kike77
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hace 12 minutos, juliaars2000 dijo:
La j724, mítico fallo.
200-300€ , yo la llevo tocada, falla 6 o 7 veces al ano y paso de cambiar nada.
Buenas, esa es la famosa Valvula N75?.
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Buenas compis, resulta que el otro día cojo el coche ya en caliente y cuando me incorporo a la autovía se me enciende el simbolito de los calentadores y el coche no me pasaba de 100 km/h. Le pisaba y no tenía fuerza. Iba cómo sin turbo. No me echaba humo ni nada. Lo paro, espero un poco lo arranco y ya se pasó todo.
Le he pasado el VAG y me pone:
2 fallos
19804- Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724)
P3348-009-Electric Malfunction-Intermittent
16619-Boost Pressure
P0235-001-Regulation Range not Reached-Intermittent
Espero respuestas.
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Buenas compi, has probado el borrar todos los fallos con el Vag?. Yo cambio los filtros del polen o habitáculo y quitas la guantera sueltas los conectores electricos y el de fibra, haces el cambio de los filtros y vuelves a poner todo y no pasa nada. Si el conector de fibra optica no estuviese bien la pantanlla del MMI no se te enciende. no verias nada.
Y si no llevaselo a ellos y tu delante de ellos para ver que c*** han tocado y que te digan lo que han hecho.
Suerte.
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Buenas compi, yo lo he hecho y comprando todas las piezas yo y en mano de obra con una carga del aire, líquido refrigerante, me han cobrado 290 € sin IVA y he cambiado la correa de servicio, rodillos tensores e inversor, bomba de agua, compresor que al desmontar vieron que estaba mal, fallo muy común según el del taller en nuestros coches, kit de distribución bomba de alta de gasoil, aparte tb tuve que cambiar la bomba hidraúlica también además de los 4 brazos de suspensión superiores (200 €) y mano de obra 100 €.
Llevo gastado en el coche 1200 € y a precio put...... ,más el ATF caja de cambios (270 €), en León en un taller y con máquina y ademas de reparar el convertidor de par que me estaba dando problemas( 1000 €).
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Buenas. Eso fallo es general. Son unas válvulas que tienes la parte delantera del copiloto donde el limpia del copiloto. Desmontas y lo ves. A ver si así lo puedes solucionar. Hay Bricos de cómo se hace. Espero q sea eso.
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hace 22 horas, alcoscar dijo:
Llevas la cuatro ruedas igual!es?
Delas ruedas no es.
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hace 20 horas, Serjio dijo:
¿Le has pasado el vag-com?
Si. Y no da nada.
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Os explico. El coche acelerando va bien. La movida pasa cuando deceleras que el coche empieza a tener ese comportamiento y que se traduce en que las revoluciones bajan y suben y el coche lo que te hace es como "tirones" pero que no son tirones como si fallase el motor.Como un balanceo del coche. No se, si me habeis entendido.
He hablado con Vitoria y me dicen que puede que sea de una electrovalvula que este atascada y no deja pasar el ATF. Tb que puede que sea del convertidor de par. Tb he hablado con La Rioja y me han dicho algo parecido. Por los sintomas que le he dicho.
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Buenas compis, mi problema es el siguiente. Hace un tiempo que note que cuando cogía el coche al decelerar para los pasos de peatones el coche pegaba tirones pequeños no bruscos y el cuenta revoluciones oscilaba. Pense que seria del ATF que ya hacia los 70000 km. Me lo han cambiado y sigue igual. Algún taller por la zona de Bilbao o Castro urdiales que sea bueno en cajas de cambio automáticas?
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Buenas mezquita, creo recordar que hicimos tu y yo y más gente a la vez lo del frontal de S6 y me suena lo del volante del RS6, es así?. Yo tengo espejos electricos, calefactables y que se pliegan no con el mando ya que no se puede en nuestro modelo, solo con el mando desde la puerta. A ver si saco un ratín y te lo miro. Que modulos hay que mirar ?.
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Buenas compi, todas las cajas de cambio ya sean manuales o automaticas ha y que cambiar el ATF ya que con el paso del tiempo el aceite pierde sus propiedades. Si que es verdad, que la gente y yo el primero que en los de caja manual nunca lo cambie ya que sufre menos el cambio. En los automaticos, ya sean multitronic, estos cada 60 Km, o los tiptronic, que seria mi caso, hay que cambiarlo. Yo he pedido presupuesto y en la casa 1000 €. En otro taller especializado 720 € y en otro 600 € y en León 320 €, con aceite ZF life guard 6 que es el que lleva y con la maquina de dialisis. Ahora me toca cambiarlo y me voy a ir a otro taller en Leon que me ponen MOTUL o VALVOLINE y la junta en vez de ser de papel me ha dicho que me pone de metal y me limpia todo el circuito por menos de 300 €. Yo me voy a desplazar 330 km para hacerlo ya que me sale mas que rentable. Los precios son de la zona cerca de Bilbao.
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hace 3 horas, CotecA6 dijo:
Buenas compi, donde has pillado el circuito que te hace lo de la atenuación?, Las resistencias son para quitar fallo de la luz diurna no??.
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Buenas compi, saca fotos, por fi, de la obra de arte de hagas. Yo llevo el frontal del S6 con los faros Bixenon y la luz diurna y posicion bajada a los led. Para que no te den fallo o pones bombillas Canbus o pones resistencias que hay por ebay que lo que te hacen es cancelar el fallo. Yo las llevo puestas y sin problema.
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La cod. del BT está bien ya que la he pillado de mi A6 y va bien. Lo que no acabo de entender es porque me sale cuando aprieto la tecla del volante para accionar el control por voz y me sale en alemán y no en español. Tendré que cod. algún módulo más?. Será el SDS?.
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Buenas compis, he instalado un BT a posteriori en un A8 de un amigo que traía el teléfono cuna y todo bien. Lo único es que el control por voz al dar a la tecla multifunción del volante me sale la chica en otro idioma. Cómo se puede cambiar eso?. Deciros que tiene de serie el SDS.
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Buenas compis, he preguntado en el Conce de Torrelavega y le verdad que muy majos y 1000 €. Me dijeron que no se cambia y que es de por vida pero otra cosa es que te de sintomas la caja de cambios. Se han quedado calvos detras de las orejas, ya que como todos sabemos el aceite se degrada por lo que si o si se tiene que cambiar. Os pongo un enlace en la que aparece el ATF que lleva nuestros coches,
En ese PDF vais a ver la caja de cambios y el aceite que debe llevar y ademas los Km en condiciones normales de conducción.
Definitivamente lo voy a hacer el cambio en mi tierra, León, ya que me cobran 320 € todo incluido IVA tb, con la máquina.
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Buenas compis, he preguntado en el Conce de Torrelavega y le verdad que muy majos y 1000 €. Me dijeron que no se cambia y que es de por vida pero otra cosa es que te de sintomas la caja de cambios. Se han quedado calvos detras de las orejas, ya que como todos sabemos el aceite se degrada por lo que si o si se tiene que cambiar. Os pongo un enlace en la que aparece el ATF que lleva nuestros coches,
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Ahora tomamos los pins que nos interesan del conector viejo y los montamos en el nuevo….
Para soltar los pines tenemos que pulsar con un objeto que termine en punta fina para oprimir la pestañita que lleva el terminal e impide que se salga…..
Soltamos el pin 35 de la vieja y lo insertamos en el 1 de la nueva.
El 37 en el 2
El 42 en el 11…. Y así hasta completar los 5 cables……tal y como se ve en el esquema que os pongo de nuevo……
NUEVO 54 PINS....* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *... VIEJA 42 PINS
01.- Positivo alimentación 12v----------------------------------------------35 Rojo – azul
02.- Negativo Masa-------------------------------------------------------------37 Marrón
11.- Micro (Cable trasparente)----------------------------------------------Entrada de micro (+)……..42 Verde
12.- Micro (Cable de color negro)------------------------------------------Entrada de micro (-) ……… 41 Negro
14.- K Diagnose de color azul.----------------------------------------------33 Verde – violeta
NOTA IMPORTANTE: Si por casualidad hacéis un corto con el cable 35 (Rojo-Azul) porque lo juntéis accidentalmente con masa del coche o otro cable, se quemará el fusible nº 16, de 10A, color rojo que se encuentra en el lateral del conductor....... A mi me pasó ya que solté los 5 pines del viejo sin tener preparado el nuevo y se me juntó el positivo con la masa del 37........
Buenas compis, a ver si alguien me puede ayudar.
La centralita vieja es la 4E0910333C o 4E0862333B y la nueva es la 4E0862335 y SW 4E0910336 MX(Tachan lo de MX y ponen C).
Algún color del cableado de la centralita vieja no coincide, por ej, el 33 verde-violeta es otro color. Los demás coinciden a la hora de cablear a la nueva, pero cuando la conecto se enciende el MMI dura 10 seg con la pantalla que pone MMI y se apaga. Es cómo si el cable de diagnosis de rotura no fuese ese.
Si coloco un puente en la fibra optica del tfno, el MMI funciona sin que se conecte la centralita tanto viejo cómo nueva.
De donde se puede sacar el pineado de las centralitas?.
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¿No tienes un concesionario oficial cerca?
Si lo tengo cerca, pero ni se me ocurre preguntar. Cuando yo lo cambié la primera vez hace 3 años, eran unos 1000 €, y no lo hacian ellos, sino que lo mandaban hacer.
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En el concesionario Renault de Leioa, allí lo hemos hecho un montón, foreros incluidos y de pm. Diles que eres miembro del foro y te harán un descuento.
Buenas, he pasado por ahí y diciendole que venía del foro y me han pasado 720€ con IVA. Vamos que sino le digo nada, no se lo que me hubiesen pasado. Es una pasada. Os han cobrado a vosotros igual?. Yo cuando me lo han hecho en León con la máquina me han cobrado 320€ con IVA y factura con garantía. Aunque gaste 100 € en gasoil me sobran 300 € para lo que quiera.
Algún sitio más por aquí cerca?
Llama por telefono y pregunta sin decir nada del foro hasta que te digan precio, igual el que te ha atendido se ha equivocado
He estado hablando con ellos y no se han confundido. Lo que os hicieron cuando lo cambiasteis fue que solo cobraban los 9 litros que llevaba la caja y no los 18 litros que gastan en limpiarla entera ya que meten mas para poder sacar lo sucio, y cómo no tenían la máquina que la compraron despues pues se pillaron los dedos. Me han dicho que nos hacen a todos los del foro un 20% de descuento, o sea, que nos quitan el IVA. Pero así todo, me sigue saliendo mucho más barato en el otro sitio.
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En el concesionario Renault de Leioa, allí lo hemos hecho un montón, foreros incluidos y de pm. Diles que eres miembro del foro y te harán un descuento.
Buenas, he pasado por ahí y diciendole que venía del foro y me han pasado 720€ con IVA. Vamos que sino le digo nada, no se lo que me hubiesen pasado. Es una pasada. Os han cobrado a vosotros igual?. Yo cuando me lo han hecho en León con la máquina me han cobrado 320€ con IVA y factura con garantía. Aunque gaste 100 € en gasoil me sobran 300 € para lo que quiera.
Algún sitio más por aquí cerca?
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Buenas compis, me toca el cambio del ATF de la caja de cambios. Alguien que se lo hayan hecho en Vizcaya o Santander. Con la máquina claro. El mio es Tiptronic. Espero respuestas.
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Me refiero al tornillo que sujeta las 2 rótulas. Envío fotos. El tornillo va hacia atrás. Cómo va el tuyo?.
FALLO DEL TURBO 3.0 TDI BMK
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
Hola, lo que entiendo es que si la compro nueva no me sirve de nada el ponerla?. Tengo que ir a la casa a que me lo hagan?.
Los demás tb lo han tenido que hacer así tb. Yendo a la casa.