AS3UNFAO

Hola. Gracias a todos. Pero ya mire en km77 y similares y no veo los datos de relolque mma mmr. Hablais de 2.5 y de 2.0 habria que ver si el 2.7 o 3.0 admiten algomas. Ya que necesitare sobre 1900... saludoss

Buenas amigos hace algun tiempo que no entro aqui. Casi desde que vendi los dos audis.. Voy a volver a comprarme un 4 aritos. Pero necesito ver una ficha tecnica de un b7 2.7 Y 3.0 para ver si me vale para remolcar un coche. Necesito ver peso, la mma mmr con y sin freno. Podeis tapar el VIN. UN SALUDO graaaaaacias.

Hola, yo lo monte en mi bkd durante 150 mil km, y aguanto muy bien los 215cv. de lo mejorcito en hibridaciones.

Saludos

Hola, ese problema suele ser bobina lectora o cuadro. puedes reparar cuadro, sustituir bobina, o anular immo en ecu.

Hola, tu fap esta muerto. abres fap lo vacias, lo sueldas y anulas en cartografia.

Pistonitos, si necesitas ayuda contactame por movil o mail.

Saludos

Hola,

1 si al tirar arrancar se escucha el motor, como siempre de tirar bien, con fuerza, pero no llega arrancar a la primera , pues es el mal comun del que hablamos.

2 si al tirar se escucha que va con pogas ganas es bateria..

el fallo suele ser el 1.

yo no patrocino nada de nada. simplemente reparo el tema del arranque de la solucion mas eficaz y de paso anulamos egr.

la cajita esa lo que hace, para que lo entendais es engañar al coche para que utilice la parte del mapa de arranque cuando esta mas frio.

reprogramando nose engaña a ningun sensor, ni se hacen entrar calentadores ni nada, solo inyecta el gasoil que le falta para arrancar bien.

Cada uno que lo haga lo que vea.

Saludos

buenas, que melon eres jajaja ya tedije cuando necesites algo me llamas.

Saludos

Hola, ya lo comente en otro post. el problema es que hay que modificar unos mapas de arranque en caliente. Hay que leer la cartografia, modificar esos mapas y escribirla de nuevo. daigual si vais repro o no. quedara tal cual pero arrancando bien. y depaso se puede anular egr si quereis.

El tema es que el motor de arranque y la bateria no estan al 100%, y en vez de dar las 600 vueltas por minuto, da 590, y el mapa de arranque en caliente a partir de 80 grados no inyecta caldo hasta las 600rpm.

hasta no alcanzar esas vueltas no inyecta ni una gota de gasoil, pero no os preocupeis esto les pasa a todo el grupo vag, algunos antes otros despues.

aunque no esten al 100% le quedan muchos años de vida por lo menos al motor de arranque.

algunos ponen baterias o motor de arranque pero alos 6 meses igual.

la solucion definitiva es la que os digo.

para mas informacion me mandais un privado, o correo mejor: Astriunfao@hotmail.com

Saludos.

Hola, ya lo comente en otro post. el problema es que hay que modificar unos mapas de arranque en caliente. Hay que leer la cartografia, modificar esos mapas y escribirla de nuevo. daigual si vais repro o no. quedara tal cual pero arrancando bien. y depaso se puede anular egr si quereis.

El tema es que el motor de arranque y la bateria no estan al 100%, y en vez de dar las 600 vueltas por minuto, da 590, y el mapa de arranque en caliente a partir de 80 grados no inyecta caldo hasta las 600rpm.

hasta no alcanzar esas vueltas no inyecta ni una gota de gasoil, pero no os preocupeis esto les pasa a todo el grupo vag, algunos antes otros despues.

aunque no esten al 100% le quedan muchos años de vida por lo menos al motor de arranque.

algunos ponen baterias o motor de arranque pero alos 6 meses igual.

la solucion definitiva es la que os digo.

para mas informacion me mandais un privado, o correo mejor: Astriunfao@hotmail.com

Saludos.

Hola jose, yo soy de Malaga. (Torre del mar), cuando quieras pasate y te presto el vagcom. tlf 673782545 victor

Saludos

HOLA, ya dije lo mismo en varios post parecidos.

teniamos varios vag con el mismo problema, hay que retocar el mapas de motor, hay un fallo que corregir en un mapa de

arranque en caliente, para que inyecte mas,

No es necesario engañar con resistencias o inventos de ese tipo. en la casa cambian motor de arranque o bateria mejora, algo pero solo por un tiempo, y nisiquiera arranca perfecto,

solo algo mejor. pero en 6 meses estareis igual.

la solucion es reprogramar la unidad para corregir un fallo que hemos encontrado en las cartografias originales.

ya puestos se puede dejar con la misma potencia que tenga, por si lo teneis repro, o potenciarlo, o dejarlo con los mismos cv que de origen.

tambien se puede desactivar egr o fap y matar varios pajaros de un tiro

esta solucion solo es valida por ahora, para los tdi 1.9/2.0 inyector bomba que son en los que hemos estudiado y probado el problema.

para los 2,7 y 3.0 tdi habria que estudiar los mapas

saludos.

HOLA, ya dije lo mismo en otro post parecido. teniamos varios vag con el mismo problema, hay que retocar el mapas de motor, hay un fallo que corregir en un mapa de

arranque en caliente. si quereis mas info a mi correo kanio2004@hotmail.com .

ya puestos se puede dejar con la misma potencia que tenga, por si lo teneis repro, o potenciarlo, o dejarlo con los mismos cv que de origen.

edito: tambien se puede desactivar egr o fap y matar varios pajaros de un tiro.

saludos.

HOLA,ya dije lo mismo en otro post parecido. teniamos varios vag con el mismo problema, hay que retocar el mapa de motor, hay un fallo que corregir en un mapa de arranque en caliente. si quereis mas info a mi correo kanio2004@hotmail.com .

saludos.

HOLA, teniamos varios vag con el mismo problema, hay que retocar el mapa de motor, hay un fallo que corregir en un mapa de arranque en caliente. si quereis mas info a mi correo kanio2004@hotmail.com .

saludos.

Buenas se pueden anular en todos al 100x100 y fuera problemas.Cualquier duda escriban a mi correo. Infotdipower@hotmail.com saludoss

pero cuando los funde no es la egr,en los 2.0 tdi 140 por lo menos la egr va por vacio no es electronica, es la chapa o mariposa de admision de paro suave, que es electronica tiene un motorcillo y cuando se le rompen los engranajes y se atascan funde los fusibles, otras veces no se atasca pero el coche no anda bien , se queda medio cerrada y no pasa el aire a la admision , otras veces se queda abierta y el unico fallo, es que al parar el motor es muy brusco.

bueno pues eso el problema es la mariposa y ronda los 290-320 euros. en ebay sobre 180 nueva. saludos

seguro que fue un fallo esporadico, estara apunto de caer y pronto lo ara, el coche al apagarlo sera mas brusco, y puede que ni se atasque ni funda el fusible o si. ya te dira algo con el tiempo.

buenas,me autorespondo, pues el fallo de las luces traseras era problema de codificacion , lo demas supongo que cambiando la confort de 13 bytes a 19. saludos y gracias. se puede cerrar el post.

revisa con vag, aveces el sensor de temp gasoil da ese fallo en fis, revisaconectores del sensor de temp gasoil, todos los fusibles, ami me ha pasado en un a4 y a6. saludos

BUENAS , heinstalado una bornertz de 30bytes terminada en k, antes tenia una f de 23bytes- codifike perfecto pegando la antigua conf mas sus 14 ceros. todo bien pero, ahora los faros traseros no encienden hacen el test como siempre (por que son dectane de led) otra duda nunca me ha funcionado y lo he tenido activado, los espejos sincronizados ni volviendolo activar,EL OTRO DIA ACTIVE LOS ESPEJOS SINCRONIZADOS A UN A3 2008 SIN SILLONES ELECTRICOS..., ni que se cierre el techo con lluvia( tengo sensor de lluvia ), ni que abra el techo solar con la llave, solo cierra , al abrir solo se abren las ventanillas con un clic , mi duda es:HABRA INCOMPATIBILIDAD CON LA GATEWAY? si pongo la gateway de 2009 2010terminada en ad me valdra para mi coche ? y se le kitaran las paranollas? micoche es de 2006 , detodas forma revisare los conectores aver que pasa con los faros traseros, que es muy raro. la bornertz la pille d e ebay y espero que no venga mal .

tambien active el menu oculto de fis con el vag y no me sale.

bueno aver si alguien me echa un cable.

saludos y gracias

DE NADA, alfinal tenia los clips o alambritos jejej... me alegro que lo hayas hecho sin pagar. saludos

No tendran alambritos las tullas, las mias si. mi a3 es bombilla d1s, bixenon orig año 2006.

Lo dicho, me han llegado unas bombillas y hemos estado intentando cambiarlas entre un forero y yo pero es que no terminamos de entender demasiado como cambiarlas....

 

Alguien que me de algo de luz en esta oscuridad???

 

jajaja!!

 

Gracias!

 

 

buenas. se cambian como otra bombilla cualquiera, pero tienes que partirte las manos, por que los cables que llegan alas bombillas son cortisimos y los clips del conector de cables estan bastante duros o, por lo menos en mi coche. intenta meter un destornillador pekeño plano para sacar el conector de la lampara ,haciendo palanca y luego kitas los dos alambritos que sujetan la lampara, cuidado con tocar el cristal de las nuevas. si llegas a tocarlas limpialas bien. o se calentaran y se acaban jodiendo antes. buscate alguien con las manos pequeñas y mucha maña jejeje. saludos (yo las cambie antes de ayer)

 

Alambritos, en el A3 las lamparas xenon no tienen alambritos como las H7

Hay que quitarle el arrancador girandolo un poco. Saldra con mucho trabajo ya que se queda un poco trabado. Quitarle antes el cable al arrancador

Luego quitar la lampara girando una rueda de plastico que la sostiene

Cuesta bastante quitarlo, no solo por que no hay espacio sino porque no se ve como van las piezas

Yo tuve que desmontar paragolpes delantero y faros y con el faro en la mano tarde como media hora en conseguir quitar el arrancador y la lampara.

Una vez montado todo tuve que cambiar el arrancador (q tambien estaba malo) y tarde 1 minuto sin desmontar nada, pero claro ya sabia como iba.

Si te animas a desmontar paragolpes y faro ten paciencia, no es dificil pero si muy entretenido

lo pillasteis ya? jeejej sino quitale lo de sporback y ya lo tienes. bueno ya reclamaré. saludos

no lo voy a decir de mi boca, compañero SAFASPORTBACK no te lo direee jajaja, jajaja

jejej. eso no lo voy a decir, pero el taller es de malaga. y es audi.

 

dilo o calla para siempre