Neoprenox

No era la bateria, he probado con la del vecino y sigue la cosa igual. Ahora a seguir buscado que relacion tienen la direccion y las luces del salpicadero.

Buenas gente!!! A ver si con este post ayudamos a mas de uno a que no nos la claven en los talleres. Quiero aclarar con esto que no es que no me fie de los talleres y se que como en todo sitios, existen buenos profesionales, pero la otra cara de la moneda es que te engañan, o directamente se engañan ellos mismos para asi poder venderte la pieza mas cara y no complicarse y poder dejar en duda que sean malos mecanicos. El tema es el siguiente... Tengo un A3 TDI 140cv 8P1 motor BKD del 7/2003 con casi 160.000Km. Mi problema mas grave que estoy sufriendo desde hace un par de dias es que no tengo direccion asistida. Me da el fallo, se enciende una luz con un volante en rojo y suena tres pitidos . Quiero aclarar que estos vehiculos tienen direccion asistida electromecanica, sin liquidos ni bomba, solo un propulsor electrico que es que ayuda a girar y a mantener la trayectoria en caso de viento, contraperaltes, etc... he de decir que me encata este sistema. Cualquiera pensara que se ha averiado la direccion asistida, como estoy seguro que me dira algun mecanico si lo llevo al taller ya que es el problema que yo le presento nada mas llegar y la solucion mas facil cambiar la pieza, que tengo entendido que ronda los 1500€. Pues la cosa es que si va, solo que a ratos, y probando como hacer que funcione creo que he dado con la solucion y se trata de unos circuitos que supongo que estaran en la centralita que hacen cortar algunos servicios para protegerlos de averias mas graves. En la mayoria de los casos es para protegerlos de subidas de tension. Si alguien tiene algun fallo de estos de que si va y no va y quiere probar si mejora, hacer la siguiente prueba: Conducir un rato en 6ª a 1100Rpm, con el aire acondicionado, luces largo alcance, asisentos calefactables y lo que consuma corriente que se os ocurra para tirar por los suelos la tension de la bateria. En mi caso a los 3 o 4 minutos (sin pasar de 1500rpm, para que no se carge la bateria lo suficiente) todo se arregla y funciona perfectamente; y con todo me refiero aparte de la direccion, tengo tambien el problema muy comun de las luces del salpicadero al minimo que la gente que le pasa se vuelven locos y llegan a cambier el potenciometro del regulardor de intensidad de la luz, tambien he oido que las ventanas y algunos servicios mas pueden llegar a deshabilitarse por problemas derivados de la tension de la bateria. Y no me quiero enrollar tanto, pero es que tiene tela la cantidad de problemas que pueden llegar a salir de esto. Mi solución, la mas sencilla, sera cambiar la bateria, pero tampoco quiero gastarme 200 pavos ya que me temo que esta bien (arranca como un tiro) y despues de hacer algunas pruebas me he dado cuenta que si marca mas de 12,5v me da el fallo de la direccion, yo creo que todas las baterias en buen estado y cargadas dan ese valor o mas ¿no?. Tambien he notado que se sube la tension sola despues de para el motor y por eso cuando lo arranco al dia siguiente vuelvo a estar sin direccion asistida (12,7v). En fin, terminando espero que no sea algo de la centralita o del regulador de tension del alternador, pero en definitiva, muchos fallos no son lo que parece y si damos con la soluciones entre nosotros nos ahorraremos unas pelillas.

Pues a mi me ocurre lo mismo, ademas desde hace tiempo y he podido observar una serie de patron que todo apunta a que pueda ser un fallo de la bateria en mal estado poniendome en lo mejor y de que sea el alternador con el regulador de carga en lo peor. Como norma la luces se me quedan al minimo, pero he observado q si hago un consumo alto de bateria en la marcha se ponen a funcionar perfectamente (luces de largo alcance, antinieblas, aire acondicionado, calefactor del sillon y conducir en 6ª a 1200rpm) En estos dias voy a cambiar la bateria por q el mio con 160.000km me esta dando el fallo de la direccion asistida q no se pone en marcha hasta que ando un rato y por lo que he estado leyendo todo apunta a lo mismo, a la centralita q corta estos circuitos para asi protegerlos de averias mas graves por una sobretension. Lo mas preocupante es q la medi y me da 12,5v y no me parece incorrecto, pero lo q si se es q cuando la gasto en marcha todo se restablece. Comprobado, no se trata de frio ni de calor, ni de vibraciones ni de suciedad. Puedo arrancar el coche hacer el ritual este y a los 3 minutos todo va de maravilla.

Quizas no tenga sentido lo que digo, pero has enfilado algo por la sonda lambda? ya sabes que este sensor oscila constatemente de valor y va relacionado directamente con la inyeccion, aunque lo normal es que oscile, pero si esta muy sucia puede darte valores erroneos en ralenti mas que nada es que en marcha no se nota apenas. La idea me viene de un alfa romeo que tube y fue sonda lambda, pero igual son mis fantasmas que me persiguen.

Una ultima aclaracion: Lo que cuesta 298 € es todo el conjunto de los dos ventiladores y el soporte/anillo de plastico, si quereis el ventilador solo me han dico que son 240€ sin iva, pero no aseguran que encaje el en soporte antiguo ya que parece ser que audi descatologo la pieza antigua por el defecto y ahora hay varias piezas circulando con distintos modelos y referencias que se vinculan entre si. Cuando tenga la pieza nueva en mis manos sabre deciros si es exactamente la misma o han rectificado algo. Respecto a lo de que haya defecto, el mio tampoco entra en la campaña la famosa 19d8. Esta informacion no sirve de mucho, al final despues de todo hay que soltar la pasta; cagoen /&/&·(€3$@...

Y el conjunto de escobillas con el controlador.

Transistor quemado.

Os cuento, por que por lo que veo si no os ha pasado ya os pasara algun dia. El mio ya es del 08/2003 motor bkd y va, y se me funde el otro dia, como dato que pueda servir puedo decir que llovia e igual es debido a la humedad o yo que se pero despues de 7 años funcionando que se rompa sin motivo alguno ahora... en fin. Lo desmonto por que no me gusta gastar pasta si hay una posibilidad de poder arreglarlo y ya os digo que es practicamente imposible, lo que se funde es un transistor que va soldado y recubierto completamente por una especie de goma fundida, ademas esto va dentro del motor del ventilador mas grande, (no del que se queda encendido), y despues de abierto queda dañado ya que va prensado de fabrica y no queda igual. Asi que en mi caso ni me he molestado en buscar en desguace por que es algo que ya es dificil de encontrar debido a los accidentes frontales, igual que los radiadores, etc... y encima que segun leo es un fallo generalizado por este modelo. (mis enhorabuena a los que hayan encontrado alguno en buen estado). En mi caso me acerque a audi sabiendo que en el etka cuesta la pieza 220€ y me dicen que naranjas de la china, que son 298 € con iva y ya no me queda otra a no ser que me de por lo del interruptor en el salpicadero como hacian nuestros padres subiendo cuestas o puertos de montaña. (los ventiladores funcionan bien, es el sistema que los dispara en que peta) Aun estoy esperando la pieza, tarda 1 dia mas por que vivo en baleares, pero por lo menos es facil montarla y no me pegaran mas palos esta gente de audi. Como ultimo unas fotitos: