Carlos_2010

Hola a todos Pues yo soy otro de los que andan contando días... Os envío los datos de mi pedido. Semana de producción: 12 (22 de marzo). Fecha aproximada de entrega segun el comercial: mediados de Abril. Es decir, que parece que se han puesto de acuerdo. Un saludo a todos.

Bueno te hablo de A5 SportBack, que es algo mas barato, con el Coupe Gasolina 2.0 180T partes de los 36.710€ así que ya haces tu las cuentas...

Hola jarones: El 180 gasolina, que cuesta en el navegador 35.220 yo creo que te lo pueden dejar en unos 32.500 más o menos sin problema (dto del 8%), y hasta en 31.000 si te va a por el a Murcia, pero ten en cuenta que una vez visto y hecho las cuentas, vas a querer añadirle unos cuantos extras básicos como BiXenon, Bluetooth, Control de Velocidad y llantas al menos. Es decir que yo de ti iba preparando unos 35000 leureles pa empezar, y eso siempre que no se te encapriche uno de los colorines que hay y te quedes entre blanco-rojo-negro... Un saludo

Hola de nuevo! He encontrado los datos de aceleración del SB de 170cv en revistaautopasion.com por lo que la cosa quedaría tal que así: Para A4 TDIe 120cv : 9,26 / 12,4 / 17,08 Para A4 TDIe 136cv : 7,41 / 9,87 / 13,61 Para A4 TDI 143cv: 7,54 / 9,40 / 11,96 Para A4 TSI 160cv: 7,62 / 10,2 / 13,23 Para A5 TDI 170cv: 7,26 / 9,98 / 11,33 Para A5 TDI 190cv: 7,02 / 9,98 / 13,33 Para A5 TDI 240cv: 5,31 / 7,37 / 9,48 Un saludo a todos

Hola a todos A continuación adjunto un enlace a la prueba del modelo A4 2.0 TDIe de 136cv que se ha publicado hoy en autopista, por si a alguno le interesa: http://motor.terra.es/pruebas-coches/artic...-tdie-53165.htm Ya sé que esa motorización no está disponible en estos momentos para A5, pero imagino que no tardará mucho ser incorporada a la gama, al menos para completar la del A5SB. Para el A6 también está disponible tanto en manual como en automático. Me ha llamado la atención, además de los 1.102 km de autonomía real, sus datos de aceleración 80-120, que, en mi opinión, son los ayudan a proporcionar el mayor agrado de conducción en situaciones habituales, por lo menos mientras los autobuses en España tengan limitada su velocidad a 90km/h … Os dejo aquí los datos publicados en la misma revista para adelantamiento a 80km - 120km en 4ª – 5ª – 6ª velocidad para la versión manual en varios modelos A4-A5: Para A4 TDIe 120cv : 9,26 / 12,4 / 17,08 Para A4 TDIe 136cv : 7,41 / 9,87 / 13,61 Para A4 TDI 143cv: 7,54 / 9,40 / 11,96 Para A4 TSI 160cv: 7,62 / 10,2 / 13,23 Para A5 el TDI 190cv 7,02 / 9,98 / 13,33 Para A5 el TDI 240cv 5,31 / 7,37 / 9,48 Un saludo a todos

Con animo de polemizar acerca de esta "submotorización", ya que sin polemica no somos na! a continuacion os transcribo dos mensajes obtenidos del foro del Q5. ------ Pepusmac: Buenos dias a todos, estoy un poco asombrado de leer que si anda que si no anda, se queda corto y bla, bla, bla. Os voy a contar mi experiencia REAL. Nada de he leído o comparo con otro o dejo de comparar YA QUE DESDE ESTE MARTES TENGO UN AUDI Q5 DE 143 CV (parece ser que soy el primero en tenerlo): Mi anterior vehiculo era un AUDI ALLROAD 2.7 BITURBO DE 250 Cv. ( Si lo habeis leido bien 107 Cv menos de potencia que ahora), y mis conclucisones son las siguientes y lo he probado con 2 adultos y 2 niños: EL COCHE VA SOBRADO DE POTENCIA, EL QUE DUDE EN COMPRARSELO QUE NO TENGA MANIAS NO LE VA A DECEPCIONAR LO MAS MÍNIMO. Cuando fuí al concesionario tenía claro que queria un Q5 3.0 TDI y me dejé asesorar por el concesionario, me dijeron , ¿estás seguro de querer otra vez tantos CV? y me ofrecieron probar el de 170 CV y el 3.0 TDI y que sacase mis conclusiones. Justo el dia que iba a formalizar el pedido del de 170 CV me comentaron que acababa de salir el de 143 CV, me dijeron con toda honradez que la diferencia era mínima de un motor a otro y me lo aconsejaron. Estoy muy contento con este motor y personalmente no me hace falta mas potencia. He tenido durante 9 años el Audi Allroad y siempre que aceleraba para adelentar me preguntaba para qué tanta potencia?. Tambien puede ser cosa de la edad cando adquirí el Allroad tenía 30 años y ahora 39, pero creo que mas que cosa de la edad es cosa de la experiencia. ---------- Romanp En España es que hay una cultura atrasada y paleta de presumir con los caballos de coche, es así, y me incluyo yo también en el paquete, somos tan débiles mentales que dependiendo del contexto, una veces presumimos a ver quien la tiene más larga y otras a ver quien tiene el coche con más potencia. Esta cultura no la tienen muchos europeos, entre ellos por ejemplo los alemanes. El Audi A6 con los primeros motores TDI en España era inconcebible que llevara el 90 CV, mientras que en Alemania era de los que más se vendían, ¿iría corto este coche por allá de final de siglo XX? En Alemania ahora presume más quien tiene el coche y sobre todo, lo conduce, gastando el menor combustible posible. Hay webs dedicadas incluso a ir metiendo los datos de consumo y te van dando tu consumo medio. Yo particularmente estuve muy cerquita de comprarme el Q5 170CV, pero justamente a finales de julio salió el anuncio del 143 CV y me esperé. Me alegro muchísimo de haberlo hecho, pues los 3.300 € que me he ahorrado se los he puesto en extras, mucho más importantes que 23CV de diferencia de potencia REALES. Decir que un coche con 143 CV y 1700 Kg no tiene suficiente potencia como sacarte de algún apuro es demostrar que los argumentos para defender la "submotorización" se han agotado, sobre todo teniendo en cuenta que los que lo tienen y lo han conducido, que son los únicos que pueden opinar con propiedad, están encantados. -----------

Esa era otra duda que tenia porque el precio es el mismo y el de 170CV ademas de tener algo de más potencia consume incluso menos que el 143CV, pero ya te digo que despues de los 600.000 km que llevo a mis espaldas como que me he cansao ya de cambiar de marcha... y en ciudad me pareció comodísimo eso de frenar... acelerar... frenar... acelerar... y olvidarse del embrague y la palanca de cambio. Vamos que creo que es una cuestión de concepto de coche y estilo de conducción y lo del multitronic me ha convencido, con lo que lo demas parametros quedan en segundo plano. Además, entre el 143 y el 170, la diferencia de comportamiento es mínima, incluso segun algunos foreros, el 143 recupera mejor, y eso es mas importante para mi que otros datos como velocidad maxima, aceleración 0-100, etc. Un saludo

Hola a todos. Que sepais que próximamente habrá un nuevo A5SB por nuestras carreteras tal que así: Audi A5 SportBack 143 CV Multitronic Plata Hielo Paquete deportivo S-Line Tapiceria Sprint-Cuero Bixenon Regulador de velocidad Bluetooth basico Hold Assist Servotronic Retrovisor interior antideslumbrante Smart beam Audi Parking Assist Trasero Retrovisores electricos plegables y calefactables Volante con levas PVP configurador: 45.200€ Precio final: 41.050€ Dto 9,18% Concesionario: Autolusa (Lugo) Un saludo a todos

Hola de nuevo a todos. Con respecto a vuestros comentarios deciros que el concesionario en donde lo he pedido es Autolusa en Lugo, pero tuve que apretar mucho mucho las tuercas para conseguir ese dto. No quieren perder clientes de la ciudad y creo que con los de aqui se estiran un poco más. Si alguien quiere que le ponga en contacto con el vendedor que me lo diga. Lo del color plata es porque veo mejor este modelo en tonos claros que en oscuros y el blanco como que me parace un taxi y el plata monza no me ha convencido asi que no me queda otra. Pero bueno, visto por detras el contraste del rojo de los faros con el plata hielo me parece muy bonito, y que absolutamente todo el coche vaya en ese tono (comados, llantas, etc.) en combinación con las inserciones interiores del S-Line me ha convencido por su discrección y elegancia. En cuanto a la motorización he dudado mucho y despues de leer todos los comentarios sobre ella y haberla podido probar veo que para mi tiene muchas mas ventajas que incovenientes. Mi estilo de conducción es tranquila y la mayor parte por Autovía y como hago unos 30.000 km anuales pues me interesa que el consumo sea lo mas contenido posible, a ver si voy ahorrando algo pa mi próximo AUDI, jeje. Por otra parte la comodidad de conduccion que aporta el cambio automático creo que suple permectamente los pequeños problemas que puede haber asociados al multitronic como puede ser la rapidez de la respuesta al acelerar, el efecto de resbalamiento que apuntais alguno, etc... Es decir que creo que para mi es "el coche", con el que viajar muy comodo a velocidades medias altas con consumos contenidos. Aun así al final le he añadido las levas en el volante por si me apetece tontear un poco con las revoluciones. Ahora bien, no dudo que el 2.7D o el 3.0D andarán más, pero prefiero dejar las sensaciones deportivas a un lado y ahorrarme unos cuantos miles de euros ahora en la compra del vehículo y otros cuantos miles en gasoil y mantenimientos a lo largo de su vida util. Un saludo a todos

Pues por 40.900€ sin matricular. Precio en el configurador 45.020€, es decir con un dto cercano al 10%

Hola a todos: Despues de estudiar concienzudamente todas las opiniones vertidas en el foro he decidido sacrificar a mi "cerdito" y realizar proximamente el siguiente pedido: Audi A5 SportBack 143 CV Multitronic Color Plata Monza Paquete deportivo S-Line Tapiceria Sprint-Cuero Bixenon Regulador de velocidad Bluetooth basico Hold Assist Servotronic Retrovisor interior antideslumbrante Smart beam Audi Parking Assist Trasero Retrovisores electricos plegables y calefactables Se admiten sugerencias... sobre todo de color porque para este modelo me gustan los claros, pero el plata hielo no me convence del todo... Un saludo a todos y felices fiestas :claugh:

Pues pa mi que el contenido va a ser el mismo que para los A4, excepto el espejo interior antideslumbrante, que el A5 coupe viene de serie con lo cual 1650 - 150 del espejo= 1500€.

Hola a todos Transcribo unos parrafos artículo publicado en KM77.com acerca del Audi A5 SB: "El A5 Sportback es un coche silencioso hasta unos 130 km/h. A velocidad más elevada se escucha un ruido aerodinámico claro a la altura de los montantes del parabrisas y en las ventanillas. El aislamiento acústico del interior no es mejor, posiblemente, porque las ventanillas no tienen marco. Un Audi A4 es más silencioso en las mismas circunstancias." ¿Es tanto así como dice éste de la prueba? He leido en el foro que algunos A5 Coupe si tienen problemas de ruidos aerodinámicos en espejos y ventanillas y no se si los SB tienen tambien ese problema. Un saludo a todos.

Exacto. Para los A4 ese paquete está disponible con un coste 1.650 €, con lo que el ahorro sería de unos 600€ si no me equivoco, con respecto a equipar esas opciones por separado.

Hola a todos Estoy ultimando la compra de un A5 SB con Bixenon, Control de velocidad, Sensor de aparcamiento, etc, y me ha comentado un comercial que a primeros de Enero estará disponible también este modelo el denominado "Paquete Técnico". ¿Alguien tiene alguna información al respecto?, ya que valdría la pena esparar porque sería un ahorro considerable... Y también me ha dicho que ese modelo no subirá en Enero, porque como acaba de salir... Un saludo a todos