A53.0

Espectacular, así lo querría yo...

19" es una medida más terrenal, más lógica... si no tienes asumido del todo los invonvenientes de una 20", mejor que te decantes por una 19", al tiempo seguro que te arrepentirías. Esa es la conclusión a la que he llegado, pero es que desde que conozco el A5, verlo con llantas de 20 es como tener un orgasmo. A ver qué opinais, color antracita o plateadas de toda la vida? El coche es negro, no sé cómo quedaría el invento, si puede ser muy gitunnig o todo lo contrario.

Pilot Sport 2 o Vredstein?? Qué modelo de Vresdtein es válido para todo tipo de estación?

Me voy a decantar por las RS4 de 8,5" x 19", medida de neumático 255/35. Las de 20" me está comentando todo el mundo lo mismo, que pueden ser demasiados duras y encima la 265/30 sale por un riñón. Si veo que me arrepiento con el tiempo tiraré a por las de 20"...

Por cuánto puede salir esa modificación? Todo lo que has dicho.

Gracias. Vaya bicho.

Hice mal el paso de libras a euros... El precio en neumaticos-online es sólo de cinco euros más en las Vredestein comparado con la web inglesa, se queda en 231 euros para una ULTRAC SESSANTA 245/30 ZR20 90Y. Esta rueda por lo que veo en la web de la marca, es de verano, a mí me interesa una válida para todas las estaciones (ya tendré tiempo para comprar distintos juegos de ruedas)... Me decanto por la Pilot Sport 2? O cojo esta Vredestein?

Entonces si es así me callo (respecto a la inglesa). En neumáticos-online es donde iba a comprar las Michelin PS2 pero viendo lo que comentais sobre esta marca, me veo obligado a mirar como mínimo el precio de las Vredestein. El precio es mucho menor en la web inglesa que en la española, pero cuánto tardan y cuánto cuesta el envío? Por otro lado, qué modelo de rueda, válida para todas las estaciones, me recomendais de Vredestein? Y ya que estamos, qué rueda lleva de fábrica el A5 con la llanta de 20? 245/30-35 o 255/30-35? No sé muy bien por cuál decantarme.

Y dónde puedo comprar unas Vredstein? Vivo en Madrid, estoy mirando en su web pero no veo que envíen a domicilio, y no me fío mucho de pedir a una web inglesa...

Tienes mi respuesta a tu aportación en el post de venta de mis llantas. Agradecería que me informaras en el mismo post donde venden las mismas (fabricación, medida, incluyendo garganta y ET por 600€) S2 Ya está respondido, si lo quieres mirar. Qué goma lleva la rueda de 20" si se compra en el concesionario? 255/30?

http://www.autohispania.com/llanta-replica...b-p-248377.html Éstas son el mismo modelo que el RS4? Según esto se llaman S4 05" 20X9.00 F332B y las veo algo distintas.

Yo estoy con el mismo problema que el creador del post. He llamado a llantasreplica.com y me dicen que no venden para el A5 las RS4New en 20", sólo tienen para Q7. Me han propuesto las RS6, pero yo estoy enamorado de las otras. No se fabrican réplicas de 20" de este modelo o qué ocurre?

Yo diría que son las velocidades a las que hay que cambiar la 1ª, la 2ª y la... 5ª, quien sabe.

Ok, y qué les pido? Que me hagan una revisión general del coche? Tienen algún procedimiento para estos casos? Sé que en algunas marcas te pasan una revisión si quieres comprar un coche de segunda mano de la marca.

A mi hasta la fecha me han tratado muy bien en Castellana Wagen. Pero que quieres un Taller oficial o bien cualquier otro de confianza también. Pienso que a lo mejor en Audi podrán saber mejor qué mirar en el coche o tendrán mejores medios para asegurar los kilómetros o que no haya tenido ningún golpe, o estoy equivocado y tengo que irme a mi taller de confianza?

Ok, ya os contaré... Gracias.

Alguna sugerencia?

Como algunos sabreis, estoy en proceso de compra de un A5, motor 3.0. El coche tiene 70 y pico mil kilómetros y es de origen alemán (en teoría se compró nuevo allí y se bajó a España). Quiero llevarlo a un concesionario Audi en Madrid para que me hagan una revisión completa del coche y me digan si le falla algo. Viviendo en Madrid, me recomendais alguno en concreto? O puedo llamar a cualquiera y fijar una cita con los mecánicos?

Ok, gracias por la información del consumo. Ya está decidido, es el 3.0. Cuando lo haya comprado lo subiré...

Bueno, pues decidido el 3.0 manual, ahora tengo que ver cuál se ajusta a mis preferencias. Estoy mirando en dos webs principales de venta de vehículos por internet (no sé si puedo hablar de ellas aquí). Hay algunos vendedores que realmente no saben lo que vale su coche de segunda mano, porque los ponen bastante subidos de precio.

Bueno, me voy haciendo una idea del tema... He leído muchas cosas que ya me habían dicho, sobre todo lo que han comentado algunos foreros indicando que no me había parecido que el coche corría porque no lo había cogido bien de verdad (cosa que es cierta, lo tuve 7 minutos a lo sumo en mis manos y pies). Me inclinaré por el 3.0 con seguridad, pero ahora no sé si optar por el manual o el automático. El cambio del VAG es alucinante, eso me comentan, pero cuánto puede aumentar el consumo? Realmente un litro o litro y medio como comentan por arriba? Es para planteárselo con 120 kilómetros diarios.

Desconocía que obligatoriamente el 2.7 llevaba tracción delantera, esto me ha hecho cambiar radicalmente de opinión porque quería tracción quattro sí o sí... Respondiendo a labombadiesel, no es que no me guste cómo es el coche, pero la forma en que responde su motor a bajas vueltas no es acorde a su potencia y me esperaba otra cosa. Si es que está programado así y no es propio del motor, habrá maneras de reprogramarlo, porque a bajas vueltas se lo piensa antes de acelerar. Además como ya he dicho anteriormente, es progresivo y esto da siempre la sensación de que el coche no acelera lo que debería, igual que en los gasolinas atmosféricos sin mucho par motor. No obstante, si además me decís que el consumo es muy parecido en ambos modelos (lógico teniendo casi misma cilindrada y concepto de motor), y que encima la curva de potencia del 2.7 es menos pronunciada que la del motor del 3 litros, me decantaré por el último... Lo que no tengo claro es si será manual o automático. Siempre he tenido coches manuales y cuando he cogido un automático he quedado decepcionado porque el coche no responde como desees, sino que te tienes que adaptar a su caja de cambios. Me molesta mucho que ante un requerimiento rápido de aceleración máxima, todos los que he cogido tardaran demasiadas décimas en elegir la marcha adecuada y acelerar. Mi duda viene por todas las buenas palabras que he oido del cambio tiptronic...

Muy buenas. Creía que me había presentado antes, así que lo haré ahora brevemente. Llevo tiempo sopesando comprar un A5 de segunda mano con no muchos kilómetros y visitando varias webs (sobre todo autoscout y coches.net) veo muchos 2.7 y 3.0 a la venta, de ahí que me registrara en el foro. Voy al grano, no sé por cuál decidirme, probé el 3.0 y me pareció un coche con una aceleración muy progresiva para tener 240 caballos (imagino que será por el V6 que lleva, pero me esperaba más patadón en segunda y tercera). El 2.7 no lo he cogido, no sé cómo acelera ni lo que consume. El coche lo usaría a diario, pero básicamente por autovías para ir a trabajar. En mi opinión 240 caballos estando como está la legislación sobre tráfico, son demasiados porque corres el peligro de despistarte con el acelerador y ponerte a 200 en un momento, con los 190 tengo suficiente, seguro. Lo que me haría decantarme por uno o por otro sería el consumo y la diferencia en la aceleración de cada motor, y es lo que desconozco en el 2.7. Se nota mucho el cambio de potencia respecto al 3.0? Y el de consumo?