MANUSPT

Gracias a todos por las repuestas, en efecto, como dijo Tubo 1.8 fue el fusible, se lo habia cargado el chispazo del cortocircuito, benditos fusibles, jejeje un saludo y gracias

Buenas tardes, espero que alguien me ayude, he mirado en el buscador pero no encuentro nada, vereis, me quede sin bateria por olvido de apagar luces de posicion y al intentar arrancarlo se habia comido la bateria la cual habia cambiado hace pocos meses, y compañero del curro se ofrecio a ponerme las pinzas pero se despisto y en su coche puso los polos cambiados, a parte de no arrancar, solto unos cuantos chispazos las baterias, un desastre, el caso es que al darnos cuenta del fallo cambiamos los polos y arranco a la primera, el problema viene ahora, desde entonces no me funciona la radio, es un Concert (ni siquiera enciende) ni tampoco ninguno de los botones del volante multifuncion (ni las ruletas ni los botones los cuales no tienen funcion), el parrot que lo tengo puesto conectado a la radio si que funciona aunque no se si tendra algo que ver, que creeis que pueda ser? centralita desconfigurada o directamente rota, tengo VAGCOM pero formatee el ordenador y no lo tengo instalado todavia por lo que no se lo he podido pasar, por favor, ayudarme un saludo

Buenas, yo arregle la mia y la de un amigo con un tornillo al que le quitamos la cabeza y lo hicimos pasar por la bisagra hasta la guantera, de 1.5 o 2 cm, primero taladre para que estuviese centrado y lo reforce con un pegamento neural de soldadura metalica (son dos tubos que se mezclan y dan una masa gris que cuando endurece queda como metal), hasta el momento de maravilla, por supuesto decir que el ingeniero que diseño esa bisagra se lucio, el problema es porque la base que une la bisagra con la tapa de la guantera es muy pequeña y debil, y se rompe la derecha siempre porque es la que soporta mas fuerza puesto que es la que lleva el sistema de bombin que hace que la guantera baje despacito Un saludo

Buenas, ya tengo tambien el TDI 2.0 140cv sin DPF, lo compre de segunda mano, el primer aceite que lleve fue un repsol 5w30 (cambio a los 30000 km) y cada 6-7 mil km a añadirle un poco mas de 0.5l, empezo el mosqueo, leyendo en el foro aconsejaban que usando un 5w40 desaparecia (cambio a los 15000 km) el consumo pero mas de lo mismo, 0.5l cada 7 mil, el consumo era similar, a!!! durante este periodo en carretera solia ir a unos 130 - 140 y algun pisoton ocasional, si miras en el manual te quedas de piedra, dice que es normal el tener que añadirle incluso cada 1000km, no me lo creia cuando lo lei, venia de un citroen xsara que no consumia ni gota, lo curioso es que tras un segundo cambio de aceite volviendo a usar un 5w40 de la misma marca, ha coincidido con una disminucion de la media de velocidad, ahora estoy con la mentalidad de ahorro de gasoil y en carretera suelo ir a 120 km/h y desde entonces llevo unos 12000 km y no me ha pedido ni gota, y el nivel esta correcto, yo lo achaco a la velocidad porque otra cosa.. y recordad, ojo con pasarse al añadir aceite en estos motores que puede ser aun mas contraproducente y cuasar una averia gorda un saludo

Funciona como comentas, pero me parece que es la solucion mas economica y mas util, para hacer lo que tu centas te toca ponerle un rns que tenga dicha opcion, yo por 55 euros que fue lo que me costo hace un año me doy con un canto en los dientes, y le saco gran provecho saludos,

He montado dos interface usb, los dos comprados en ebay, el mio se parece mas al del enlace que te he puesto, y el de un amigo era igual que el que has puesto albertsline, y el mio va genial y el de mi colega da mas problemas de carpetas, la instalacion nos llevo mas tiempo, te doy mi experiencia un saludo

Yo lo instale en mi radio, una concert, y otro modelo de interface pero son todos iguales, es facil, desconectar y conectar machos y hembras, seguro que en tu radio tambien sirve, para sacar la radio hay unas pinzas que se meten en unas ranuras que hay en la radio, si te fijas las veras bajo el boton del tape y del tl, con mi interface venian, en otros no, pero en ebay o en la audi las venden te dejo un enlace que te saldra mas economico, aun puedes encontrar mejores precios, es cuestion de buscar, http://www.redcoon.es/index.php/cmd/shop/a..._Link_XC350401/ saludos

Buenas, me podeis decir que tipo de bombilla de posicion lleva nuestro coche, el mio es un b7 con halogenos normales, el chico de la web que poneis me dice que lo mire en el manual, lo he hecho pero no dice nada, solo dice que la sustitucion de las luces de posicion se deben hacer en un taller por su complejidad, imagino que no sera tan complicado verdad? entonces cual pido: LED POSICION T10 4 SMD CAMBUS LED POSICION T10 8 SMD CAMBUS LED BA9S 2 SMD CAMBUS Gracias

Bienvenido y disfruta de tu coche, te dejo el codigo que tengo yo en el modulo 46 (no se si te valdra pero imagino que servira para todos) es el coding 08062 a mi me funciona todo, el cierre selectivo, el cierre automatico de puestas y maletero, el pitido al cerrrar, las elevalunas inteligentes..... por probar, un saludo

me parece que as dado en el clavo de nada, saludos

Alguien se ha encargado de llamar a TLR a informarse?, en la web de TLR aparecen las tarifas, aqui http://www.tlrsport.es/index.php/es/tarifas las tarifas basicas, osea de stage 1 aparece fijada (en mi caso es lo que me interesaria), supongo que hablando con ellos se podriga ajustar el precio segun el numero de foreros que se apunte para cada modalidad, A mi me interesa una Stage 1 para un A4 B7 2.0 TDI 140cv (2005) motor BLB, y estoy pensando que quiza donde mejor me vaya es en alicante o valencia (murcia es la otra opcion), supongo que eso seria igual no? que noticias hay

Ok, gracias, espero repuestas

Aqui os dejo como activar el testigo de luz de posicion en el cudro (no viene activada en los modelo b7 diesel si no me equivoco), es una tonteria pero se agradece cuando se ponen las luces de posicion como es mi caso cuando vas en carretera de dia para que te vean mejor Entramos en el canal 17 y entramos en coding donde encontramos esto Coding 00??xxx: Options I +00 = 1. K-Number (Europe/USA/Rest of World) +01 = Smaller Fuel Tank Volume (All-Wheel-Drive) +02 = Side Marker Lights Indicator Lamp inactive +04 = 3. K-Number (Rental Cars) +08 = 2. K-Number (Australia) +16 = Clutch Pedal Switch Operation in FIS Display 00xx?xx: Country 0 = Germany (D) 1 = Rest of World (RoW) 2 = USA (US) 3 = Canada (CAN) 4 = Great Britain (GB) 5 = Japan (JP) 6 = Saudi Arabia 7 = Australia (AUS) 00xxx?x: AVISO DEL CINTURON 0 = No Seatbelt Warning 1 = Seatbelt Warning Europe-NCAP 2 = Seatbelt Warning USA and Canada (NAR old) 3 = Seatbelt Warning USA and Canada (NAR new) 4 = Seatbelt Warning Europe-NCAP (incl. passenger) 5 = Seatbelt Warning USA and Canada old (incl.pasajero) 6 = Seatbelt Warning USA and Canada NAR new (incl. passenger) 00xxxx?: Options II 1 = Standard (< 11/2006) 4 = Washer Fluid Warning inactive (11/2006 >) 8 = Washer Fluid Warning active (11/2006 >) bien, lo que hay que hacer es restar a Options I - 00??XXX que tengais (en mi caso era 0006XXX y quedo en 0004XXX) - 02 Side Marker Lights Indicator Lamp inactive y listo los demas codigos de options I no se que puede suponer su modificacion

Buenas, gracias a todos por las fotos, CONSEGUIDO!!!! sabia yo que la opcion estaba cerca, os cuento, es simplemente con vagcom modificar en el modulo 17 - instruments, en coding, entras y aparece un codigo de 7 numeros, los dos primeros son 00, los dos siguientes son los que interesa (00XX000), a mi me venia un 06 y se deduce que restando el 02 que corresponde a testigo indicador de luz encendida inactivado ( +02 side marker light indicator lamp inactive) y do it! al final lo que me queda es un 0004XXX que significa alquiler de coches numero k (K-number rental cars), no me pregunteis porque, lo que quiza sea interesante es sumarle +16 a mi 04, da a entender que en la fis aparece algo del interruptor del embrague, como un avisador de pisado o desgaste, nose, que opinais?, lo he modificado y probado pero no me he percatado de nada os pongo unas fotos mas ilustrativas pantallazo de vag ya modificado y el testigo ya encendido, es la que esta entre la larga y la del calentador, y os aseguro que antes no se encendia (estan todas las luces encendidas porque era un test) Un saludo, para cualquier duda preguntad

Quedan genial, que marca y modelo son porfavor, queria comprarlas pero no esta muy claro que modelos dan fallo y cuales no gracias, un saludo

Hola, yo estaria interesado, Audi A4 B7 TDI 2.0 140 cv sin DPF (2005), soy de Albacete, supongo que seria ir o a Toledo o Murcia, y me gustaria una estage baja-media (tengo dudillas), haber en que queda

ok menites, gracias os cuento lo que he indagado, he entrado con vagccom en 17 instrument y he hecho un test en el que se mueven las agujas y se enciendes todas las luces y ese testigo no se ha encendido, pero esta hay, porque aunque no luzca se puede intuir el relieve, es decir , que esta pero no se ilumina mañana voy a probar con vag en dicho modulo en adaption, y en el canal 19 quizas tenga algo que ver con el tema, se modifica encendido de cuadro y sincronizacion del reloj por satelite y unas cosillas mas os pongo el pantallazo y mañana os cuento si alguien ha tocado algo de esto se lo agradeceria que me contase algo mas Uploaded with ImageShack.us

Gracias a todos por las respuestas, es raro que en unos si y en otros no, el mio es un b7, mi cuadro no es como el tuyo, el de la foto, a simple vista el marcador de velocidad no tiene esa numeros rojos que hay mas dentro, ni el cuentarevoluciones sube a tantas, supongo que el tuyo es gasofa le hare un test con vagcom en el modulo de instrumentos que creo que se enciendes todas las luces haber si aparece

Hola compañeros, queria saber si ha vosotros se os enciende en el cuadro de instrumentos alguna luz testigo cuando dais las luces de cruce o corto alcance porque a mi no, cuando cambio a largas si, pero las cortas nada he pensado que quiza sea porque este fundida, en el cuadro de mi anterior xsara pasaba algo ASI gracias, saludos

Buenas luis, ya te informo que para el TDI 2.0 tanto de 140 como de 170 cv no se puede anular la valvula ERG ni mecanicamente ni con vag sin que te de error, la unica opcion es limpiarla un saludo

Gracias Tineo por la info, viendo que la cosa no iba a ser tan facil, al final he hecho lo facil lo he llevado esta tarde al conce, 35e (media hora de curro) y listo, llave codificada osea, que una llave de las de uso diario codificada te sale por unos 120 lauros aprox, un saludo

Buenas, te cuento en lo que estoy yo inverso, y si de paso alguien me ayuda se lo agradezco, compre el coche de 2ª mano, un b7 y me dieron solo una llave, les dije que me pidieran otra (es un buen conocido), me la ha pedido (original de audi, en ETKA es sobre 80-90 euros si no me equivoco), y me ha dicho que la lleve a la casa para codificarla, pero como soy un engalea y tengo VAGcom he probado y he conseguido que abra y cierre con el mando, bajen cristales, etc, pero cuando arraca se para al instante (el inmovilizador), os cuento como lo he hecho, modulo 46 (cent conv)- te metes en Adaption 10, y en el canal 21 realizas un test y save (guardas) , supongo que habra que hacer algo mas pero por ahora no tengo mas ideas, yo soy de albacete (si tge pilla cerca no me importaria echarte una mano

Exacto, lo del relentil es exactamente como lo describes, una especie de ronroneo pero aparte de eso nada mas lo del deposito, haber hace una semana cuando me aviso de que estaba en reserva lo llene de gasoil añadiendole al mismo tiempo un bote de limpiainyectores diesel, es una botellita de unos 250cc (se recomienda echar el limpia inyectores al deposito en reserva y entonces llenarlo de gasoil al completo), y esa es la mezcla que he estado usando hasta que usado un poco mas de medio me ha aparecido la averia espero explicarme bien, Hagan sus apuestas (mejor tomarselo con humor)

Yo tampoco, pero por la proximidad en el tiempo... mas informacion, no recuerdo haber visto ningun aviso ni error en la fis mas ideas por favor que hasta el lunes no va al taller, asi voy con una idea sobre la gravedad gracias

Buenos Dias (regulares en mi caso), esta mañana cuando iba a trabajar (entro de guardia porque soy sanitario) en plena autovia direccion almansa, se me ha averiado el coche, me ha tenido que llevar la grua con el consiguiente trastorno, os cuento la averia haber que puede ser (hasta el lunes no me lo veran por eso del puente): Iba a unos 140 adelantando en carril de la izq cuando noto que deja de empujar, ha sido un momento, vuelve normal y a poco otra vez, y una tercera y ya me mosqueo, entonces me pongo a la derecha y ya no acelera, es mas, al momento cuando le acelero yo da como tirones pero sin acelera ni empujar, lo dejo que por inercia se pare en el ascen, el motor no se ha llegado a parar, pero no sonaba redondo, u luego tras pararlo al principio me arancaba pero no aceleraba, y luego arancaba pero a los segundos se paraba simplemente a relentin, es como si no le llegara combustible os cuento, diesel 2.0TDI 140 cv, lo compre hace 4 meses de segunda mano con todos los filtros cambiados y correa (llevaba 107mil km), de un compraventa de confianza, a le cambie el aceite hace 2mil tras hacerle 15mil km (un 5w40), EGR limpia (comprobado), el coche me funciono perfecto hasta hoy, solo le notaba un poco inestable el relentin, pero nada importante otra cosilla y que me temo que de hay viene la averia, en este ultimo deposito al llegar a la reserva le añadi un limpiador de inyectores para diesel, (cepsa creo recordar) y todavia me quedaba casi medio deposito esta mañana, puede ser que este producto haya hecho su labor, haya levantado tada "la m****" que habia acumulada en el deposito y se haya atascado el filtro del gasoil y no le llegue gasoil a los inyectores?? confirmarme mi sospecha o darme mas opciones y opiniones (caudalimetro?....) lo que sea gracias por las respuestas y por leeros el tocho