javi rs2

enhorabuena rs2 coupe

yo la semana pasada compré 2 discos traseros nuevos origen y el lunes pastillas galfer a ver como van son mis primeras pastillas gastadas con el RS2

los discos traseros los pille para tenerlos el dia de mañana (salieron muy baratos)

que marca son los tuyos que son perforados?

iun saludo

no se que le pasa ultimamenteque cuando voy un rato a punta de gas y sobretodo en frio se queda en 4!!! cilindros y si lo acelero suavemente no se limpia con lo cual el primer dia que me pasó lo dejé enfriar y todo fue normal al cabo de 5 min con el coche parado...

Yo pansé que eran las bujias que estaban haciendo horas extras y entre que llegarón (2 dias) me volvio a pasar lo mismo y en las mismas circunstancias arriba descritas, lo paré otravez, 5 min y chapó.

Cuando llegarón las bujias originales claro, las comparé con las viejas y vi que estaban gastadas pero no tanto como yo creia.

Pues me ha vuelto a pasar con las nuevas tambien!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

O dois mio sera un inyector que gotea ......

Un cilindro que moja aceite más de la cuenta....

Aún no he tenido mucho tiempo para ponerme en el taller a mirar compresiones,sensores,medidor masa aire porque tambien hace un pequeño vacio en torno al 10 % de gas y si pasas de aqui se le quita el vacio ese que es como si fuera un coche antiguo con mala carburación (te imaginas el RS2 CON UNA BATERIA DE 5 SI 5 WEWERS..)me lo pido para reyes

Esta semana me fuy con el coche a Albacete y fue perfecto y ahora escribo esto y me voy a Valencia a ver el SuperBike

Os cuento

Yo tuve la opurtunidad de ver un SLR Mc Laren plata.... fue en febrero en Doha (Qatar)

lastima que estaba aparcado y ni el jeke aparecia por alli para quitarle las llaves o tarjeta o lo que lleve eso para arrancar y por lo menos escucharlo

Es una lastima que no existan pruebas oculares para demostrarlo

pero os juro que lo vi en directo y lo toqué

El mio fue un SEAT 600 que aún esta en mi garaje y en mi corazón y lo quiero más que al RS2 QUE tengo desde enero (la veterania es un grado).Ayer mismo lo coji para dar una vuelta y cargar pilas.

Actualmente tambien tengo un 2 cv furgo que me compré este año para ir a mauritania de vacaciones.Un saludo clasico

espero tener un rato y me pongo con las fotos

que quiero que veais tambien mis otros niños

lo del amortiguador del gas seguro que con toda la informacion que tu sabes...cuando lo veas seguro que me diras aaaaa vale

una prgunta cuantos caballos tiene un 3b(perdonad soy nuevo)

perdona que no pueda ponerte fotos de todo el tema.

lo del amortiguador de gas (yo le llamo asi) no es que fuera una averia ni nada,solo te preguntaba si era malo quitar el efecto mediante la regulación de una tuerca que lleva esta pieza, para que no le pase como en un monton de estos coches nuevos que he probado que al cambiar rápido de marcha parace como si se quedaran un poquitin acerlerados,solo es por agrado de condución, pero si te pasas quitando ese efecto pega unos tironcitos al soltar gas llegando a un stop por ejem.

Lo de la repro quiero hacerlo cuando pase un poco de tiempo porque solo hace 3 meses que lo tengo y ahora mismo no es la prioridad num 1,por lo de la gasolina de 98 no tengo probelmas porque ya la usaba en el clio desde que salio

yo no conozco si el antiguo dueño-s le hizo una repro y mas viendo el invento del tornillo del turbo y no puedo contactar con el tio,no existe manera de saber si la unidiad de mando lleva algun precinto o algo que pueda tener una pista?

gracias de antemano tio

cuanta información!!

las pastillas de freno estoy mirando unas de la marca Ferodo Racing...pero no se nada aun,ni precio ni si exsisten ni si funcionaran bien.Pero mis discos delanteros estan en la tercera edad y ahora acabo de comprar los traseros,entonces pensaba poner un juego de pastillas por probar algo,tu sabes algo de pastillas "piratas"?

Lo del amortiguador de gas es esa pieza que obliga a cerrarse el ultimo tramo de la mariposa de manera progresiva, y entonces al cambiar de marcha se queda como acelerado y el cambio de marcha es algo más lento(o eso parece ).

Lo unico que haces aflojando la tuerca es que ese efecto sea mas tarde, si te pasas aflojando pega tironcitos al llegar a un stop por ejem.

Lo de los conectores que me dices no estoy muy puesto en el tema (aun claro), espero visualizar todo lo que me dices y empaparme bien el tema.

Yo pensava que se tenia que tomar la presión de turbo en el colector de admisión que lleva un manguito de 5 o 6 hacia el lado culata (parte delantera del colector), pero repito es mi primer turbo de verdad.

Oye y porque tu coche sopla más que de origen?

yo tambien quiero mas aire

gracias otra vez rs2 coupe

Gracias por tu explicación RS2 coupe.

No es la primera vez que leo alguna explicación tuya y por lo que veo a ti te mola el rollo de la mecanica.Tengo que decirte que mirado así tienes toda la razón del mundo.Quiero que sepas que mi medio de vida es el mundo de la moto y tanto RAM-AIR todo el dia, tenia ilusión por fabricar uno para mi niño.En breve montaré el sistema como en la foto pero al final no pondre de momento las entradas de aire.Lo de la repro un poquitin más adelante aunque aún no sé lo que vale.Rs 2 coupe ai van un monton de preguntas:

Es posible encontrar relojes para medir presiones en plan industrial ferreteria o algo ,yo quiero poner turbo a sitio y no montar relojes dentro.

las presiones es 1,4 con puntas de 1,6?

Aceite 5w-50 esta bien?

Pastillas de freno que no sean las audi de 300 aurelios?

Llevo el amortiguador del cable de gas con muy poco funcionamiento,no pasa nada no?es que parecia un coche de estos nuevos al cambiar de marcha.

Espero no ser muy pesado con tanta pregunta.

muchas gracias por todo rs2 coupe

las entradas de aire las pongo primero porque tengo que cambiar el parachoques que está roto y despues porque quiero hacer-probar una caja de aire presurizada tipo ram air de moto ya que el k&n de sustituto que monté no hace el efecto que yo creo.Solo comprarlo le monté yo mismo un escape completo sin catalizadores de la marca Super Sprint que no creo que sea muy bueno pero no podia tenerlo mas tiempo sin que sonara como a mi me gusta,tambien lleva un tornillo para dar pre-carga a la valvula de turbo(esto no lo hize yo).Comparado con uno de origen corre mas sobre todo arriba de vueltas y algo mas de empuje y lo mas curioso es que cuando le quité los catalizadores empezo a gastar un litro menos.El asunto de las entradas es para jugar un poquito con mi nuevo niño(tengo 4 niños)un 2 cv, un 600 ,y clio 16v con toda clase de inventos) :clap1:

Muchas gracias RS2 Coupe.

Estaré dando el coñazo por aqui a partir de ahora pq tengo el rs2 hace poco y aunque sé un poquito de mecanica tengo muchas dudas sobre varios temas y he visto que aqui soys una pasada con estos coches.Gracias

Buenas a todos/todas soy un poco nuevo en este foro y nuevo en el maravilloso mundo RS2.Lo tengo hace un par de meses y me gustaria poner las entradas de aire esas que van los antinieblas.