kike77
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Bueno, ya he pillado motor a ver que tal sale. Me he decidido a pillarlo por que pone que es de 15/08/2017. Que tendrá poco uso y cómo alomejor vendo el coche pues ya gasto lo mínimo.
A ver que os parece.
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Bueno, pues yo me he pillado los Febi Blistein.
https://www.recambioscoches.es/febi-bilstein/1887716
A ver que tal resultan, los comentarios son buenos.
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Metele el Vag y a ver que te da. Que coche tienes ?.
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Hoy estuve comprobando lo de los motores y tb se puede hacer entrando en MÓDULO MOTOR 01-ENGINEy luego le pides que haga un OUTPUT TEST-03, ahí salía que el motor BANK 1 fallaba. Lo miro y veo que tiene un cable algo pelado, lo reparo y lo meto y funcionó pero el motor hacia a la hora de mover los brazos un ruido raro, distinto al otro banco.
Ahora mi duda es si falla el motor o es el cableado. Algún esquema que pueda comprobar si le llega tensión al motor?. Es de 4 cables el conector.
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En 30/12/2017 a las 18:50, alcoscar dijo:
Creo que se programaban dejando pulsado el botón de abajo hasta que llegaba al tope y manteniéndolo un par de segundos y luego lo mismo para arriba
Eso ya lo he hecho y se programan todas menos la del conductor. Otra cosa que he observado es que yo con el mando cierro el coche y dejando las ventanillas bajadas y dejando pulsado el mando botón de cierre las ventanillas se subían solas y viceversa, y ahora nada de nada. Tampoco me las sube metiendo la llave en la cerradura y girandola a tope hasta que subiesen las ventanillas. Se habra estropeado el modulo confort?.
O se habrá desprogramado.
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hace 2 minutos, Danielg60 dijo:
En principio no hace falta.
Comprarlo nuevo mejor y cambiarlo y ya estaría, no?
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Ahora, Danielg60 dijo:
Mi consejo es que vayas paso a paso, primero revisa las varillas que no tengan holgura excesiva, segundo desconectalas del motor y comprueba que el eje de las palometas no tengan holgura ya que suelen pecar de ahi y ya por ultimo si ves que todo esta ok prueba con el vag.
Ok.
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hace 1 minuto, Danielg60 dijo:
El motor hay que cambiarlo si esta mal.
Ok. Sería quitar y poner y no hay que hacerle ningún ajuste ?
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Ahora, Danielg60 dijo:
Y en caso de que todo este ok ya sabes que la palometa principal , la de admisión es la que esta ko.
Cual es ésa?. La que está al lado de la varilla del aceite?
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Si fuese el motor, con cambiarlo ya estaría o haría falta hacerle algo ?
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hace 4 minutos, Danielg60 dijo:
El video se titula :Centralita chapaleta admision audi 3.0.
Es ésto_
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He estado mirando con el motor parado y está en una posición el brazo de la chapaleta banco 2 , lo arranco y se y se desplaza hasta abajo el brazo. Eso quiere decir que el motor funciona y no está mal no?
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hace 7 minutos, Danielg60 dijo:
Prueba a hacerle un test de palometas y veras si hacen el recorrido completo. En youtube hay un tutorial muy bien explicado.
Ok. A ver si lo encuentro.
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hace 17 horas, Serjio dijo:
Creo que esto es lo que dice de tu fallo
Posibles síntomas
Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) ENCENDIDA
Posibles causas
Fusible (s) defectuoso
Cableado y / o conector (es) desde / hacia el motor de recorrido del colector de admisión 2 (V275) defectuoso
Motor de entrada del colector de admisión 2 (V275) defectuoso
Colector de admisión Flap 2 defectuoso
Soluciones posibles
Verificar fusible (s)
Verifique el cableado y / o el conector (es) desde / hacia el motor de recorrido del colector de admisión 2 (V275)
Controlar / Reemplazar el motor del corredor del colector de admisión 2 (V275)
Realizar prueba de salida
Realice una prueba del sistema con el VAS 6395 (A) o el último VAS 6395 (B) cuando corresponda
Verifique la conexión entre el motor del conducto colector de admisión 2 (V275) y el movimiento de la aleta del colector de admisión 2, el óxido y, cuando sea necesario, use lubricantes para repararlo. Si la aleta todavía está floja, también lubrique los cojinetes de aleta.
Verificar / reemplazar la aleta del colector de admisión 2
Notas especiales
Cuando se encuentra en Audi A4 (8E) O Audi A6 (4F) O Audi A8 (4E) O Audi Q7 (4L): 2.7l y 3.0l V6 TDI s
Ver TPI 2016504 para más detalles.
El VAS 6395 (A) o el último VAS 6395 (B) son necesarios para probar y reemplazar el motor V275.Y el banco 2 debería ser el del copiloto si no me equivoco.
Según vosotros lo que falla es el motor del banco 2?. El banco 2 es el del lado conductor.
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Hola compis, resulta que me tuvieron que quitar la batería y antes funcionaba bien, subía y bajaba con un sólo toque. Y desde entonces y después de programarlas todas me fallan las del lado conductor. La del conductor no baje ni sube con un solo toque y la trasera del lado conductor desde el mando del conductor no baja con un sólo toque pero si sube con un solo toque.
Desde la puerta trasera sube y baja con un sólo toque. No lo entiendo.
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Hola compis, resulta que los amortiguadores que levantan el portón del maletero tienen poca fuerza.
Qué marcas me recomendáis la gente que los haya cambiado?.
La ref es 4F5827552B
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Hola compis,
Resulta que hoy me ha salido éste fallo, a ver que me podéis decir
19591 - Intake Manifold Runner Control: Lower Stop not Reached
P3135 - 001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame
RPM: 756 /min
Torque: 62.4 Nm
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 13.76 V
Duty Cycle: 88.8 %
Duty Cycle: 80.9 %
Duty Cycle: 80.9 %
Temperature: 50.4°CMe han limpiado la admisión sólo y no me han cambiado nada. De que puede ser?. He leído algo que es del motor del banco 2. El banco 2 es el que está en el lado del conductor no?.
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En 3/12/2017 a las 18:22, Serjio dijo:
¿Tu coche es quattro?
Si. Por ahora lo he arreglado desmontandolo y echandole CRC 2-26 a los contactos. he llenado otra vez y ya marca bien. A ver cuanto dura.
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En cuanto a lo de los seguros, que si pago más y es mejor, que queréis que os diga. Tener claro que son una empresa y cómo tal unos quieren ganar más y otros menos. Yo era de Maphre mucho tiempo hasta que tuve un golpe fuerte con otro coche, el coche con poco tiempo pero lo tenían que meter al potro, vamos, que una avería gorda. Y muchos problemas a la hora de reparar. Y trabajaba mi hermana ahí. El que más gana, pierde. Es lo que me decía mi hermana. Esto depende del bolsillo de cada uno, de lo que puedas pagar, está claro. Y cada uno cuenta la feria como le va. Por lo que lo mejor es no tener que dar partes por que si no .....
Esto es cómo los bancos, muy bien para ingresar pasta pero cuando hay que sacar, ya vienen los problemas......
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hace 18 horas, juliaars2000 dijo:
Yo estoy en línea directa. Lo que está claro que yo conductor de 29 años y un A6 3.0 tdi quattro pago 345€ anual y este año lo quiero cancelar y volverlo hacer con línea directa que me salía por 270€ (creo)
Y metes una luna de 900€ pues... Entiende que no salen las cuentas para ninguna compañía.
Con Carglass se comprometen y hacen el cambio sin poner pegas?
Buenas compi, te sale por 270 € o algo más en linea directa?. Joe, pago yo a todo riesgo con franquicia de 150 € sin golpes con 45 tacos, 550 €. Tu tb lo tienes a todo riesgo?.
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Hola. Yo tb tengo línea directa y me pasó lo mismo q a ti. Me mandaron a carglass y me dicen q me ponen la que lleva mi coche. Yo ni me fijé q la q me habían puesto no era de con el logo de Audi. Me entero cuando un amigo mío q tiene taller me dice q si he cambiado la luna delantera. Y le digo q como lo sabe. Y m dice q es porque no pone el logo de Audi. Efectivamente, todos los cristales lo tienen menos la luna. Me cague en todo. Mi amigo q tiene taller me dijo q en cárglass tienen mas descuento q en la Audi. Por eso lo hacen. Pero claro yo pago un seguro a todo riesgo con lunas original del coche y va y me ponen una Luna no original q mi coche si llevaba.
Conclusión: ellos tienen q asumir los gastos de la luna siendo la original del coche.
Te dicen q tienes q abonar tu primero la pasta para q te eches para atrás. Ni caso.
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El mío lleva calefacción y ventilación estacionaria. Es decir, lo puedes programar para que cuando vayas a trabajar como 15 min o lo q quieras antes de coger el coche este caliente y que tb te saque el calor en verano. También tiene un mando con el cual se puede activar. Cuando lo activas sale en el cuadro un ventilador xra saber q está funcionando. Espero haberte ayudado.
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En la pieza me marcaba 4F0 919 050 G. Valdría también 4F0 919 673A ?
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En 30/11/2017 a las 11:17, juliaars2000 dijo:
Debajo de los asientos traseros tienes dos tapas circulares, esos son.
Después de casi arrancar el asiento trasero pude quitarlo y ver las dos tapas. En la del copiloto trasero hay uno con los cables y tomas y en el otro no tiene nada de cables. Me supongo que sera el de los cables no?. O cómo se yo cual es el que está mal.
Otra cosa, he recalibrado el sensor mediante el VAG y para eso me meti en el Modulo 17 Instruments, código de seguridad 13861 y luego Adaptation(10), canal 33 y a mí me ponía 127 en vez de 128 que es el valor standard.
Necesito que me miréis los que tenéis depósito de 80 litros a ver que valor os pone a vosotros, ya que a lo mejor el 128 es para depósitos más pequeños.
Bateria Baja
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
Hola compi, es necesario codificarla para que esa unidad que lleva el coche asociada a la batería te gestione la desconexión de las unidades y gestionar la carga de tú batería para que en caso de que te dejes alguna luz o lo que sea puedas arrancarlo. Hoy en día, todos los coches además de tornillos llevan unidades, tarjetas y demás, por lo que el mecánico puro y duro ya no existe casi, ya que necesita también saber de codificación, programación y demás.
Si no la codificas, no te pasa nada pero tú al coche le has dicho anteriormente que has puesto una batería nueva y si no se lo vuelves a decir, él entiende que es la misma. Tenemos un ordenador con ruedas. Hazte a la idea. Y eso de que una de gel no hace falta codificar, no se no se. La diferencia con las otras es que la de gel es para los que llevan Star/stop. Solo eso.