batería, y esta tiene que apagarse una vez arranca el motor y el alternador comienza a cargar.

Podrías tener los bornes de la batería flojos o sulfatados. Desmóntalos, límpialos bien y húntales con vaselina dielectrica o grasa antes de volver a ponerlos.

kkk

Bueno, hoy nos hemos liado y siguiendo el brico de reparación, hemos procedido. Bien, como era de esperar, los contactos internos que explica el brico estaban rotos, de ahí el fallo. Los he soldado, no sin antes armarme de paciencia, ya que en un lado de los contactos suelda muy bien, pero en al de dentro de la placa, es un puntito muy pequeño y al final he tenido que rascar con un punzón los restos del alambnrecito de plata, hasta llegar al cobre de la placa y entonces si ha soldado.(soldado punta de alfiler) Bueno, lo hemos montado y al dar al contacto, BOILÀ, check control OK y las luces apagadas. Hemos probado varias veces al contacto y perfecto. Pero una vez hemos arrancado el coche, se han encendido las luces de ABS y la luz del ESP. Ahora se quedan fijas. Yo pregunto,¿hay que resetear el código de error para que se apagen, suponiendo que ahora esté OK el módulo ABS?????

Bueno he encontrado el tema y el enlace, lo puso el forero JCARBALLO2, gracias por mi parte, por la info. enlace: BRICO REPARACION CENTRALITA ABS Este sábado pruebo, ya contaré.

lo primera mira el nivel de liquido de frenos. pegame un toque y le pasamos el vag com melon, no sera con las luces puestas?? ya sabes... A qué te refieres??? Hay posibles falsos errores con las luces puestas???

Veo que es un fallo bastante común, y que cada taller quiere hacer el agosto a su manera. El de mi hermano da el mismo error y le han presupuestado casi 900€. Le quieren cambiar el grupo hidráulico por el código de error 18259. Yo estoy que es un falso contacto del conector de la centralita ABS o incluso lo que comentáis de una falsa soldadura de la misma. Este sábado le metemos mano haber si canta. De todas formas si podéis poner ese enlace del brico, no vendría nada mal :cry1:

Las pastillas no tienen nada que ver con el fallo del ABS. Si las pastillas se gastan, ya tienen un sensor para ellas y se te enciende otro chivato distinto de color ROJO. Veo que hay bastante gente con el tema del ABS/ASR encendido, haber si el tema coge un poco de auge y comenzamos a solucionar cosillas. En mi caso el coche es de mi hermano y no puedo trastear con el más que algún sábado contado, por eso no puedo experimentar y obtener resultados. Pero si algo saco lo iré comentando.

Yo opini lo mismo, una pequeña entrada de aire no controlada por el caudalímetro. Es muy raro que te lo haga cuando has limpiado la admisión, algún manguito te ha quedado movido, no apretado o sencillamente está algo rajado por la boca donde conecta y te entra aire. Ese fallo es típico en un coche de inyección, y si entra mucho, llegará a calarse en los semáforos.

A veces esos fallos del ABS son causados porque los sensores de las ruedas están llenos de m**** y no captan bien. Desmontas las ruedas, sacas los sensores (sólo llevan un tornillo hallen generalmente) limpias bien el barrilo (con cuidado se entiende y no estirar de los cables) y si la rueda dentada está sucia, limpiarla también, si podéis soplarla con aire mejor, pero poneros gafas y mascarilla, se levantará bastante polvo sobre todo de pastillas de freno, que no es nada beneficioso para la especie humana. Volvéis a montar el sensor, huntándolo con un poquito de pasta de cobre para que no se agarrote la próxima vez que haya que sacarlo, y listo.

Podría ser que tengas el catalizador obstruido, de ahí el insuficiente rendimiento.

Venga os pongo toda la explicación, porque veo que os cuesta un poquillo abrir el enlace, ME HABÉIS DEJADO ABANDONADO. ALGUIEN PUEDE DAR UN POQUILLO DE LUZ AL TEMA?? Bueno pues sale el mensaje del abs en el cuadro y al pasar la diagnosis. sale lo siguiente: SISTEMA DEL VEHÍCULO: 03-Electrónica de los frenos 8E0614111AH ABS/ASR 5.3 FRONT D10 Codificación 12 02-Consultar memoria de averías: 1 avería / indicaciones detectadas 01203 003 ABS/cuadro de instrumentos, conexión eléctrica No hay señal Esporádica Bueno eso es lo que sale. Dicen que puede ser algún cable que falle de detrás del cuadro. Antes salía de vez encuando, ahora ya sale siempre. Sabéis algo del tema?? alguien con el mismo error que lo haya solucionado??? Gracias compañeros. Ah, es un A4 avant v6 2.5 AÑO 2000 creo.

Repito este post aquí, porque creo que está mejor o más acertado en el tema de mecánica. Si alguien puede aportar algo de luz al tema, agradecido de antemano. pichar aquí: enlace del foro A4

Gracias por vuestras aportaciones. El caso es que si que tiene ABS, por lo que no es ningún sensor ni la centralita de frenos. En el conce cuando le metieron la máquina, le digeron que eso era algún calbe que se habría soltado/roto por detrás del cuadro de instrumentos, pero antes de ponerme a desmontar, quería compartirlo con vosotros, igual alguien con el mismo problem, me da algo de luz para no desmontar a ciegas. Gracais , todas la aportaciones y experiencia son positivas, porque la opción del conce, es la última que barajo.

Qué te dice la casa o la marca sobre ese rodaje???? Los que mejor lo saben son ellos, porque no es lo mismo un motor que otro. Siempre hay que hacer caso al fabricante y dejarse de fórmulas milagrosas. Es mi consejo. Ahora que el que te diga como hacerlo sea un responsable reconocido de la casa, no el último mecánico que haya entrado a trabajar y te de su fórmula personal.

Bueno pues sale el mensaje del abs en el cuadro y al pasar la diagnosis. sale lo siguiente: SISTEMA DEL VEHÍCULO: 03-Electrónica de los frenos 8E0614111AH ABS/ASR 5.3 FRONT D10 Codificación 12 02-Consultar memoria de averías: 1 avería / indicaciones detectadas 01203 003 ABS/cuadro de instrumentos, conexión eléctrica No hay señal Esporádica Bueno eso es lo que sale. Dicen que puede ser algún cable que falle de detrás del cuadro. Antes salía de vez encuando, ahora ya sale siempre. Sabéis algo del tema?? alguien con el mismo error que lo haya solucionado??? Gracias compañeros. Ah, es un A4 avant v6 2.5

Hola, el A4 avant 2.5tdi V6 de mi brother, se le suben las revoluciones a 1100 estando a ralentí, cuando se calienta. Me explico. Arrancas en frío y todo Ok, las rpm a 850-900, normal. Te vas a hacer kms y todo bien, pero por ejemplo cuando llegas de hacer 20-30kms y paras en un semáforo, el coche está a 850-900rmp bien, pero al rato de estar parado y coincidiendo con que la aguja de la temperatura sube un milímetro más del centro, el coche se acelera y se pone a 1100rpm. lo dejas y al rato vuelven a sus rpm normales y la aguja de temperatura vuelve al centro. ¿Qué puede ser?????? hace 5000kms que le pusieron la bomba ínjectora nueva. (por dar datos).

Hola compañeros. El a4 avant 2.5tdi V6 de mi hermano se ha parado. Iva adelantando y se ha parado. no se le enciende ningún chivato de fallo. Es como si se hubiera quedado sin gasoil. La grua lo ha llevado a la casa oficial, y le han dicho que es la bomba inyectora. Es una avería de 1800€ mas cuatro horas de mano de obra mas el IVA. ¿Qué opináis? a mi no me da buena espina. Está en el taller y no le he podido hechar un vistazo, pero si peta la bomba, no daría el cuadro algún tipo de error o saltaría algún chivato??? Creo que le quieren meter la pua, y por ahí se empieza, depués la avería se repite y ya te han cobrado..... Lo único que mi hermano me dice es que hace dias ya, el coche le costaba un poquillo arrancar, pero despues de hacerlo iva todo perfecto.

Gracias, compañeros. A mi hermano le han presupuestado, sólo la correa (supongo que el rodillo tensor también) unos 500€ en la casa. Se lo hubiese hecho yo, con un ahorro considerable, pero me voy de vacaciones, el usa el coche a diario y lleva 130.000km, con lo que está en el límite y no me fio que le pete(nunca se sabe).

Bueno, llega la hora de cambiarla, y quería si me podéis informar de lo que cobran.