ttroadster180

Tienes que tener las luces de carretera o cruce encendidas, si están apagadas sólo echa agua al parabrisas. Si con las luces encendidas no salen los lavafaros puedes tener algo fundido.

Como te han dicho dale a echar agua al parabrisas pero con las luces de cruce encendidas y sale el chorro del lavafaros. Saludos.

Hace tres meses tuve el mismo problema, llevé a un taller eléctrico (No Audi) y me cambiaron las dos cerraduras, total= 400 euros, a 200 cada puerta, cerradura+mano de obra. Son las pijaditas demasiado caras del TT, cerraduras, ventanillas, termostato, cuadros, asientos calefactables, conmutador luces freno, demasiadas pijadas y demasiado caras. Saludos y suerte a todos.

Bienvenido, el coche impoluto.

Solucionado, fui al taller electrico y con unos útiles similares desencajaron el equipo de música, después metí la mano en el hueco y me pasé un buen rato hasta que conseguí alcanzar la tarjeta y quitarla. Gracias a todos.

Tengo que desmontar la radio, el motivo es que ayer cuando iba por la autopista se me ocurrió la mala idea de colocar la tarjeta del cajero para pagar el peaje en la tapa de la radio que estaba levantada y quedaba como una repisa, la cuestión es que la tarjeta se deslizó para dentro. AYP ha puesto como desmontar la radio pero habla de unos extractores o herramientas -3344-, yo no tengo esas herramientas ¿alguna forma de sacar la radio sin esas herramientas? Gracias. Si tu equipo es el de origen:(ojo con el tema del código) Aparato de radio: desmontar y montar herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios t Herramientas de desenclavamiento de la radio -3344- – Desconectar todos los consumidores eléctricos. – Sacar la llave de encendido. Desmontaje: – Preguntar al cliente el código antirrobo de la radio. – Introducir las herramientas de desenclavamiento -3344- en las ranuras correspondientes de la radio, tal y como se muestra en la figura -flechas-, hasta que enclaven. Las puntas de las anillas señalan hacia afuera. – Extraer la radio del tablero de instrumentos tirando de las herramientas de extracción -3344-. – Desenclavar los conectores de la radio y desenchufarlos. – Retirar las herramientas de extracción presionando las lengüetas de bloqueo en la radio. Montaje: – Enchufar todos los conectores. – Introducir la radio cuidadosamente en el tablero de instrumentos y dejar que enclave en el marco de montaje. – Activar el código antirrobo. Si se ha sustituido la radio: – Codificar y adaptar la radio

Tengo que desmontar la radio ya que se me colo la tarjeta del cajero a través de la tapa, la explicación perfecta, pero ¿de dónde saco la herramienta de extracción -3344-? ¿se puede sacar con otra herramienta? Gracias.

Sandritta, perdona por haberme colado en tu post; Sólo era para decir que ya he encontrado las funciones del clima, podeis confirmarme si son estas: C17- Velocidad, C20-voltaje, C27-RPM, C49-Temperatura agua, C51-Temp.aceite ¿Es correcto? Podríaís decirme como se puede comprobar si lo que falla es el marcador de gasolina o el aforador. Gracias.

Buenas sandritta, creo que mi cuadro tambíen ha cascado, hace una semana llené el depósito, al llevar unos 100kms la aguja seguía en el 1/1, no me preocupe pues a partir de esos kilómetros es cuando empieza a bajar, pues ahora llevo 210 kms hechos y sigue en el 1/1, por momentos la aguja baja al siguiente cuarto que sería la marcación normal ya que esos kilómetros son de carretera y de paseo así que en mi caso o ha cascado el cuadro o es el aforador, ya os contaré. Se que está por aquí pero agradecería que alguién me pusiera el enlace sobre los códigos del clima para comprobar distintas funciones. El coche es muy bonito y de motor ninguna queja, pero en temas eléctricos es una mierdecilla, en un año llevo: reparar calefacción asiento copiloto, ambas cerraduras (no bajaba ese centímetro las ventanillas), el chivatito (en el pedal) de las luces de freno, una batería, todo lo anterior reparado/cambiado y no precisamente barato y ahora seguramente el cuadro, electricamente es una mierdiTTa. Saludos y suerte.

Mi TTRoadster no tiene FIS, pero lo que te puedo contar es que cuando lleno el depósito hasta arriba la aguja se queda en el 1/1, cierto que hasta que hago unos 60-80 kms no empieza a descender, pero jamás ha pasado del 1/1 en sentido de las agujas del reloj como hace el tuyo, creo que leí por el foro que las agujas se pueden reajustar con el vag-com. Un saludo y a disfrutar ese TT.

Sandrita, ojalá fuese tan fácil, cambio de cerradura+mano de obra, 200€ y lo peor es que se me acaba de jod** la del copiloto, el elevalunas funciona perfectamente, pero al abrir la puerta no baja la ventanilla esos dos centímetros ni se enciende la luz, por lo que para la semana me caen del bolsillo otros 200€, es un problema muy común en los TT. Saludos y suerte.

Os cuento. Fui a un servicio VW y comprobaron la bateria, estaba muy baja, no daba ni 6v., ya que estaba allí y ya que se habían molestado en atenderme al momento, les dije que montaran una batería nueva (la anterior la había cambiado hacía 4 meses comprada en Alcampo, pero como siempre tiré o perdí el tiket, con lo cuál mala suerte para mi y a poner otra nueva y volver a pagar), la factura del servicio VW 145€ (batería y montaje), que cambio, en Alcampo, bateria y montaje 90€, les dije me pusieran el vag-com para eliminar errores y me comentaron que habían comprobado que el alternador casi no cargaba, que si no lo arreglaba esta bateria me iba a durar dos días, entonces le pedí presupuesto para el alternador, me dicen que de intercambio unos 500€+mano de obra, les dije que me lo pensaba y les llevaba el coche. Por supuesto fui a un taller de confianza, comprobaron el sistema eléctrico y me dijeron que estaba bien, que seguramente la otra batería estaba mal por lo que si la batería nueva no se funde en 3 meses en la VW intentaron hacer caja conmigo. Como deferencia en el último taller les dije que me repararan la función de la cerradura que hace que se encienda la luz al abrir la puerta, los numeritos del cuadro, y baja y sube la ventanilla esos dos centímetros. Saludos y ya os contaré si hay novedad.

Pues eso que el roadster no arranca en caliente, el martes por la noche al aparcarlo en el garaje me dí cuenta que lo había dejado muy alejado de la pared, al intentar arrancarlo que nada, que no arranca, como si la batería no tuviese suficiente potencia para mover el motor de arranque, compruebo luces, elevalunas y todo funciona correctamente. El miércoles por la mañana arranca como si nada hubiese sucedido, voy a trabajar y lo aparco y ya no cojo el coche hasta la tarde, por la tarde arranca con normalidad, después de estar circulando sin incidencias voy para casa, aparco, apago luces y apago el motor, le doy nuevamente al encendido y nada, otro vez lo mismo. en estas dos ocasiones que no ha encendido estando el motor caliente el cuadro se ha reseteado, se ha puesto el reloj en 00:00 y el cuenta kilometros parcial en 0, así como la fecha que ha vuelto al 04.05.2001. ¿que tiene? ¿motor de arranque? ¿batería?(cambiada hace 5 meses) ¿os ha pasado algo parecido? ¿cuál fue la solución? Saludos TTeros.

Buenas a todos, este es el problemilla: cuando abro la puerta desde dentro baja el cristal un poquito, salgo, cierro y vuelve a subir pero cuando hago esto desde fuera no baja ni se enciende la luz interior ni los display del cuadro. Esto me sucede desde hace una semana que estuve hidratando las gomas de la capota y lubrique las cerraduras con WD40, antes funcionaba bien, la puerta del copiloto va bien. ¿Volverá a funcionar correctamente cuando se seque el aceite o habrá que desmontar? -He mirado en el buscador y he visto casos similares pero creo que no funcionaban ni abriendo desde dentro como desde fuera. Si no hubiera lubricado las cerraduras,............es de esos días que es mejor estarse quietecito. Algún producto para contactos o limpieza para esto?? Saludos.

Yo no noto que en movimiento entre aire exterior en el habitáculo ni circulando por autopista/autovía. Que hace exactamente la tecla de Economic?? Saludos.

He localizado un tempomat en internet, dice vale para todos los modelos VAG, pero no lo tengo claro ¿podriais darme la referencia del tempomat para tt 1.8t 180 año 2000? Gracias

Estoy muy interesado en montar en el TTR el tempomat, ¿alguien sabe dónde puedo instalarlo en Galicia y precio aproximado de hacerlo?¿precio aproximado en concesionario- taller no oficial? Un saludo y gracias.

Muy bonito, a disfrutarlo. Saludos de otro TTR.

Tras dos meses con el coche las impresiones son buenas, este fin de semana hice entre autopista20%/autovía20%/carretera60% a velocidades legales 644 km con un depósito, la reserva se encendió con 627 kms, es decir , hizo un consumo de 7.85 l/100 lo que está muy bien, en estos dos meses el consumo más alto que me ha dado ha sido 9,7 l/100. Iluminación: interior muy bien, cuadro impresionante, luces posteriores muy bien, luces delanteras pobre, el xenon es bastante flojito. Estabilidad muy buena, llevo montadas unas Bridgestone Potenza Er50a 225/45-17 nuevecitas. Interior capotado caluroso, se pone el climatizador y listo, funciona correctamente, ¿hay alguna forma de que entre aire exterior sin tener conectado el climatizador? Realmente este coche se disfruta de muchas formas pero ir descapotado en carretera nacional, velocidades entre 70-110, a poder ser carretera bien asfaltada y con muchas curvas "no tiene precio", una auténtica gozada. Por cierto, ayer de paseo cerca del Grove-Isla de La Toja en Pontevedra me cruce con otro TTroaster plata ¿es de alguien del foro? Saludos.

Gracias por la bienvenida. En Galicia si se puede disfrutar un cabrio, antes tenía un Bmw 325 cabrio (E-30), aquí los veranos son suaves y los inviernos también, por eso quiero reparar el asiento del copiloto, un cabrio se puede disfrutar prácticamente todo el año siempre que no llueva, en invierno salvo que la temperatura sea inferior a 14-15 grados se puede ir perfectamente con la calefacción,en el sur habrá más días para disfrutarlo, pero no hay ni dios que aguante descapotado en verano al mediodía en esas zonas; como dato piensa que en Inglaterra y Alemania hay muchísmimos más cabrios que aquí y su climatología................... Saludos.

El coche es de finales del 2000, exactamente de diciembre del 2000 Se importó a finales del 2001, todos estos datos son correctos, figuran en la documentación. Al ser importado, el equipamiento en Alemania difiere del español, otros TT en este foro carecen del ordenador. Tiene 117.000 kms, libro de revisiones oficiales sellado en concesionarios de la marca. Es un modelo muy estable, un motor con unos bajos increíbles, en cambio a velocidades elevadas, a partir de 120 km/hora es posible que mi anterior Bmw 325i fuese más rabioso o simplemente son sensaciones. Ruidoso en autopista/autovía, más por ruidos aerodinámicos y de rodadura que mecánicos. Equipamiento: (serie+opcional): Xenón con lavafaros, alarma audi, elevalunas, cierre, direccion asistida, climatizador, Abs, Esp, llantas 17 Parabol, neumáticos 225/45-17, capota eléctrica, paravientos eléctrico, radio-casette+cargador 5cd´s audi, asientos cuero+alcántara calefactables,cubrecapota.. Dudas: ¿cuántos litros lleva el depósito de combustible del roadster 180 tracción delantera? ¿cuántos litros tiene la reserva? ¿no me funciona la calefacción del asiento del copiloto? ¿si fuese la resitencia? ¿es una avería cara? Fotos y un saludo desde Coruña.

Buenas a todos, desde hace unos meses tengo un TT Roadster 180 cv 5velocidades de finales del 2000. Curiosidades: el coche se importó a finales del 2001, viene muy bien equipado, xenón, alcántara,radio bose con cargador de 5 cds audi, capota eléctrica,llantas 17,.... pero curiosamente no tiene ordenador de a bordo, por lo que cuando entra en reserva (hasta ahora en condicones de uso normal y respetando velocidades legales, 50% ciudad,50% carretera siempre he pasado de los 500 kms) no sé exactamente cuántos kilometros puedo hacer sin asumir el riesgo de quedarme sin gasolina, ¿cuántos litros lleva el depósito del roadster 180 tracción delantera? El coche sólo tiene un defectillo, al asiento del copiloto no le funciona la calefacción ¿es cara esta reparación? Saludos a todos desde Coruña.