Avanterado

Por lo que veo parece que no, es que en el milanuncios he visto unos de B6 y como los mios estan un poco mal pues por si se podian poner. Gracias.

Buenas, sabeis si los asientos de un B6 del 2001 le valen a un B5 restiling del 2000? Gracias.

Gracias, lo miraré y ya comentaré lo que veo. Un saludo.

Gracias por las contestaciones, "Elgrajo" me puedes dar alguna pista mas de por donde buscar? Gracias.

Buenas de nuevo, lo de pisar el freno q creo que son manías ya que como aprendí a conducir con un land rover 88, pues me viene de ahí. El tema es que ellama la atención ya que en el passat no me ocurre esto, ya que el pedal esta normal y si que frena. Gracias por las contestaciones. Un saludo.

Buenas a todos, expongo un problema que he notado en mi A4 tdi, cuando voy a arrancarlo me gusta pisar el freno y el embrague, pero he notado que el freno está muy duro y que no hace su efecto, es decir, no frena. Hasta que no pasan dos o tres segundos despues de arrancado el pedal no afloja la dureza y entonces empieza a frenar. No hay perdidas de líquido y el vag-com no me da fallo de frenos. Las pastillas no se quedan agrarradas ni nada raro. Por que pasa esto? Me preocupa ya que si el freno de mano no está bién puesto en una cuesta, al ir a arrancar el coche no frena absolutamente nada. Gracias anticipadas atodos por las respuestas.

Gracias Atabasco, me acabas de abrir los ojos ya que hace cosa de tres semanas o así me dió un susto de cuidao ya que cuando fuí a arrancarlo se encendió el chivato del abs y pito tres veces como bién dices, ya creía que tenía algún problema en los frenos. Despues de probar despacito y de que el chivato no se volviese a encender, di por echo que era algún fantasma de la electrónica. Pero mira por donde lo que me está avisando es que la batería está KO. La verdad es que con vosotros todos los días se aprende algo. Muchas gracias y un saludo.

Buenos días, Pues resulta que ayer al arrancar el A4 B5 tdi con la radio, el clima y el cargador del tfno encendido le costó mucho arrancar. Una vez en carretera y con todo encendido incluidas las luces de cruce me dí cuenta que la aguja del voltímetro se quedaba un pelín por debajo de los 14v, desconectando todo (luces, radio, clima y cargador) la aguja volvía por encima delos 14v. Pues bién, mi pregunta es si la batería estará ya en las últimas, o si es el alternador el que no carga bien. Gracias anticipadas por las contestaciones y un saludo.

Y si dejaras la luz del plafon del techo en posicion de no encenderse con la puerta, solo con el interruptor manual que hay en el mismo plafon? Claro que no tendrias luz del plafon al entrar en el coche, pero ese es el mal menor. Luego ya sentado, si quieres la enciendes.... Asi te olvidas del sensor de puerta abierta, que es un coñazo de desmontar de la cerradura.. Eso es lo que normalmente hago, lo que ocurre que algún día la mujer lo deja dado por que lo ha guardado de noche y luego al ir a arrancarlo pues la batería está muerta. Dices que el sensor está en la cerradura, ¿Como se llega a él? Gracias

Gracias por las respuestas, probaré lo del amperímetro. Solo una pregunta mas, los fusibles están todos en la caja del salpicadero junto a la puerta del conductor o hay alguno más? Gracias.

Buenas a todos, Resulta que tengo un problema que me da que tiene una mala solución, probablemente sea una tontería, pero despues de buscar en el foro algo parecido, siempre he visto que los problemas eléctricos son muy puñeteros de arreglar. El caso es que despues de dejar el coche parado durante tres o cuatro días, me encuentro que la batería está muerta, la cuestión es que cuando el coche funciona todos los días no hay ningún problema. Pienso que hay algún consumo por algún sitio. Como pista para empezara buscar, si que me he dado cuenta que a veces cuando cierro el coche con el mando, la luz del plafón de encima del conductor se queda encendida y tengo que volver a abrir el coche y dejar el plafón totalmente apagado. Puede ser este el fallo? Si es así, cual puede ser el problema, el sensor de la puerta que no mande bien la señal? Y si es este sensor, donde está localizado?, en algún post me ha parecido adivinar que está en la propia cerradura de la puerta, como puedo acceder a él? Otra pista que me dice que este será el problema es que el tirador interior de la puerta del conductor está, como diría, muy blando, en el del acompañante cuando abres la puerta, da la sensación como de que tiene dos posiciones o un muelle o algo, mientras que el del conductor no. Como puedo comprobar si está todo ok? No se si a alguién le ha ocurrido algo parecido, si es así quedaría muy agradecido por las posibles soluciones. Un saludo y gracias anticipadas.

Buenas, precisamente ese manguito acabo de ver rajado esta semana, y hoy me he psado por el conce y me han pedido 40€ por él. Por supuesto que no lo he comprado, algún recambista en la red que lo suministre? Gracias.

He visto el brico de como cambiar la g62 pero no me acabo de aclarar en donde se encuentra, me puedes dar algún dato para ir derecho a ella? Gracias.

Bueno, pues despues de un viaje de unos 50 km puedo decir lo siguiente: Con el clima en el canal 49 la temperatura no pasade 82º, fluctua entre los 78 y 82º, cuando baja de 80º la aguja del cuadro baja a 80º y cuando pasa de 80º la aguja del cuadro sube a 90º. Despues de lo que me habeis dicho, deduzco que el que está mal es el termostato. Solo quiero que me confirmeis esto para ir derecho al problema y cambiarlo. Gracias

Buenas a tod@s,primero decir que mi motor es un AVG (110 tdi) Pues nada, aprovechando las vacaciones le estoy haciendo un repaso al audi, y me topo con otro problema, la aguja de la temperatura sube y baja de 80 a 90º. Leyendo en el foro he visto que eso no es normal, he entrado por los canales del clima y en el canal 51 se clava a 90º mientras que en el 49 no pasa de 80º, lo que no me queda claro cual es la medida real o exacta. Por otro lado he visto que puede ser un problema de la G60 (creo que se llama así) pero no la localizo en mi motor, he estudiado el brico pero no acabo de ver la dichosa G60 Agradecería cualquier tipo de explicación para principiantes. Gracias, un saludo y feliz año.

Si, exactamente el nº6, sabes donde puedo encontrarlo? Gracias. Por otra parte, estaría interesado en conseguir el ETKA, me puedes dar información por privado a ibodegasdiaz@gmail.com Mil gracias

Esta mañana he estado en mi recambista y me dice que no tiene recambio de ese manguito, que tengo que ir a la casa. Sabe alguien donde lo puedo conseguir, no hacermele yo, sino ir con la referencia y que me den uno igual. Gracias.

Perdon, se me olvido poner el motor, es un AFN 110 cv.

Buenas a tod@s, Pues resulta que esta mañana haciendo un poco de mantenimiento al coche, principalmente desatascar las gomas que están debajo de la batería, ya que aquello parecia una piscina, me he dado cuenta de que tiene el manguito que sale de la admisión y va al tubo que viene del intecooler (me parece),rajado, y me está poniendo todo de aceite perdido. Es un manguito gordo y corto que va sujeto con dos abrazaderas. Mi pregunta es si ese manguito se puede comprar en cualquier casa de recambios o hay que ir a la Audi, y también si es normal que salga aceitillo por él, me imagino que ese aceitillo será de la recirculación de la EGR. Agradecería toda información. Gracias.

Actualmente tengo los dos, el de 110 en el A4 avant y el de 115 en el Passat, a la hora de andar, quiza el de 115 se noten esos 5 cv, aunque quizá haya que mirar la relación de la caja de cambios ya que el A4 me da la sensación de mayor aceleración en marchas cortas, 1º y 2º, En cuanto a consumo, al passat le saco 0.5 lt menos que al Audi, los dos con la misma medida de rueda, me da la sensación que el audi pesa mas. En cuanto a averias, creo que llevando el mantenimiento a punto ninguno de los dos tiene que dar problemas, a mi de momento en ese sentido no me los han dado. Por lo demas, dos motores para hacerles muchos km, el passat 275000 y el A4 210000 Un saludo.

Gracias por las respuestas, espero impaciente las fotos. Respecto a lo del arreglo del fix, no conoce nadie ningún taller que lo pueda arreglar por la zona del pais vasco? Gracias.

Buenas, lo primero gracias por las respuestas. Lo segundo es que según me habeis comentado he intentado sacar el warning y no se como hacerlo, es necesario sacar la radio para poder acceder y sacarlo o con un poco de maña sale solo? No me quiero cargar nada. Una vez que lo tenga fuera mi primera intención es darle con líquido limpiador de contactos electrónicos, si con eso aun no funciona, que mas se puede hacer? He estado buscando por el foro contestaciones a este problema y me he encontrado que cuando toca sustituir la pieza no hay repuesto vamos a decir pirata y hay que ir siempre al conce, esto es asi? Y por último me reitero en mi pregunta de si alguien sabe de alguna empresa por esuskadi que se dedique a reparar los cuadros de nuestros coches. Un saludo y de nuevo gracias por las respuestas.

Buenos días a todos, os paso a plantear el problema que me acaba de surgir con los intermitentes de mi A4 avant restyling. De repente los intermitentes tanto a derecha o izquierda se quedan encendidos continuamente sin hacer la intermitencia, no hay ninguna bombilla fundida, con los 4 intermitentes a la vez funciona bién. Que se puede haber estropeado? Algun fusible o lleva algún relé, si es el relé donde esta situado? Por cierto, tengo el Fix bastante estropeado, hay por el norte alguna empresa que se dedique a arreglarlo tipo menigar? Gracias por las posibles respuestas.

Una ayudita por favor, algún consumo eléctrico tiene que cuando está una semana parado no arranca. Le pasé el vag-com y me salieron esos erores pero no los se interpretar. Alguien qe me ayude? Garcis.

Buenas, alguien que me ayude a descifrar los errores que me da el vag-com por favor? Gracias