Raul1.8T

yo el precio le dije de cabeza, debe ser que con los años pierdo memoria jejeje nuestros coches ya empiezan a tener unos añitos y las gomas y retenes queramos o no, se resecan y endurecen, le estoy cambiando la junta de la tapa de balancines que rezumaba y no veais lo dura que estaba. yo personalmente por ese precio prefiero cambiarlo al hacer la distribucion porque me da cierta tranquilidad, aunque sea posible que dicho amortiguador dure 300.000km...

Davis, si que dio resultado modificar el titulo, gracias, y gracias a Chirrito tambien que lo de los soportes me ha quedado claro los mirare. Quattro-T, hasta donde yo se, el amortiguador de la correa va en la distribucion, y va tensando la correa automaticamente, pero no tiene retorno, osea que cuandon cambias la distribucion se debe cambiar, y no es una pieza especialmente barata, 170€ o algo asi creo recordar. Lo dicho muchas gracias a todos, sois unos fenomenos. voy a ver si presento la maquina, aunque esta de serie y con las mod´s que os gastais por aqui no va impresionar. jejeje

Muchas gracias por los consejos. La distribucion con la bomba de agua se cambio a los 120.000, me parecia excesivo los 180 que marca el fabricante, cuando cumpla los 240 se la volvere a cambiar. El liquido de la direccion me toco rellenarselo en la revision anterior, me empezo hacer un ruido en frio, de momento no ha vuelto a bajar Me parece muy curioso lo del cambio sin mantenimiento, no me quiero imaginar la pasta que estara echa cuando tenga el coche 20 años y medio millon de km, la mirare el nivel ( espero encontrar el tornillo) por si hubiese que reponer. Los soportes de motor, ¿hay alguna forma de ver si estan para cambiar? el coche se nota que no vibra ni hace ruidos extraños. El carter y la rejilla de aspiracion no los voy a desmontar, ya me parecia excesivo, salio en una conversacion de bar y tenia mis dudas que fuese cierto. El aceite siempre he usado 10w-40, desde nuevo, cambiandolo a los 15.000km y consume muy muy poco, entre cambio y cambio nunca ha bajado el nivel en la varilla a la mitad, probare el 5w-50 de repsol porque me ha gustado eso de que esta "demostrado" que limpia. Lo dicho, muchas gracias

invoco a los gurus

¿nadie cambia el liquido al cambio?

Hola señores, ultimamente no tengo mucho tiempo para leeros todo lo que me gustaria, solo para hacer kilometros al audi... El caso es que le toca la revision gorda, tiene 180.000km, le tocan todos los filtros, bujias, discos y pastillas traseros, pastillas delanteras(los discos ya los cambie hace unos 30.000) anticongelante y liquido de frenos, ahora mi duda viene en que creo que deberia cambiar el aceite de la caja de cambio y del sistema quattro que no se ha cambiado nunca ¿que tipo de liquido usan estos elementos?¿es facil cambiarlo? ¿hay algun brico? todo lo demas lo hago yo sin problemas. a todo esto, es un b6 1.8T BFB del 2003 quattro. Con el buscador no me aclaro, hay algun tipo de mantenimiento recomendable a esos kilometros? he oido que seria recomendable desmontar el carter y limpiar la rejilla de aspiracion de la bomba del aceite, ¿es cierto esto? un saludo

Gracias Hills, voy a leermelo, el transplante le vamos a hacer nosotros, asique os tendremos informados, que parece un tema interesante, tambien ire a la ITV a preguntar. Un saludo.

este es el post que abri comentando mi problema, un compañero pone un enlace en el , leetelo, yo ya no me acordaba que dejo de fallar cuando di al warning... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=258655&st=0&p=3220230&fromsearch=1entry3220230

a mi me paso hace tiempo algo parecido en mi b6 y reprograme las llaves como decian en un brico del A3 8L (creo recordar) y hasta la fecha....

Muchisimas gracias!!!! es lo que imaginaba, porque comparando mi coche a simple vista que es BFB con el de mi colega roto que es AVJ vi el ingerto perfectamente valido. en los desguaces de mi zona es imposible encontrar un AVJ, sera por los pocos que hay..., si habia motores 1.8T con otros codigos...asique iremos a buscar uno y se lo trasplantaremos, ya os contare. Otra cosilla, en la ITV si se fijan en el codigo motor ¿no pondran pegas? Gracias de nuevo compañeros

Gracias, acabo de mandar el formulario. ¿nadie sabe si los bloques son compatibles entre los 1.8T?poniendo toda la electronica y accesorios del original.

Hola compañeros,hace que no escribo, pero cuando tengo un ratillo si os leo... esta vez no es por mi 1.8T, sino por un amigo que ha conseguido uno con codigo AVJ, el cual rompio la bomba de aceite y gripo el motor, estamos intentando conseguir un motor de desguaze para cambiarlo nosotros pero no hay manera con ese codigo...mi pregunta es la siguiente ¿podriamos montar el bloque con otro codigo de motor y montar toda la electronica y complementos del AVJ? o mejor... ¿alquien tiene-sabe de algun AVJ? Gracias y un saludo

os comento, e estado trasteando con las llaves otra vez y no conseguia nada, me a dado por dar al boton del warning, le quito, y al poco pruebo y funcionan los dos mandos,no se si habra sido casualidad....... e tenido que aparcar el coche en varios sitios distintos y funciona otra vez a la perfecion,asique problema resuelto de momento

gracias chicos, acabo de probar a codificar como pone francho666 y luego como pone JaviA4S-line y no hay forma de que funcione, ni se encienden intermitenes ni se cierra y abre con el mando, no oigo ningun ruido cuando le apreto ni de reles ni de la bomba del cierre, es como si todo estuviera desconectado. ¿donde va la centralita que gobierna esto? ¿hay algun rele especifico?¿tendra alguna antena para pillar señal del mando? un saludo

Hola compañeros, hacia tiempo que no os visitaba y mi b6 se a enfadao y a dejado de funcionar el mando a distancia para que me pase por aqui a preguntaros, jejeje, con la llave funciona todo bien, hoy cojo el coche hago unos 15km, me paro, me bajo cierro con el mando, hago unas gestiones y al volver abro con el mando como siempre, seguidamente hago otro trayecto de unos 6km, me paro me bajo y no funciona el mando, en ese momento pienso que sera algun inibidor de frecuencia y cierro con llave, cuando vuelvo sigue sin funcionar, arranco y pa casita, vuelvo a probar y sigue sin funcionar, cojo el otro mando de repuesto y mas de lo mismo, las pilas estan bien, las e comprobado, e quitado la bateria un rato y vueto a enchufar y nada, sigue en sus trece, ¿alguna recomendacion? ¿que hago? e intentado usar la opcion de busqueda pero no encontre nada parecido. un saludo y gracias

a mi no me parece raro 7 litros ,yo con el mio que es quatrro con 6 marchas en carretera a 120-140 hace esas medias en el ordenador, eso si en ciudad 11 litros.....

como anecdota, el año pasado en una subida bastante pronunciada de 500 metros con nieve helada , un c4 con telas no subio de ninguna manera, ni a punta de gas ni a tope ni empujandole, llego un escort con cadenas y subio a duras penas, y el tercero yo, con el quattro y las cadenas en el maletero, todos decian que no iva a subir, meti primera y a punta de gas sin hacer que patinara subio del tiron sin perder traccion, es la o****, yo aconsejo unas cadenas de toda la vida que son las que rompen el hielo de verdad, pero en un traccion quattro a no ser que lo obligue la GC no las veo necesarias.

¿cuanto se pagaba por la opcion de los asientos abatibles? el mio no lo lleva, haber si los consigo cambiar

yo tengo un BFB de 163 con quattro y tiene seis velocidades, no se pidio de extra la s..ta, vino asi.

pues yo pienso que es raro que te lleve sonando 20000km sin romperse, toca madera por que siga asi . se me olvido decir que la bomba lleva un filtro en la aspiracion que aun tenia m****....y en el fondo habia algun pose...en 166000km la de litros que se habra tragadoel jodio, en la duracion de la bomba tambien influira la calidad del combustible no?

que salga esa referencia!!!!

yo las revisiones a los 15000, en el B5 1.8t del 99 la distribucion es a los 120000, y en el b6 1.8t de 2003 es a los 180000, asique lo que indique el fabricante,

eso eso, hagamos estadisticas que esta averia parece comun y creo que que no se a hablado mucho de ella

corregidme si me equivovo, pero creo recordar ver en mi 1.8T Q B6 una especie de barra de torretas de serie, es una plentina que va entre la bateria y la chapa que la separa del vano motor y va cojida con dos tornillos a cada lado, eso no se podria reforzar? porque yo no veo mucho hueco para barras.....

ahora que lo dices hace un par de semanas tambien me sono raro al arrancarlo, pudiera ser un sintoma de que valla a cascar....cuantos km tiene el coche? esta ubicada debajo de los asientos traseros, hay 2 tapas de registro, es la derecha.