ziggurat

Hace unos días que me pregunto cómo funciona el dispositivo de los limpia de las opticas delanteras ¿Sabe alguien cómo va o me empollo el manual? Gracias.

Con este reciente cambio de horario ha sido la primera vez que no tengo que meter la mano por el salpicadero esquivando antes los radios del volante para llegar a los botones destinados para ello. Además, eso siempre lo veía en un semáforo, a punto de ponerse en verde y después de algún intento previo ... ¿No es una gil***ollez que hace ilusión?

Bueno jcl, el tema es que no sabía que una caja automática pudiera calarse ... Y cuando salió el tema de las motos, jod**, con lo que a mi me gustan y con las que he tenido, pensaba en que algunas caladas de motor les habían caído a todas ellas. En serio, gracias por la "atención personal". Nos vamos escribiendo.

jod**, esto no tiene ningún sentido. Audi debería incluir en su programa de mantenimiento el cambio de aceite de la caja multitronic, por fiabilidad mecánica y para sacar unos € y resulta que dicen que no hay que hacer nada con el aceite. :clap1:

¿Qué no es fácil calar una moto grande soltando el embrague muy rápido? :clap1:

Jcl, tus aportaciones técnicas tienen sentido pero el comentario en cuanto a calarse .... :clap1: La verdad, dudo que se calara, de la misma forma que no se cala un ciclomotor si das gas con el freno apretado y no le permites iniciar la marcha. ¿O es posible calar un coche de estos?

Jlm, efectivamente mi multitronic no incluye la famosa S, la cual estoy seguro proporciona más empuje y brio. Eso limita las posibilidades a dos ; la D o el modo manual. Yo también estoy utilizando fundamentalmente la D aunque en reducciones de velocidad un poco repentinas, bajadas con freno motor, adelantamientos y montaña en general no tiene color con el modo manual. Para mi la D es excesivamente perezosa (tal vez la combinación diesel + 6 cilindros sea la "culpable") Por cierto, ¿la electrónica del multitronic en modo D llega a ser tan eficaz que, dependiendo de la "marcha" que le des al coche, reponderá con mayor o menor contundencia, es decir, se adapta a cada uno de los estilos de conducción? Gracias.

Pues, no consigo previsualizar ninguna imagen

Que alguien me aclare cómo poner fotos, por favor. (Legran??) tengo algunas en el disco duro de mi Pc y no quisiera ser menos ... Ah, gracias por la bienvenue.

Lo prometido es deuda. He hablado con un mecánico (no oficial) pero muy entendido en el género "coches alemanes" y me ha aclarado lo siguiente : - Cuando el coche está totalmente frenado, aunque la palanca esté en la posición D, el cambio no sufre daño alguno. No existen rozamientos ni fricciones de ninguna clase dado que el freno de pie embraga el cambio. - No tiene contancia de que este tipo de cambio sean todavía "poco fiables", de hecho, me ha comentado que el último que ha reparado era el de un Passat con casi 400.000 Km !!!. También me dice que los ha visto rotos con 200.000 Km, pero no con menos. - Eso sí, las reparaciones de estos cambios no bajan de los 3.000 heroes. Bueno, ya esto más tranquilo. <_< Salu2.

Hola a todos : Aunque publiqué mi primer mensaje el viernes, en la sección de mecánica y en ralación al sistema multitronic, quisiera presentarme formalmente en el apartado del foro que me corresponde, A4. Bueno, pos nada, deciros que coches y motos son mi debilidad, que entre mi mujer y mi hijo de 20 meses han conseguido que abandone las motos (eso sí, me he quedado con una preciosa e impecable Impala para ir por ciudad) y que hace 4 meses cambié mi A3 1.6 ambition color plata por mi actual A4 avant 2.5 TDI multitronic (cambio con el que estoy encantado, sobretodo en modo manual, pero que después de mucho leer en este foro, estoy ligeramente acojonado en cuanto a su fiabilidad :drool: ) Bueno, dichas todas estas inútiles formalidades, nos leemos. :clap1:

Bueno, ya veo que empiezan a haber diversidad de opiniones. Tal vez en BMW sea como dice el vendedor del 330, pero yo diría que BMW no monta un cambio basado en un variador continuo, sino más bien el tradicional cambio automático. Hoy precisamente se lo preguntaré a un mecánico y os comentaré lo que me ha dicho. Muchas gracias. :blink:

Muy buenas. Antes de nada, las presentaciones : Soy el feliz propietario de un A4 Avant 2.5 TDI Multitronic de agosto del 2002 y éste es mi primer mensaje, después de mucho navegar e intentar encontrar una respuesta a mis preguntas. Veréis, cada vez que paro el coche, dejando la palanca en modo "D" (me refiero a paradas un poco prolongadas tipo semáforos, retenciones, etc ...) me asalta la misma duda : Dado que un coche con este tipo de cambio siempre tiende a desplazarse, al pararlo presionando el pedal de freno ¿no existe algún tipo de rozamiento que con el tiempo vaya desgastando alguna pieza del cambio (variador?) o por el contrario el sistema está diseñado para que cuando el coche está totalmente parado no exista ningún rozamiento? En muchas ocasiones y precisamente pensando en esa hipotesis, inserto la "N" y 'descansamos los dos' Alguna idea ?? Gracias.