HBGS2

La verdad es k tenemos localizado un cambio de 6 velocidades de un 100 s4, intentaremos meterselo

en realidad el pavo era argentino y ya sabeis lo k dicen de eyos, k si los compras por lo k valen y los vendes por lo k dicen ke valen t aces rico.

Fui asta ayi a verlo y la verdad esk toda la noche sin dormir en el put* tren me paso factura. Pero bueno tb tiene sus cosas buenas, trae llantas del rs4 en 17 y vienen pintaos los bajos de las defensas y taloneras, y el escape doble si me pasa la itv le keda bastante bien a y ya venia agachao con muelles venture, k no van mal del todo aunk acabare metiendo eibach. El coxe lo sake por 3000 euros y vendi el Fiesta xr2 k tenia yo por 2400 euros asi k no m salio mal la jugada.

Dejando de lado el tema, me he fijado y la mayoria de propietarios de s2 soys catalanes, de echo el mio lo compre en tarragona. ¿K pasa k os los subvenciona la generalitat?

holla

de poner piesas es fasil pero qen te va aser la elektronika

aqi en espania no ecsiste ninguno donde save tocar esta electronica solo tienen copias del chip de otros preparadores de foera pero esto no foncsiona bien

gracias

 

 

HOLA , bueno lo primero dar el buen año a todos y lo segundo es que la electronica se hace a la carta aqui en españa en algunos talleres , dim sport, doctor chip, hgs sport y muchos mas , todos tienen banco de potencia para las pruebas de sonda landa en altas, yo si quieres te enseño los bancos de tres rs2 en el banco de pruebas con repro y sin repro , llevan dos chips uno de gasolina y uno de turbo , osea mapas independientes de altitud, temperatura , apertura , landa , gasolina todos ellos tienen cinco ventanas de programacion en cada chip y todos los que hemos hecho en mataro en el banco de potencia , se les ha ajustado las configuraciones de par y potencia fiscal al turbo , km y mas

 

si que es verdad que no se puede copiar chips , ya que cada coche es diferente y todos dan un valor de landa distinto en altas, por eso van al banco de potencia antes y despues , y tambien es verdad que yo ya he comprobado que hay repros por ahy que dan par y no potencia , sino lo contrario se la quitan , es imposible subir los cv de 100 en 100 , bueno imposible solo de electronica.

 

espero entendais lo que son las repro ha medida , ya que en verdad tendrian que ser todas asi ,, y sino oel que se crea que tiene muchos cv que lo demuestre con una grafica en datos . yo llevo hechas cuatro e s2 y rs2 y no dan mas de 45 cv , funcionando bien tanto en bajos como en altas ,

 

pero bueno para gustos colores .

 

 

bueno emil buen año y que reine la paz

Una buena explicacion, pero si una repro de andar por casa ya te cuesta sobre 400 euros, la personalizada en banco ni te cuento, por eso mucha gente por ahorrar 4 duros al final la prepara gorda. De todas maneras yo al mio de calle(3b) lo unico k de momento le are sera ponerle la junta de culata metalica, para prevenir, manguitos de silicona tacos nuevos cambiar dv y n75 kitar catalizadores y despues le are una repro modesta pa ganar 40 cv. Con eso creo k ya tiro una temporada, k yo uso el coxe to los dias y no kiero k se me dispare el consumo.

Ese aceite tiene buena pinta, pero para invierno no es un poco espeso?

Yo un poco por desconocimiento de no saber cual es el mejor para el coxe, le exo 5w40 sintetico de repsol por k el k manda el manual, es un aceite mineral de los años 80 90 k esta un poco desfasao.

jod** pues mi s2 esta perfecto, lo unico k tiene es holgura en diferencial trasero todos los tacos y apoyos de todo podridos los sincros del cambio desgastaos, a partir de 6000 vueltas empieza a dar tirones, cantan los rodamientos k da gusto, se me descolgo el tapizao del techo, la regulacion lumbar esta jodida y el asiento es incomodisimo se m calienta un monton, el cuentakilometros funciona cuando kiere la temperatura la marca cuando le da la gana el silencioso seguramente no me pase itv por k es una doble salida sin papeles cada puerta se abre con una llave distinta, solo funciona un altavoz, a veces no me mantiene el ralenti y se me para en marcha el bastidor trasero esta todo oxidao no m van las antinieblas los faros son de un audi 90 y tube k chapucearlos pa k encajen bien asta k encuentre unos de coupe, el climatronic va como el culo y cuanto lo compre tenia todas las pinzas d freno agarradas pegatinas de playboy y demas m****s variadas, perdia gasofa por el retorno de combustible tenia los amortiguadores reventaos me exploto un manguito del agua y tube k cambiarle el modulo del cierre centralizao y alguna cosilla mas k no me acuerdo. y en ese estado lo traje rodando cual gacela de tarragona a oviedo en agosto sin aire acondicionado a 40 grados. Asi k no se por ke decis k la peña tiene problemas, por k yo de momento ninguno.

 

Ciao.

 

 

 

Hombre si a eso le dices no tener problemas .

 

 

Supongo q te referirás a cuanto motor. Pero por lo q dices me extraña q este correcto.

 

Que ande no quiere decir q valla bien

Coge un diccionario y busca la palabra SARCASMO

jod** pues mi s2 esta perfecto, lo unico k tiene es holgura en diferencial trasero todos los tacos y apoyos de todo podridos los sincros del cambio desgastaos, a partir de 6000 vueltas empieza a dar tirones, cantan los rodamientos k da gusto, se me descolgo el tapizao del techo, la regulacion lumbar esta jodida y el asiento es incomodisimo se m calienta un monton, el cuentakilometros funciona cuando kiere la temperatura la marca cuando le da la gana el silencioso seguramente no me pase itv por k es una doble salida sin papeles cada puerta se abre con una llave distinta, solo funciona un altavoz, a veces no me mantiene el ralenti y se me para en marcha el bastidor trasero esta todo oxidao no m van las antinieblas los faros son de un audi 90 y tube k chapucearlos pa k encajen bien asta k encuentre unos de coupe, el climatronic va como el culo y cuanto lo compre tenia todas las pinzas d freno agarradas pegatinas de playboy y demas m****s variadas, perdia gasofa por el retorno de combustible tenia los amortiguadores reventaos me exploto un manguito del agua y tube k cambiarle el modulo del cierre centralizao y alguna cosilla mas k no me acuerdo. y en ese estado lo traje rodando cual gacela de tarragona a oviedo en agosto sin aire acondicionado a 40 grados. Asi k no se por ke decis k la peña tiene problemas, por k yo de momento ninguno.

Ciao.

Si la verdad es k lo mejor, si eres un poco mañoso y tienes algo de conocimiento es buscarte la vida, yo no yevo el coxe al tayer para k m lo arreglen cuando no funciona, lo yevo cuando lo k le pasa no lo puedo arreglar yo por no tenes herramienta especifica o elevador, y ya yego sabiendo lo k tiene y diciendo k me agan solo lo k les digo. Ademas estos coches son bastante complejos y si no es en el concesionario, y un paisano k yeve años currando alli, en pocos sitios saben meterle mano.

hahahahah

soi Bulgaro

k eres el mecanico personal de Gristo Stoikof?

Ahora en serio, K tienes un taller en madrid?

jod** encima altruista, k jarto

Emil, creo k...... me estoi enamorando de ti

Aver si te pasas un dia por Asturias y m echas un vistazo al mio, puedo pagarte con sidra y fabadas.

Eres un fenomeno.

CHAN CHAN!!!!

Parece k emil tenia un as escondido en la manga, no es por nada mr quattro pero ahi t a pillao el chaval:thumbsup:

Por cierto emil, ¿no seras uno de esos ingenieros aeroespaciales k diseñaron el sputnik y ulleron de la rusia comunista traicionado por la patria k amabas tras la caida del telon de acero y te refugias en alcala de henares aciendote pasar por un mecanico de barrio?

Chan chan chaaan!! movida!!!

Haber, voy a acer de rey salomon. por un lado ahi mucho fantasma por el mundo k dice k con un filtro green y un don silencioso el coxe ya tiene 80 cv mas. Pero tambien es verdad k en España, y k conste k yo soy mas patriota k Jhon Rambo, no tenemos ni verquenza. Me apuesto los huevos y no los pierdo a k la mitad o mas de todas las cosas k a comprado el chaval ese k dices, las a tenido k pedir a alemania o a gr. bretaña por k aki no se fabrica casi nada pa competicion, kitando llantas avus en valencia y poco mas. Tambien es verdad k las repros se acen con un ordenador un cable y poco mas asik depende mucho de la abilidad y conocimientos del individuo. Asi k yo entiendo k Emil viniendo de los balcanes o de la republica federal alemana o de donde sea, aki este un poco perdido en cuanto a piezas de competicion, es como si viene un tejano a España y kiere comprarse un fusil de asalto.

Pues creo k seguire tu consejo Email, es el mas sensato y economico k me an dado en mucho tiempo.

aunke me guardare la lista de schindler k me as dado para el futuro.

Gracias.

jod** ruso vaya repaso me as pegao. esa lista k me as dao es una hipoteca. Esta claro k para competir de verdad ahi k acer todo eso y gastarse un paston, pero el presupuesto de mi colega es muy limitado y no compite precisamente en Daitona contra Carl Trickle, y creo k es mas de la filosofia de ir arreglando lo k vaya reventando. Yo le enseñare la lista k me as dado y aver k acemos. Eres un buen consejero, no se t entiende bien, pero buen consejero.

Spasiva.

hola en tu preparasion se ase fasil lo mas defisil es la elektronika i ahostar el coche despoes. esto no es nada fasil agi en este foro ai farias coches s2 3b echos asi pero mui pocos andan lo qe tienen qe andar las propitarios de elos esconden su problemas porqe tienen obercuensa para desir i todos disen qe su coches andan mucho pero esto no es verda todos tenenemos nostros problemas incluso yo i no son pocos

para poner a 350cv primero tienes qe abrir el motor i despoes sigir palante

el coche le vas a osar en una pista i es oblicatorio

gracias

Jajajajajaja vaya jarto!!! :claugh: Tienes mas razon k un santo, aki todo parece muy facil, " mira el post y tardas 5 minutos" y luego te cagas. cuango le puse los bilstein al mio, k son de embutir dentro del cartucho me dijeron k era muy facil, k con una llave de filtros se desenroscaba la tapa y se cambiaba el amortiguador, unos c***! me tire 5 oras pa cambiar los delanteros por k estaba mas oxidao k la chimenea del titanic y tube k acabar tirando de radial y gaste un bote de aflojatodo. Cuanta gente abra k gaste dinerales en cosas k al final no valen ni pa tomar por culo y luego por verguenza digan k va muy bien, como yo, k le compre al mio una de esas maravillosas campanas de carbono cda, k me dijo el de la tienda k era especifica pal s2 y k la tenia el en su a4 3000 tdi y iba como dios. Me soplo 240 euros y cuando la puse se me ahogaba el coxe a 4000 vueltas y me gastaba 3 litros mas de la cuenta. Logicamente se la devolbi y todavia me decia k era yo k no sabia ponerla, y le enseñe el hueco del filtro y le dije, yama a tus coleguitas de cda carbon air box y k te den un eskema, si si los voy a yamar. Al dia siguiente me yama y me dice k me devuelve la pasta k ni le contestan. Asi k ahi k tener cuidado con a kien aces caso, por eso me gusta contrastar opiniones.

Gracias majo por tu sinceridad.

me prefero de HBGS2

jod**, k ofendido eres, lo siento chico

Hombre, segun mi ipinion la preparacion no es tan sencilla como para sacar 400 cv... cambiandole el turbo, colectores, inyectores e intercooler, aún "RS2seandolo" y reprogramando dudo que llegues a esas cifras pero te puedes acercar o incluso sobrepasar los 350.

 

saludos

Ten en cuenta k es pa correr, osea k linea directa de escape y sin el faro del lao del filtro pa k coja aire frio a mansalva se pueden rascar algun cv mas k si es de calle y tienes k pasar itv, pero de todas formas con 350 cv y la llanta 15 k le vamos a meter pa acotar desarrollos tiene k ser brutal

holla

de poner piesas es fasil pero qen te va aser la elektronika

aqi en espania no ecsiste ninguno donde save tocar esta electronica solo tienen copias del chip de otros preparadores de foera pero esto no foncsiona bien

gracias

Veo por tus transcripciones k no ers de aki, k eres aleman? no me importa tardar en descifrar tus mensajes pero por favor, ESPAÑA con Ñ.

No obstante se agradecen tus consejos, ademas ya vi el post del UR de tu colega y parece k estas puesto en el tema.

1 saludo y aufbitersen.

Haber no os tireis a mi cuello todavia, el s2 en cuestion esta todavia en dike seco por k mi colega corrio esta ultima temporada cn un 205 y el audi lo tiene parao. Em breves lo vamos a dejar en chasis( y asi aprovecho y m kedo con mil y una piezas de repuesto pal mio como clima faros y demas) y a partir de ahi motor a punto barras antivuelco suspensiones tacos y apoyos de motor grupo y diferencial extincion baket y a correr. El coxe es para competir, el ahora corre con el 205 en categoria pekeña(Pernonarme pero a pesar de k me encantan los coxes, no tengo ni idea de como va lo del autocros) y el audi lo compro pa competir en la grande, con algun subaru un 5 turbo 4x4 mitsu y no se k mas me dijo. Con respecto al peso, bueno de serie pesa 1450 kilos y calculo k kitandole todo seran 180kilos menos mas 50 o asi de las antivuelco pues se kedara sobre los 1300, no creo k un impreza o un evo pesen muxo menos, y si lo potenciamos sobre los 350cv y le blokeamos el eje trasero pa la salida creo k dara bastante guerra.

saludos.

he oido por ahi k una preparacion efectiva y relativamente sencilla del s2 para yegar a los 400cv k es ponerle el turbo, colectores, inyectores e intercooler del rs2 y reprogramarlo a partir de ahi. El tema es si esa obra entraña la misma dificultad en un 3b k en un abi, por k estamos preparando un colega y yo un 3b para autocros y me gustaria ir matizando el tema de la preparacion para un futuro proximo. De paso si alguien tiene alguna de estas piezas en venta k avise.

Gracias

yo hice esa ñapa y si te digo la verdad la 1º vez la monte con piezas normalizadas (equivalentes) echaba un poco mas de aire pero al cabo de un año petó (uso el coche todos los dias) ahora monte la ñapa con las piezas exactas, echa un poco menos de aire peeero por ahora tira y vale menos de 15€....y teniendo en cuenta que la original son 220€ prefiero invertir una horita al año en hacer la chamba y que me salga por dos duros jej

Por lo k me contais, a vosotros lo k os pasa es k no os sale aire, ami si , pero no para el ventilador asta k no kito el contacto.

Vaya pifia macho. yo lo k abia pensado era en poner un interuptor directo al ventilador y cuando lo kiera apagar lo apago directamente. Pero bueno si encontrara una solucion menos drastica seria mejor. Es realidad este climatizador es una m**** por k no tienes posibilidad de elegir por donde te sale el aire y las funciones de bi lev y auto no acabo de entender bien en k se diferencian. pero bueno al menos en verano estamos freskitos.

 

1saludo.

 

Ese mismo clima es el que tiene mi 100... Ese clima ya existía por los finales de los '80. m**** m**** para tener de diseño mas de 20 años... lo dudo eh? Muchos coches que salen de serie, tienen un "simple" AC que ya es peor que ese clima de primera generación.

 

Es lo que hay en un coche viejo... y si no, pues le adaptas el de los coupés de después del '93

 

Un saludo!

Pues no se k decirte, mi novia tiene un audi 80 con ac y las tipicas roscas de frio caliente y aire pariba aire pabajo y velocidad del ventilador, y va como un reloj. Sin embargo el mio solo sale aire por el parabrisas y por los pies no, se para nunca el ventilador y encima cuando pongo el aire frio (modo auto) en verano debe ser k se condensa el agua en los conductos y se acumula por dentro, y cuando doy una curva a la izda sale agua a chorros por los aireadores de los pinrreles del copiloto y si kito el aire, osea en modo econ se me empaña el parabrisas entero asta k sale toda la humedad, asi k creo k tengo razones para kejarme, solo me falta k me de un dia por el culo.

1 saludo y si a ti te funciona todo menos el ventilador, piensa en el mio y consuelate.

osea una junta reforzada para aguantar un poco mas. De todas maneras yo siempre pense en ponerle una reforzada si algun dia tengo k abrir motor.

saludos.

Vaya pifia macho. yo lo k abia pensado era en poner un interuptor directo al ventilador y cuando lo kiera apagar lo apago directamente. Pero bueno si encontrara una solucion menos drastica seria mejor. Es realidad este climatizador es una m**** por k no tienes posibilidad de elegir por donde te sale el aire y las funciones de bi lev y auto no acabo de entender bien en k se diferencian. pero bueno al menos en verano estamos freskitos.

1saludo.

Q CONSTE Q YO NO TENGO NINGUN S2.

 

 

Pero los dos comparten basicamente Motor. LAS DIFERENCIAS BASICAS SON. Encendido, volante motor, junta de culata.

cambio.

 

Y seguramente alguna cosa mas de centralita.

K lleva junta de culata reforzada?