focosi

Esta mejor el mío, jeje. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=254264

Estoy con Manji, lo del zumbido, pueden ser los motores de las trampillas del clima. Nada importante.

¿De que parte de Madrid eres?

+1 Por un poco más te puedes comprar un 225 CV bien equipado y con algún kilómetro más, pero que en este motor que es una roca 15000 kms más no són nada.

¿Se podría poner al TT una llanta de 8x18 con ET 37?

Buenas a todos, este finde subiendo a Montmeló, he partido-rajado una de mis llantas, una oz superleggera en 18". Así que viendo lo frágiles que són estoy dudando entre comprar una oz supperleggera nueva o pillarme otras. Así que por eso acudo a vosotros, para que me recomendéis marcas porque la verdad de siempre las que más me han gustado han sido las Oz. Por otra parte he visto unas tsw y unas imola que me gustan, ¿que tal són estas marcas?

Pués que quieres que te diga, yo asocio el tuning a modificaciones de elevada importancia, es decir a meter un verdadero dineral en personalizar el coche para dejarlo lo más exclusivo posible y si es de mal gusto a masilla por doquier, paragolpes delanteros estilo quitanieves y alerones tipo mesilla de camping ideales para apoyar los cubatas en los botellones. Que hay tuning fino en España seguro que sí, pero no es lo corriente ni lo más extendido, y de hecho sólo hay que ver el daño que han hecho las tiras cromadas del norauto para los pilotos, entradas de aire adhesivas y pilotos lexus de dudoso gusto. Ahora bien, que me dices que llevamos el tuneo a la máxima expresión y globalización y consideramos que cualquier modificación del coche se considera tuning pues en ese caso el ratio de tuning bien hecho aumenta, pero para mí, repito para mi, cambiar las llantas o la suspensión o sistema de frenos, es decir, mejorar el comportamiento dinámico del coche no lo considero tuning, por la sencilla razón de que desde mi humilde opinión el tuning busca personalizar el coche, y yo cuando le cambio la suspensión lo que espero, como decía es mejorar su comportamiento, pero bueno cada uno puede tener su opinión. Saludos

Mira Stefan, en primer lugar, el post lo he puesto porque estabas contando la historia al revés, como que habías sido tunero y luego habías dejado el coche más normal porque "te habías curado" y según tus post estas mintiéndo ya que más bien el camino ha sido inverso, te comprastes el coche como enseñas en la segunda foto y lo tuneastes, lo que estás en tu derecho. Repito no es por tunear el coche sino por cómo cuentas la historia, ya que si te gusta el tuning, a muerte con el tuning, ¿no? Y en segundo lugar, decirte que para mi cualquier cambio no es tunearlo. Cambiarle la suspensión o las llantas no es tuning, incluso ponerle los kits del V6 tampoco es tuning. Para mi tuning, es coger un tt, un coche con una linea atemporal que nunca se verá viejo, y para actualizarlo convertirlo en un coche estilo fast to furious. Ahora bien que para gustos los colores. Saludos.

Pues yo diría que más bien el contagio fué hacia la fiebre tunera http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=214390 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=215459 Aunque es loable que hayas decidido volver del lado oscuro.

no puedo ver el enlace...a ti te sale??lo del precio del sensor puedes mirarlo en www.oscaro.es SaLuDiTToS Actualizo el enlace: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;hl=aceitera Saludos.

Buceando en el foro he encontrado este post: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...arter&st=15 ¿Puede ser este el origen de la aceitera que sale en mi FIS? ¿Nuestros TT´s llevan un sensor en el carter? ¿Se venden separados o se vende de manera conjunta el sensor con el carter?¿Algún otro sensor y precio relacionado con el aceite que no sea el del carter? ¿Precio del carter?¿Precio del sensor?¿Referencias?. Saludos.

¿Es la campaña que hicieron en los orígenes del coche que cambiaban las barras estabilizadoras, los tarados de la suspensión y ponían el alerón?¿O es otra?. Me acabo de comprar un tt 225 quattro de segunda mano y ¿cómo podría saber si ha pasado la campaña esa? ¿En que consiste la campaña?¿Que operaciones le realizan?¿Es totalmente gratuita?

Sí son sólo los muelles, este finde mirare si los amortiguadores son los de serie o son de otra marca. ¿Que más podría indicar? En principio cuando le pasamos la máquina dio los siguientes fallos: - Fallo del altavoz izquierdo por no recibir respuesta, que según mi mecánico se debería seguramente a la instalación del parrot que estuviera conectado a ese altavoz. - Fallo del sensor g200 o sensor de aceleración o movimiento lateral, que está relacionado con el ESP, y que habrá que ver si tiene que ver con que el cuadro está loco o que realmente está fallando dicho sensor. Este últiimo caso podría ser el origen de que se encienda el testigo del ESP y no sé si en su caso de que al fallar dicho se desconecte el ESP. ¿sería esto posible? - Diversos fallos sin importancia en los que el cuadro loco era el motivo de que diera esos errores. Aparte de esto creo recordar que no dió ningun fallo más, de todas formas miraré el report de la máquina y posteare los fallos aquí. Además también miraré a través del clima si me da algún fallo más. Por otra parte tenía entendido que para fallos de motor se encendía el testigo del motor amarillo. Otra pregunta, me imagino que si no funcionara el Haldex, daría algún aviso de error en la máquina o mostraría algún código en el clima, ¿no?. ¿Cómo podría comprobar que el Haldex funciona? Si elevo el coche y acelero, se mueven las cuatro ruedas, o el diferencial trasero sólo entra en funcionamiento cuando detecta perdidas de tracción atrás, es que tengo la duda de si la tracción quattro es permanente aunque con el diferencial repartido a 90/10, o es delantera y cuando detecta perdida de tracción es cuando se activa el diferencial y pasa a 90/10. Saludos.

La verdad es que casí que hubiera sido mejor que el vendedor me hubiera dejado las ruedas anteriores desgastadas, que montarme unas nisu de estas. Por otra parte lo de la revisión del Haldex, esta aprobado, jeje.

Buenas a todos, como sabeís andaba buscando un TT, y ya por fín he hecho la adquisición, un TT 225 CV Quattro plata, así que en cuanto le tire unas fotos, haré la presentación formal en el foro correspondiente. Estoy como un niño con zapatos nuevos aunque un poco desconcertado, ya que el primer día que lo cogí entré en una rotonda a una velocidad normal se me fue de atrás, cierto es que me hice con el facilmente, pero como digo me quedé un poco desconcertado, ya que vengo de un Focus con Bilstein+Eibach, que tiene un comportamiento de lo más noble y no hay forma de humana de cruzarlo salvo que hagas el animal. Luego probé a hacer otras rotondas intentando ser más progresivo con el acelerador y decir que el coche según iba acelerando parecía que si agarraba. Pero un amigo que es mecánico lo ha cogido este finde, y le ha vuelto a pasar lo mismo se le ha ido un poco de atras en una rotonda sin ir deprisa. Os doy datos, al rato de arrancar, en cuanto tomas una pequeña curva, se enciende la luz del ESP, y no se apaga hasta que cortas el contacto. Y por otra parte los neumáticos que lleva montados son de los baratos, de estos chinos o coreanos. La rueda que lleva es una 225/40/18 y la suspensión es H&R. Mis dudas son si todo el problema puede venir por los neumáticos o podría estar relacionado con el testigo del cuadro. Gracias por adelantado.

Gracias por las respuestas chicos, es un placer ver el acogimiento recibido. Saludos.

Buenas a todos, soy nuevo en el foro y espero que pronto dueño de un TT, por lo que quería pediros ayuda a la hora de compra del coche ya que tengo varias dudas. Por ejemplo respecto al motor estoy mirando varias versiones 150,180 y 225 ¿cual de ellos es mas fiable o ha dado menos problemas? ya que al ser todos 1.8T me imagino que el 225 irá más apretado. ¿Algún modelo ha dado problemas con el turbo?. A me gustaría el 225CV Quattro ¿merece la pena tracción Quattro? lo digo por el tema de la estabilidad y manejo del coche. Por otra parte a la hora de comprarlo de segunda mano, que me recomendarías que mirara en el coche a la hora de verlo para comprobar que no me den gato por liebre, es decir, comprobar que aproximadamente los kilómetros que me cuentan son los reales. En fín vamos, si hay piezas o estado general del coche donde cante que el coche esta trillado. La última duda que tengo es sobre las averías frecuentes que por lo que he leido son caudalimetro, silentblock, cojinetes, aguja de la gasolina. ¿Me dejo alguna?. Cuanto cuestan la reparación de estas averías. Sobre reparaciones me gustaría saber cuanto costaría un turbo nuevo. Tambíén he leido por el foro que es importante una revisión que habeís hecho todos sobre los 90-100 mil kms, para cambiar la correa de la distribución y la bomba del agua,¿cuanto puede costar? ¿es necesario cambiar algo más?¿precio? ¿Cuanto cuesta cambiar los filtros y el aceite? Respecto a los otros elementos de desgaste como embrague, caja de cambios, discos y pastillas de freno ¿duración?¿precio sustitución? En fín, pediros perdón por el ladrillo y por haberos machacado a preguntas, pero nadie mejor que vosotros para responderme a estas cuestiones. Saludos y gracias por todo.