edumen

Te doy toda la razón. No me gasto yo 55000€ en un coche de segunda mano importado, ni de coña. Prefiero gastarmelos en un Boxster nuevo. Al menos llevo un Porsche, aunque sea lo mas barato de Porsche sigue siendo un gran coche por encima de mucho otros citados. Y respecto a edumen... tu dijiste que ningun Audi llevaba motor Lamborghini, no puntuaste categorias, yo solo me dedique a decirte que si que los ahi. logicamente a un A3, león o golf no le van a meter un V10 ni a un A1... es de cajón Vaya vaya vaya...mire que indique bien claro que no era mi intención ofender a nadie diciendo que no compraba un porsche boxter por 55 mil euros. No se si lo habéis probado ese coche, yo sí durante 3 días y me reitero no me gastaba esa pasta en ese coche. Probablemente si me hubieséis dicho 125 mil € en un 911 turbo pues sí me los gastaba pero en 55 mil hay muchos rivales más funcionales más prácticos y más de todo. Y lo de "un coche importado a saber en que estado esta" pues que quieres que te diga....compratelos nuevos majete. Sin rencores compañeros

No estoy discutiendo en ningún momento simplemente he matizado lo que has comentado antes. Claro que sé que Bugatti y lambo es de AUdi pero que yo sepa ningún audi lleva ningún motor de bugatti ni de lambo. QUiero decir que pertenecen al mismo conglomerado de empresas pero no comparten ni una sola pieza mecánica. Seat Skoda y VW comparten unas cuantas. Incluso sería interesante saber el % para ver hasta cuanto comparten...es posible que hubiese sorpresas. (>25 % seguro) Para mi BMW y Mercedes siempre estarán un peldaño por encima del resto de marca europeas accesibles..... "Un aston Martin no es "accesible" ni porsche etc etc ...." Pues me da que sabes mal... Por ejemplo. El V10 del R8 y RS6 lo monta el lamborghini gallardo. Lo que dices de que un porsche no es accesible... depende de que porsche, ahí tienes al boxster por unos 55000€ mas o menos, que es lo mas accesible de porsche y a mi no me parece caro. Respecto al A1, es un Ibiza o un Polo vestido por aros. Unos aros que salen muy caros. Yo no seré uno de los dueños de este capricho ya que por menos precio de lo que me puede salir un 1.4 TSI DSG con unos cuantos extras, tengo un polo GTI DSG con 180cv, misma calidad de interiores, mismo motor, mismo cambio, una imagen mas deportiva y mas barato. El coche es una estafa....hace que el Mini parezca barato cuando hasta la fecha el Mini era sinonimo de "caro" o "no barato". Yo no me gastaria 55 mil euros en un porsche ni de coña. Me los gastaria en un segundamano de importación tipo GT-R o M3 x ej. Hace falta ser ...... para entrar en un concesionario de Porsche y jod**te 55 mil euros en un Boxter. Es una opinión mia sin ningún ánimo de ofender a nadie. Y lo de el R8 o RS6 ambos cuestan la mitad del Lambo. EN cualquier caso sabía que por el lado R de Audi existían coincidencias con Lambo pero insuficientes respecto a comparlas entre un León, Golf, A3. Insuficientes no, insignificantes o anecdóticas. En cualquier caso gracias por la puntualización.

No estoy discutiendo en ningún momento simplemente he matizado lo que has comentado antes. Claro que sé que Bugatti y lambo es de AUdi pero que yo sepa ningún audi lleva ningún motor de bugatti ni de lambo. QUiero decir que pertenecen al mismo conglomerado de empresas pero no comparten ni una sola pieza mecánica. Seat Skoda y VW comparten unas cuantas. Incluso sería interesante saber el % para ver hasta cuanto comparten...es posible que hubiese sorpresas. (>25 % seguro) Para mi BMW y Mercedes siempre estarán un peldaño por encima del resto de marca europeas accesibles..... "Un aston Martin no es "accesible" ni porsche etc etc ...."

Amen! pero hay que matizar, no es lo mismo: Mercedes BMW Audi-VW-Seat Hay premiums y premiums....por lo menos para mi. Y otro matiz importante, un Golf es un coche de categoría diferente al A1 y un Golf TDI de 115 cv con xenon y una pijada más lo tienes como minimo por 23 mil €. Amen de que es el coche más vendido de la historia, por algo será. Es cierto que relacionamos el pagar más con sinónimo de calidad comparándolo con otros más baratos, pero no es menos cierto que eso no siempre se cumple.....y aquí puede que no se cumpla...cuidado. <_<

+1!!! ummm.. yo veo mucho fanático en este foro que se quiere comprar un A1....supongo que hasta que se sienten en uno le pongan 3 cositas (extras) y les diga el comercial de turno "por ser tú 28 mil, impuestos de matriculación incluidos, y además te regalo un llavero de audi" Lo siento señores y señoras por 28 mil euros me compro (yo) otro coche segurisisisimo. Este coche debía competir en rangos de 15 mil a 25 mil osea de 0 equipamiento (el de serie y más bajo) a 10 equipamiento (full equipe) .... Veremos la campaña de marketing pq en este país no se sabe nunca que puede pasar....si somos capaces de bailar "tengo un tractor amarillo" y que la esteban gane un programa de baile....en fin.... Igual los Alemanes nos cuelan el A1 por 30 mil euros pq creen que vamos a pensar que lo conduce Justin TImberlake WHat else? como diria uno que yo se.

Sí, eso me temo... Habrá que recurrir a algún multimarca si el precio es escandaloso. El A1 es precioso, pero cualquiera se gasta 25000 euros en un 1.4 TSI de 125 cv. Señores y señoras me temo que estos de Audi se creen que somos tontos. Por el precio que piden me pillo un A3 o un Golf que puedo asegurar que en mi familia hemos tenido 4 generaciones y es uno de los mejores coches que se han fabricado en la historia mundial.....hasta en EEUU lo ves...lo llaman "Rabbit". Un A1 con Xenon y S-line por 25 mil € es una de las mayores cagadas que puede hacer Audi España. A ellos el coche les costará 8 mil euros como mucho pero si lo quieren vender ya pueden gastarse pasta en Marketing por que ya se esta viendo que el coche no es como un "Iphone"....normalito normalito....y competencia un rato...esta entre Mini's y Golf's...vamos leches por todos lados....dobles comparativas de segmentos Cuidado Audi que os lo podéis comer con patatas y perder mucha pasta!

Al motor electrico le queda la tana para salir, vamos yo creo que coincidará cuando abrán un disneyworld en Irak.

Apuesto 50 euros a que el el precio medio estará entre 19-20 mil euros, alguien se apunta??? (se paga por transferencia eehhh) Lo del configurardor del polo que quieres que te diga...un polo es un polo...y aqui ya lo primero son los leds....a Audi le costará 257 euros con montaje incluido pero a nosotros nos lo venderán por 2000 mil euros más, acaso alguien cree que este coche esta diseñado para limar ventas al polo o al mini? yo creo que si de Vw dependiese ni lo construirian...ese modelo es simplemente para posicionarse en el mercado. Un modelo que si es rentable es el Golf, que cuando salio no habia nada parecido....hay que innovar y sacar nuevos productos que no se hayan hecho antes...a lo mejor fabricas 10 modelos diferentes de coches y solo uno te hace ganar dinero pero ese te permite marcar la diferencia en el segmento. amen hermanos! ahhh y que se me olvidaba....la parte que más me ha desilusionado del coche es el volante....lo veo enorme, deberian tender a ser más pequeños y no al contrario. Espero que con el S1 lo achaten por abajo. Al fin y al cabo la unica parte que "tocas" del coche es el volante.

Apuesto 50 euros a que el el precio medio estará entre 19-20 mil euros, alguien se apunta??? (se paga por transferencia eehhh) Lo del configurardor del polo que quieres que te diga...un polo es un polo...y aqui ya lo primero son los leds....a Audi le costará 257 euros con montaje incluido pero a nosotros nos lo venderán por 2000 mil euros más, acaso alguien cree que este coche esta diseñado para limar ventas al polo o al mini? yo creo que si de Vw dependiese ni lo construirian...ese modelo es simplemente para posicionarse en el mercado. Un modelo que si es rentable es el Golf, que cuando salio no habia nada parecido....hay que innovar y sacar nuevos productos que no se hayan hecho antes...a lo mejor fabricas 10 modelos diferentes de coches y solo uno te hace ganar dinero pero ese te permite marcar la diferencia en el segmento. amen hermanos!

Lo que menos me gusta del coche es el VOLANTE.....demasiado grande respecto al cuenta KM. Lo segundo que menos me gusta es la antena del coche, vamos que en cuanto algún tontoman coja la antena de uno nos vamos a hinchar a verlos sin antenas de radio...(donde este una aleta de tiburón tipo BMW) y por último...la parte trasera del coche no convence mucho...quizás sea pq delantera tiene una acabo de diseño excelente...

Hombre, quizás los precios partan de 16 mil, pero sin alarma, sin climatizador, sin llantas....vamos igualito igualito que el que tirán contra el muro de los crash test....y a no ser que quieras sentirte con un dummy de choque conduciendo por tu ciudad pues empezaras a sumar extras y mas extras y en un abrir y cerrar de ojos estaras en los 20 mil... Asi que si has de pensar en cuanto piensa en minimo 20 mil.

Buen trabajo Ragtop! Esta claro que es mucho más que un Mini....este coche se va a vender como churros. Ademas se puede ver que tendrá muchas opciones de personalización...

Hace tiempo que no escribo en el blog, me sigue interesando el coche pero en el acabado quattro (supongo que S1) , siempre me han gustado ir sobre railes! En cuanto a mi opinión actual: En cuanto al diseño se ve que han respetado al project. En cuanto a motores es importante que sólo monte TFSI pq sin turbo este coche seria segmento del tipo polo. Calidad.....veremos pero esta claro que los constructores alemanes viven de los extras. Estimo que el precio matriculado del coche con un equipamiento competitivo será de unos 22-24 mil. Rival directo del Golf (olvidaros del Mini, esta obsoleto, misma caja desde hace 8 años) ...el A3 lo subiran de precio cuando lo renueven.....señores y señoras asi las cuelan las constructores de automoviles. Es mas, el primero que vendan ira directo a la fabrica donde montan el Mini para ver que han hecho estos de Audi

Audi es pionera en iluminación de vehiculos, no cabe duda que esta en la vanguardia.

Si si a todos nos encanta, pero esa no es la cuestión.....la cuestión es si nos encanta el precio según modelo y acabado que elijamos....y para mi personalmente si el S1 lo vale o no la vale, pq un 320i M coupe cabrio bajado de Alemania con un año imedio me sale por 33 mil..... Otra tambien será a ver con que lo comparan en las revistas.....pq no creo que sea un minikiller como se ha dicho, el mini tiene su nicho de mercado y solo puede competir consigo mismo.....a ver si audi es capaz de crear un segmento que este entre un mini y un golf, acertarian de lleno

Joe Ragtop, menuda maquina que eres....como encuentras los videos tan rápidamente? donde te nutres?

a ver si sacan ya el A1......ahora mismo dudo entre A1/S1, Golf VI GTI, BMW 320i coupe.....tic tac tic tac

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Dudo mucho de esos 20 mil, para ser Audi me parece muy barato. En cualquier caso el duelo entre Mini y Audi se va a producir entre el S1 y Cooper S. Quien gane, ganará en el resto de categorias.

Veremos a ver si la parte trasera es la del metroproject. Yo no se si será pq me lo quiero comprar o pq siempre es así pero me da a mi que estan mareando la perdiz con este coche un huevo (y parte del otro). Se han montado una web con un calendario....que si primero te enseño una llanta, que si luego un video con dos friis con pinta de cocainomanos pintando en una pizarra.... que si a mitad del mes que viene te enseño los faros...en fin.....pa-ciencia supongo. <_<

ummm, esa foto me gusta más. Aunque como ya dije anteriormente me preocupa la parte trasera del coche....espero que no la hayan cagado.

Esta claro que las fotos de Justin de la promoción muestran el modelo definitivo. No consigo ver las que comentáis esas del A1 en negro. Si son las de las revista alemana diciendo "este es el A1" me pareceria que existe una diferencia notable en cuanto al frontal. Por otro lado pienso que si se quiere un A1 con tracción quattro se tendra que ir obligatoriamente al S1, no tiene lógica pensar que un utilitario-urbanita equipe tracción quattro....como minimo ya solo por el consumo. Lo lógico es que Audi saque sus 2-3 motores diesel y sus 2 gasolina con mayores potencias que el VW polo, con mejores acabados tanto interior como exterior sin perder de vista el negocio de los extras, BMW-MINI es un verdadero especialista...con esto se posicionaran en el segmento. Luego sacaran un motor rollo GT, 170 cv TFSI y a finales de año el esperado y deseado S1 (que a mi modo de entender será como si fuese un RS1).

Yo no me lo esperaba muy diferente. El bajo del paragolpes es idéntico al del A4 B8, la parrilla tiene la forma que estrenó el A8 y que llevarán las nuevas creaciones de la marca, los faros son una mezcla A4-A8,... Creo que el verdadero ataque al Mini (cooper S) vendra con el S1, leer: Stefan Sielaff también afirmó que los modelos S que están por llegar contarán con una mayor diferenciación visual sobre los modelos estándar de la marca. "Se creará un nuevo diseño que será la gramática a seguir por otros modelos como el futuro S6, S7 y S1" :clap1:

Pues despues de ver las fotos filtradas del anuncio de USA, no se que pensar.....la parte frontal no esta mal pero tampoco dice mucho sobre el coche. No se que haran con el S1 pero desde luego el A1 ya le pueden meter nuevas tecnologicas pq sino audi puede perder mucha pasta con este cochecito.

18 mil euros!!! me parece muy caro para ser el precio base no ?? A mi no me parece tan caro ...en el supuesto que le equipen de serie con lo siguiente (que seguro que lo haran) : En el ciclo de conducción estandarizado, el sistema start-stop disminuye el consumo de combustible alrededor de 0,2 litros por cada 100 km, reduciendo, las emisiones de CO2 en 5 g/km. A lo largo de este año, gran parte de los modelos incorporarán la misma tecnología. La otra novedad en la plataforma de eficiencia modular es el ordenador de a bordo con el programa de eficiencia, una ampliación del Audi Driver Information System. Todos los datos de la conducción relacionados con el consumo aparecen en la pantalla central, con recomendaciones para una conducción más eficiente. Este programa analiza continuamente el consumo de energía del vehículo y aporta al conductor las mejores indicaciones para ahorrar combustible, teniendo en cuenta las condiciones del tráfico y el estilo de conducción. El novedoso indicador de cambio de marchas señala al conductor el momento idóneo para hacerlo, y así optimizar la economía. Una pantalla y un código de colores indican si está insertada la marcha ideal o si un cambio mejoraría la eficiencia. Elementos como el aire acondicionado y el sistema de calentamiento de los asientos también incrementan el consumo de combustible. Esta pantalla se encarga de informar en todo momento de los dispositivos que están consumiendo un extra de energía. El sistema de recuperación de energía utiliza la deceleración para convertir energía cinética en energía eléctrica. Cuando el vehículo vuelve a acelerar, la batería dirige la energía almacenada al automóvil, libera el alternador y ahorra combustible. El sistema de recuperación de energía forma ya parte del equipamiento de serie del Audi A3 1.4 TFSI con transmisión manual, de los Audi A4, A5 Coupé y A5 Cabrio, con motores de dos litros y transmisión manual, del Audi A6 y de los Audi Q5 y Audi Q7.